Моторная яхта Cranchi Sessantadue 62 итальянской верфи Cranchi Yachts, красовавшаяся в павильоне № 6 на boot Düsseldorf 2025, до Германии уже побывала на выставках в Каннах и Генуе. И это хорошо: перед наступлением зимы журналисты успели ее протестировать, а верфь — подать заявку на участие в конкурсе European Powerboat of the Year 2025, где модель стала лучшей, победив в номинации «Яхта длиной до 24 м». Авторитетное жюри из представителей восьми яхтенных изданий разных стран высоко оценило выразительный дизайн ее экстерьера, рациональную организацию пространства на борту, интерьер, ходовые возможности и качество постройки. Вот и давайте знакомиться с Cranchi Sessantadue 62 именно в такой последовательности критериев.
Дизайн
Яхта пополнила линейку «цифровых» моделей с флайбриджем (их название означает длину в футах; например, Sessantadue по-итальянски — «62»), куда также входят яхты новой генерации Settantotto 78 и Sessantasette 67. Технической стороной проекта занимались инженеры Centro Studi Ricerche Cranchi и Альдо Кранки — представитель старшего поколения владельцев верфи. За художественный дизайн отвечал Кристиан Гранде, мастер мирового уровня, всегда готовый предложить нечто оригинальное. Нас познакомили со звездой boot Düsseldorf 2025 представители Yacht Family Group — эксклюзивного дилера яхт Cranchi в СНГ. Sessantadue 62 демонстрирует индивидуальность, усиленную новыми деталями. К ее внешним линиям добавился вертикальный форштевень, не нарушающий пропорции стиля, представленного Гранде в старших моделях. За счет дизайна и размеров остекления надстройки обеспечен впечатляющий визуальный контакт с внешним миром.
Длина 20,23 м, ширина 5,16 м, осадка 1,35 м, водоизмещение (порожнем) 38 т, запас топлива 3300 л, запас воды 700 л, мощность 2 × 1000 л.с., вместимость 16 чел., каюты 3 + 1 (экипаж), категория RCD «В»
На первом корпусе верфь решила удивить сочетанием уникального цвета Aurora и черного, чтобы подчеркнуть обтекаемый профиль. На борт моторной яхты чаще попадаешь через кормовую платформу. У Cranchi Sessantadue 62 она опускаемая, очень просторная, удобная для купальщиков, дайверов и пассажиров, садящихся в тендер. Williams TurboJet 285, как и множество разнообразных водных «игрушек», помещается в гараже, вход в который тут же, с купальной платформы. Однако в кокпит, который на несколько ступеней выше платформы, можно пройти прямо с причала по трапу (гидравлический трап предлагается как опция), выдвигающемуся по нажатию кнопки. Здесь оформлена обеденная зона на 8–10 человек из мягкого дивана вдоль транца и раскладывающегося тикового стола. В кокпите чувствуешь себя как на террасе загородного коттеджа. Это ощущение вызывают планки тикового паркета на палубе и в подшивке свеса флайбриджа, такие же, как и в салоне, куда мы скоро заглянем.
Просторные проходы вдоль борта ведут в носовую часть. Зона отдыха здесь оборудована диваном и большим лежаком для загорания. В проходе между ними можно поставить столик, а всю палубу накрыть тентом на карбоновых стойках. Дополняют зону отдыха встроенный холодильник, беспроводная зарядная станция и стереосистема.
