В этом сезоне как ответ на растущее число отечественных судостроителей выросло и количество отраслевых выставок по всей России, поэтому большинство участников нынешней, 13‑й, «Выставки яхт и катеров, Санкт-Петербург» мы уже видели в течение навигации.
Самые активные — это, конечно, верфи из Самары и Самарской области, где маломерное судостроение сегодня переживает небывалый подъем. Так, лодки Victory, VBoats, Swift Chaser, «АМГ Boats» (Cамарская судоверфь), Onix, Viator («Волжская верфь»), Realcraft, Vivat, Bossforr и некоторые другие уже знакомы посетителям бот-шоу последних лет. Из того же Поволжья прибыли всем известные Windboat и Searene. Последняя, к слову, уже вошла в историю российского маломерного судостроения благодаря тому, что первой «откинула» фрагмент борта во имя увеличения пространства для отдыха у воды.
Единственную «домашнюю» выставку не могли пропустить и компании из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, коих тоже становится все больше. Верфи River Brothers, KFboats, NorthSilver, Albakore, Aleut Boats, Nobilis, Siberia, СПЭВ и другие на слуху у любителей отдыха на воде, а этим летом к ним присоединился молодой игрок — Pandion Yachts — к которому уже с интересом присматриваются на рынке (о модели Pandion 32 мы подробнее писали в № 4/2026, в статье о «Выставке яхт и катеров, Москва»).
Столицу представлял производитель алюминиевых катеров и лодок «Русбот». Бутиковая верфь из Тулы Ginom тоже регулярно показывает свои творения в Санкт-Петербурге.
А вот моторные яхты, которые впервые почтили нас своим присутствием, прибыли из дальних уголков страны. Флагманом бот-шоу (и шоустоппером, конечно) в этот раз выступила стальная «Чайка» проекта Legenda 1750 длиной 17,5 м производства судостроительной компании «Ушаковские верфи» из Калининграда. Подробнее об этой яхте и самой верфи мы рассказывали на страницах № 1/2026. Не меньшее любопытство гостей вызывала 15‑метровая яхта траулерного типа «Аура 14.99» крымской верфи «Попилов Яхтинг», которая, помимо прочего, на отдельном стенде экспонировала одежду и аксессуары в морском стиле собственного производства.
Российские лодки составили здоровую конкуренцию зарубежным образцам водно-моторной техники, которые в нынешние времена по-прежнему остаются в меньшинстве у причалов, оставляя выбор тем, кто не готов пока менять свои привычки. Брокеры из разных компаний предлагали на бот-шоу шведские катера Jaktar, финские Nord Star, Targa и Axopar, китайские Avanraid, флайбриджную моторную яхту Eastar Yacht (тоже из Поднебесной), Njord (российский проект, китайское исполнение), итальянскую брокеражную лодку Cranchi, французскую Beneteau Merry Fisher, впервые в России на воде оказался и катер из Новой Зеландии бренда Reflex.
Всего у причалов яхт-клуба «Светлана» собралось больше 70 бортов разной длины и назначения.
Береговая экспозиция по традиции была отдана компаниям, которые производят или продают водные «игрушки», товары для спорта и отдыха, оборудование и комплектующие, мебель и аксессуары для домов и яхт, а также оказывают различные услуги.
А теперь хотелось бы подробнее остановиться на экспонентах, которые по тем или иным причинам заставили нас подольше задержаться на стендах.
