Итальянская верфь Sanlorenzo, начав в свое время активно разрабатывать концепцию асимметричной яхты, продолжает развивать эту оригинальную идею, добавляя в свое портфолио все новые модели.
На прошедшем в сентябре Cannes Yachting Festival недостатка в премьерах не было. За те два года, что нам пришлось ждать одну из важнейших яхтенных выставок мира, верфи успели накопить идей и разработать множество новых проектов. Sanlorenzo представила в Каннах сразу две большие новинки своей серии SL: 90‑футовую SL90A (27,6 м) и SL120A (36,9 м). Обе имеют асимметричную компоновку, о чем свидетельствует литера «А» в наименовании моделей.
Асимметрия. Зачем?
Разумеется, планировка пространства внутри яхты не обязана быть симметричной. Но чтобы яхта по-разному выглядела с каждого борта! Такая идея у многих пока не укладывается в сознании. Однако именно эта мысль и пришла в голову автомобильному дизайнеру Крису Бэнглу, который поделился ею с Sanlorenzo.
L120A и SL90A — очередное подтверж-дение правильности того пути, который начался с первой асимметричной модели Sanlorenzo SL102. Мы продолжаем исследовать это поле деятельности и саму концепцию асимметрии в яхтенном дизайне, которая позволила нам пересмотреть способы обитания на борту. В ином ключе были переработаны и пространства, и «жизненные потоки», что дает возможность видеть море в новой перспективе и в динамике. Расширение модельного ряда Asymmetric — еще одно доказательство успешности этой идеи как в отношении дизайна, так и с коммерческой точки зрения.
Микеланджело Буонаротти еще века назад так описывал процесс изготовления своих скульптур: «Я беру камень и отсекаю все лишнее». Эта философия и легла в основу концепции первой асимметричной яхты Sanlorenzo SL102A, представленной в 2018 году. Лишним в данном случае оказался один из двух открытых бортовых проходов вдоль главной палубы: убрав его, верфь за счет этого серьезно расширила салон, а остекление надстройки сделала раздвижным, буквально приблизив обитателей яхты к морю.
Доводил идею до ума молодой и талантливый дизайнер Бернардо Зуккон: его студия Zuccon International Project сейчас занимается проектами всех моделей Sanlorenzo. Он сделал асимметрию во внешнем облике яхты гармоничной и практически незаметной. Успех этой революционной концепции на рынке превзошел все ожидания: сейчас из шести моделей серии SL уже четыре имеют асимметричную планировку. Новая SL90A заняла место в середине модельного ряда, который начинается с 78 футов, и о ней мы еще расскажем. А сейчас поговорим о флагмане SL120A, где в силу размеров концепция асимметрии раскрывается во всей полноте.
Архитектура. Открытые палубы
Если внимательным взглядом оценить внешность яхты, можно с высокой долей точности определить, что у нее внутри. В случае с Sanlorenzo SL120A сразу же бросаются в глаза две большие открытые зоны отдыха в носовой части. Одна располагается на главной палубе, другая чуть выше — на уровне рулевой рубки, выполненной в формате Raised Pilothouse (между уровнями главной палубы и флайбриджа). Поскольку сама концепция асимметричной яхты направлена на максимально эффективное использование пространства и, следовательно, исключает «дублирование» (когда «лишнее» место просто заполняют чем-нибудь), то логично предположить, что эти зоны различаются функционально. А если обратить внимание еще и на огромное лобовое стекло на уровне главной палубы, сразу становится понятно: здесь располагаются апартаменты владельца. Ему и предназначается открытая носовая палуба — 24 кв. м исключительно для приватного использования; попасть сюда можно прямо из каюты. Отсюда трап ведет наверх, во вторую палубную зону отдыха — уже для всех гостей. Оставить эти ступени открытыми или заблокировать проход — личное дело владельца.
Глядя на такую конфигурацию, понимаешь, что остальную часть главной палубы занимают главный салон со столовой и кокпит в корме. Каюты гостей и экипажа располагаются на нижней палубе, а основная площадка для отдыха на воздухе — это флайбридж. Впрочем, не только он. Сегодня любая крупная яхта немыслима без «пляжного клуба» в корме, у воды. И, конечно, на SL120A он есть, причем он кажется нереально большим для такого судна — 45 кв. м, раньше это было доступно только на суперяхтах длиной от 50 м. Здесь много места для свободной расстановки шезлонгов, можно предусмотреть джакузи, лежаки и все, что душа пожелает.