При проектировании флайбриджа перед Кристианом Гранде не стояла задача поразить чье‑то воображение. По его мнению, впечатлять и удивлять можно и без вау-эффекта: люди, которые выбирают Cranchi, опытны и ценят изысканный стиль и функциональность, а не только модные решения. Поэтому он спроектировал максимально удобную и довольно просторную открытую палубу, которая в хорошую погоду наверняка будет притягивать гостей. Сюда из кокпита ведет трап по правому борту. Вдоль левого борта протянулся мягкий диван, кормовая часть которого — это лежак-«солярий» (2,10 × 1,86 м). Складной стол у дивана формирует обеденную зону, а напротив расположен камбузный модуль из натурального тика со встроенным грилем, электроплитой, мойкой и льдогенератором. В передней части флайбриджа есть открытый пост управления с дизайнерской рулевой консолью и двумя креслами: для шкипера и штурмана. На приборной панели — два картплоттера с полным набором необходимых на современной яхте органов управления. Значительная часть площади палубы накрыта хардтопом с поворотными жалюзи (электропривод), регулирующими интенсивность потока солнечных лучей от нуля до максимума.
Концепция интерьера
Все моторные яхты, особенно одинаковых длины и типа, в чем‑то схожи, и углядеть похожесть бывает проще, чем различия. Но в по-домашнему уютном, роскошно отделанном салоне Cranchi Sessantadue 62, привычно разделенном на зоны, индивидуальность замечаешь сразу. Визуальное объединение салона и кокпита достигается не только благодаря двойной раздвижной стеклянной двери: как уже говорилось, пол и потолок в кормовой части салона (зона камбуза и столовой) выложены паркетными планками из тика, не отличимыми от натурального дерева. Круглый мраморный стол установлен перед хорошо оборудованным камбузом, отделанным деревянными панелями с трехмерным эффектом; камбуз может быть использован и как бар.
В гостиной установлены практичные и удобные диваны, а также винный холодильник, выдвижной ТВ-экран и другие элементы, без которых не представить современный комфортабельный «дом на воде». Потолок здесь белый, в оформлении присутствуют кожа и ткани. Верфь предлагает две линии декора от Кристиана Гранде: Amalfi и Positano. Обе подразумевают применение премиальных материалов и разные цветовые сочетания, а также полную кастомизацию интерьера.
Главный пост управления удачно вписался в салон благодаря изящным зеркальным элементам, намекающим на его изоляцию. На приборной панели с отделкой из темной кожи и акцентами из нержавеющей стали смонтирован деревянный штурвал, а перед ней стоят два удобных (проверено!) кресла. Панель оборудована самой современной электроникой, позволяющей управлять яхтой и всеми судовыми и развлекательными системами с любого из двух больших картплоттеров Garmin, также показывающих состояние систем и круговое изображение с камер наружного обзора. Безопасность и простоту эксплуатации судна обеспечивает интеграция интеллектуальных систем управления Cranchi Integrated Automation System.
На нижней палубе спланированы три двухместные каюты. Просторные апартаменты владельца в районе миделя используют всю выгоду от широкого корпуса. Каюта, куда дневной свет проникает через большие окна по бортам, оборудована двуспальной кроватью (1,98 × 1,60 м) с оригинальным тиковым обрамлением, гардеробной и диваном у борта. Ванная комната добавляет апартаментам нотку элегантности благодаря деталям из мрамора и душу с подсветкой падающей воды. Среди умных решений — экранирующая переборка между кроватью и входной дверью (для пущей конфиденциальности).
VIP-каюта (она по традиции в носу) с такой же кроватью весьма просторна за счет новой концепции носовой части корпуса: здесь пространства больше, чем в 67‑й модели. В третьей каюте, гостевой, поместили две односпальные кровати с возможностью их объединения.
Все каюты тщательно спроектированы и обращают на себя внимание кожаными изголовьями, продуманным освещением и только натуральными материалами. При каждой есть своя ванная комната с отдельным душем. Хотя Cranchi Sessantadue 62 — это яхта, которой может управлять владелец, на борту имеется приличная каюта для капитана с основными удобствами и проходом в моторный отсек. Кстати, моторный отсек хорошо организован и, помимо двигателей, оборудован генератором, опреснителем и гироскопическим стабилизатором качки Seakeeper.