Еще пару лет назад мы наблюдали курс на увеличение длины моделей у отечественных производителей, параллельно дорабатывающих существующие линейки с учетом обратной связи от владельцев, а сегодня верфи подключают и другие инструменты маркетинга, такие как разработка программ путешествия на своих лодках. Действительно, за пару часов тест-драйва трудно определить, какая яхта тебе нужна, скольким людям на ней будет удобно жить без стеснения и т. д. Другое дело — многодневный круиз, по завершении которого кто‑то вообще понимает, что не готов брать на себя все эти хлопоты, а лучше будет раз-два в год отправляться в чартер, а кто‑то твердо решается встать на путь владения. Реальный опыт управления яхтой и проживания на ней со всеми бытовыми нюансами дает ответы на многие вопросы. Понимая это, на верфи «Попилов» из Инкермана стали разрабатывать уникальные маршруты на 15‑метровых комфортабельных яхтах собственного флота, рассчитанные на компании до 12 человек. В настоящее время, к примеру, особенно востребованы чартеры по Ладожским и Выборгским шхерам с экскурсионной программой, отдыхом в отелях, посещением ресторанов и банных комплексов, форелевых ферм и т. д.
Необычные приключения, но совсем иного свойства, ждут клиентов компании BraapX Adventure из Санкт-Петербурга, которая организует нишевые экспедиции по всей России (даже в Арктику!) на гидроциклах, багги и квадроциклах. В ближайших планах — поездка по Дагестану на аквабайках и багги, дающая участникам уникальную возможность с разных ракурсов посмотреть одни и те же локации. Для начинающих туристов BraapX Adventure также устраивает однодневные заезды на гидроциклах по реке Камышовке под Выборгом — местной Амазонке, представляющей собой захватывающий водный серпантин.
Еще один вариант, как провести время на воде с пользой и удовольствием, предлагает клуб «Велход» — дилер катеров Phoenix «Санкт-Петербургской экспериментальной верфи». Несколько раз в году компания собирает владельцев лодок этого бренда и отправляется в многодневный поход с посещением разных городов, кулинарными мастер-классами, уроками живописи и фотосессиями. К таким походам, цель которых — приобщить как можно больше людей к яхтенному образу жизни, может присоединиться любой желающий, успевший забронировать место на одной из лодок флота.
Невозможно было пройти мимо ярко-розового электрокатамарана с названием Maldives (Troitsky Electric Boats), который особенно выделялся на фоне низкого серого питерского неба. Такие «игрушки» (довольно мореходные, между прочим) строят в Судаке (Крым) с 2003 года и используют преимущественно как водное такси. Увлекательная поездка по Черному морю на таком катамаране из Судака в Новый Свет, например, обойдется всего 500 рублей. По словам основателя компании Сергея Троицкого, эта продукция очень востребована в Турции и Дубае, а самое любопытное, что такие лодки приобретают… для эксплуатации в Сибири.
Впервые принять участие в выставке яхт решил бренд BLSD. Его основательница поделилась с нами, что занимается изготовлением кожаных сумок с 2014 года, а не так давно в компании расширили ассортимент за счет курток, бомберов и жакетов из натуральной кожи, дизайн которых решен в духе тихой роскоши. Минимализм, консервативная классика всегда будут востребованы, а Петербург с его переменчивой погодой просто создан для кожи, как считают в BLSD.
Один из самых, наверное, широких модельных рядов на рынке пополнился еще одной лодкой! Самарская верфь Victory спустила со стапеля мореходный, с центральной консолью, большой килеватостью на транце, 4,5‑метровый алюминиевый катер, оснащенный электрическим мотором (30 л.с.) зарекомендовавшего себя на рынке производителя. Катер разгоняется до 43 км/ч, а с двигателем 40 л.с. можно ожидать 60+ км/ч. Одной заправки аккумуляторов (двух по 5,5 кВт·ч) хватит на 30 км хода на глиссирующей скорости и 120 км — в троллинговом режиме. Зарядное устройство находится в носовом рундуке, и оба аккумулятора можно «восполнить» буквально за пару часов.