И пространство использовано эффективно: «пляжный клуб» объединен с гаражом, где хранятся тендер и гидроцикл. На якорной стоянке транец откидывается, образуя огромную купальную платформу, вся водная техника спускается на воду, обнажая красиво отделанное тиком пространство внутри корпуса, а чтобы ощущение близости моря было более полным, с каждого борта откидываются еще и боковые платформы, где можно расставить шезлонги.
Интерьер и планировка
С кормовой платформы широкие ступени по каждому борту ведут в кокпит. Это своего рода «гостиная» на воздухе под свесом флайбриджа и перед входом в главный салон. В предложенном верфью базовом варианте здесь располагаются кресла, столики и диван, но заказчик вправе выбрать любую конфигурацию, поскольку все яхты Sanlorenzo максимально кастомизируются.
Салон без преувеличения поражает объемом пространства за счет убранного палубного прохода по левому борту, а с правого борта, помимо раздвижного остекления, есть еще и откидной балкон. Все это приходится на центральную часть, где располагается формальная столовая. В непосредственной близости — искусно спрятанный за переборкой камбуз с выходом на палубу (правый борт), чтобы команда не ходила через салон. Именно для приватности все рабочие помещения: камбуз, оба поста управления (в рубке и на флайбридже), каюты экипажа — «нанизаны» на одну ось и соединены отдельной лестницей. Таким образом, команда может работать, вообще не пересекаясь с гостями судна.
.jpg)
По левому борту неподалеку от столовой — дневной санузел, а дальше начинается личная территория владельца. По коридору вдоль левого борта сначала попадаем в лобби с гардеробной, далее — огромная ванная комната, а сама каюта шириной от борта до борта сдвинута максимально в нос. Именно это и позволило сделать здесь панорамное остекление — не только по бортам, но и впереди. Более того, кровать располагается прямо под ним: засыпая, можно рассматривать звезды на небе.
Четыре одинаковые по размерам каюты гостей располагаются на нижней палубе, на миделе — в самом широком месте корпуса. Здесь к тому же минимально ощущается качка. А всю носовую часть занимают обширные помещения экипажа на шесть человек: салон со столовой и мини-кухней и четыре каюты: две двухместные и столько же одноместных.
Российские клиенты уже не раз заказывали асимметричные модели Sanlorenzo, представленные ранее: 102A, 96A, — и абсолютно всем нравится огромный салон. Кроме того, люди любят сидеть по левому борту и смотреть из салона прямо на воду, что не получится, если между вами и бортом палубный проход. Внешне асимметрию очень сложно заметить — только если приглядеться или попытаться пройти вдоль левого борта. Люди, которые не знали о том, что это асимметричная модель, внутри этого тоже не замечали, даже пройдя по всей яхте, посмотрев салон, мастер-каюту и поднявшись на флайбридж. А вот объем замечают все!
Большая часть флайбриджа находится в тени хардтопа. Впрочем, количество света можно регулировать при помощи электроприводных жалюзи. Здесь, в удобной владельцу конфигурации, располагаются лаунж-зона, столовая al fresco, большая барная стойка и верхний (вспомогательный) пост управления, соединенный трапом с основным — в рубке чуть ниже уровнем.
Ходовые качества
SL в модельной линейке Sanlorenzo — серия яхт с довольно высокой скоростью, что относится и к флагману SL120A. Для нее предлагаются два варианта силовой установки, оба с вальным приводом. С парой двигателей MTU 16V 2000 M96L по 2637 л.с. модель развивает 27 узлов. Чуть более спокойный вариант — два Caterpillar C32V по 2400 «лошадей» — дает 25 узлов. Если нет нужды куда-то лететь, а задача — минимизировать расход топлива, яхта очень комфортно идет в экономичном 11‑узловом режиме: дальность хода в этом случае составит около 1400 миль (запас топлива чуть менее 20 т).
Сравнительно небольшая осадка 2,21 м позволит Sanlorenzo SL120A посещать любые марины и подходить близко к берегу там, где более крупные суда вынуждены отдавать якорь на рейде и спускать тендеры для исследования укромных бухт. При этом по уровню комфорта на борту эта лодка будет сопоставима с куда более внушительными по длине конкурентами. И в этом — главное преимущество асимметричной конструкции, не считая того факта, что это просто удивительно.