Партнер выставки — пермская компания «Салттек» — занимается изготовлением на заказ любых изделий из пробки. Пробковый дуб — второе после тополя дерево по качеству фильтрации воздуха. Старейшие плантации, на которых «Салттек» добывает сырье — кору пробкового дуба, произрастают в Сочи. Посетителей ждал захватывающий рассказ о том, что от снятия внешнего слоя коры (пробки), состоящего из отмерших клеток, дерево не страдает, а наоборот, вскоре обрастает и становится только лучше. А вот о свойствах пробкового покрытия нам красноречиво поведали прямо на борту катера Windboat 7.0, палуба которого выстелена этим материалом. «Сперва очень осторожно относились к пробке, казалась ненадежной, пока в Самаре не познакомились с “Салттеком”. Они заверили, что с таким покрытием можно делать абсолютно все. В итоге наша лодка — единственная на выставке, на которой не нужно разуваться. Пробка покрыта лаком, никакие царапины, пятна от вина и даже женские каблуки ей не страшны. После дальних переходов, тест-драйвов такое покрытие можно привести в порядок за полчаса. Минусов мы пока не обнаружили».
Avanraid A850 Adventure с пакетом «теплых» опций. Такая табличка встречала гостей у экспозиции дилера этих китайских лодок — салона катеров и яхт «Водник». Мы зашли погреться и узнали, что под занавес сезона модель дооснастили мощным отопителем, палубным душем с горячей водой, добавили спальных мест. На борту есть гальюн почти в полный рост и самовыдвижная лейка, чтобы ополоснуться, раковина и все необходимое, чтобы с комфортом продлить навигацию в регионах с холодным климатом хотя бы до ноября.
Самыми демократичными лодками назвал директор выставки катера «Алеут». Ориентированные на неприхотливых рыбаков и охотников, эти утилитарные катера-«конструкторы» имеют довольно скромную отделку, зато за модель длиной 6,8 м в базовой комплектации и без двигателя, к примеру, производители просят порядка 2,5 млн руб. Кроме того, верфь располагает мощностями, чтобы строить новые лодки в довольно сжатые сроки, что немаловажно.
Полная противоположность — эстетский дейкруизер длиной 6,9 м Ginom с центральной консолью (единственный, к слову, на бот-шоу катер такой компоновки в таком размере). Бутиковая верфь из Тулы строит свои лодки штучно, на заказ, и большое внимание уделяет деталям: качеству оборудования, отделки и т. д. Опираясь на мировую практику, создатели Ginom считают лодки с центральной консолью наиболее обитаемыми (мы обратили внимание на гальюн в полный рост!), остойчивыми и безопасными. В последнее время такие модели стали активно заказывать в Москву и Санкт-Петербург, где раньше предпочитали что‑то вроде «морских внедорожников». Дьявол — в деталях. Такую открытую всем ветрам лодку можно держать на улице даже в мороз: искусно отполированному тику, ткани «под кожу», высококлассному оборудованию не страшны никакие осадки. Вишенка на торте премиального исполнения — ювелирная вставка в штурвал в виде логотипа верфи. Его можно заказать в серебре, золоте или биколор, как на образце, представленном на бот-шоу.
Итак, 13‑я «Выставка катеров и яхт, Санкт-Петербург» состоялась. Ее посетило свыше 3000 человек, и экспоненты отмечали высокий процент целевых визитеров. Сильный ветер, вызвавший даже приличный подъем воды в Неве, не испугал ни участников, ни посетителей, как не испугал и дождь, который, закончившись, возвел над мариной потрясающую арку двойной радуги.
По итогам бот-шоу напрашиваются следующие выводы. На рынке, кажется, завершилась гонка за узлами и уступила место обитаемости, комфорту, приспособлениям для уютных путешествий и удобной рыбалки. А главное, отечественные верфи еще раз доказали, что могут закрывать потребности любителей водного туризма как в катерах и яхтах премиального сегмента, отличающихся высококлассным оборудованием, исключительным качеством отделки и роскошными интерьерами, так и в бюджетных утилитарных лодках для охоты и рыбалки.
Желаем каждому участнику процветания, и до встречи на «Выставке катеров и яхт, Санкт-Петербург» в 2027 году!