Технологии
На Cranchi Sessantadue 62 внедрены передовые технологии, обеспечивающие комфорт на воде. Сочетание плавниковых стабилизаторов Humphree и гироскопического стабилизатора Seakeeper гарантирует яхте остойчивость и плавность хода даже в неспокойных водах. На стоянке обе системы дают хорошие результаты по стабилизации волнения — как отдельно друг от друга, так и усиливая эффект при работе в паре. Двойные двигатели Volvo Penta D13-IPS1350 по 1000 л.с. каждый обеспечивают впечатляющую динамику и экономичность.
Альдо Кранки разработал новую геометрию глиссирующего корпуса с типичной для Cranchi килеватостью, продольными реданами и скулой, уделив особое внимание балансу всех ключевых элементов: массы и центра тяжести, уникальных обводов, мощности моторной установки и типа трансмиссии. Есть данные заводских испытаний, а также цифры и впечатления экспертов яхтенных изданий, участвовавших в тестах, по результатам которых Cranchi Sessantadue 62 признали лучшей на конкурсе European Powerboat of the Year 2025 в своей категории.
Цифры немного разнятся. В заводском протоколе указана максимальная скорость 27,9 узла, а на некоторых тестах удавалось «выжать» 29 и даже 30 узлов, что может объясняться загрузкой и состоянием моря. Выход на глиссирование плавный и быстрый: он занимал 10–12 с (1900 об/мин, 18 узлов). При максимальной нагрузке (2400 об/мин) расход топлива 387 л/ч, что дает расчетный запас хода более 230 миль (10% резерва).
Примечательно, что на комфортной крейсерской скорости 20–23 узла (2000–2200 об/мин) запас хода примерно такой же. Если предстоит длительный переход, то на скорости 9 узлов (1100 об/мин) дальность хода превышает 540 миль, а при 7,5 узла автономность уходит за предел 1000 миль. У вас всегда есть выбор в зависимости от задач и погодных условий.
На сравнительно спокойной воде яхта вела себя уверенно и предсказуемо, волны от проходящих мимо лодок рассекала, как горячий нож масло (образ расхожий, но довольно уместный). В крутых поворотах отмечались точность управления при сохранении контроля и остойчивости, почти полное отсутствие кренов при стандартных поворотах (максимум 1,5–2°) за счет одновременного использования интерцепторов и плавниковых стабилизаторов Humphree, стабилизирующих яхту на ходу. Маневрирование в гавани и швартовка не представляли сложности благодаря джойстику (и камерам Garmin, дающим круговой обзор), тем более что в кокпите есть дополнительный пост управления с таким же джойстиком.
Наша дружба с Cranchi началась в 2017 году, с момента прихода на верфь Кристиана Гранде, который изменил подход к серийному яхтостроению, сделав каждый проект нишевым и уникальным. За восемь лет мы построили на этой верфи 50 яхт длиной до 24 м, восемь новых яхт сейчас находятся в Сочи, где можно устроить тест-драйв любой модели.
Наши клиенты эксплуатируют яхты Cranchi по всему миру. Многие сдают их в чартер, и для них мы создали уникальные условия покупки, например в лизинг и по программе яхтшеринга. У нас все для клиента: удобные платежи, доставка в любую точку мира, собственный сервис в разных локациях, подбор профессиональной команды и даже свой интернет-магазин яхтенных аксессуаров. Еще до официальной премьеры мы начали строить два корпуса Sessantadue 62, и наши клиенты получат их уже в 2025 году.
Сергей Рогов, основатель Yacht Family Group, эксклюзивный дилер Cranchi в СНГ
В заключение — о качестве. В опубликованных журналом статьях о яхтах Cranchi и самой верфи тема высокого качества продукции бренда звучала не раз. Напомню, что все этапы проектного и производственного циклов выполняются инженерами, техниками и рабочими компании. Более чем 150‑летняя история существования верфи показала, насколько ощутимые результаты на этом сложном, разнообразном и требовательном рынке дают интеллект, интуиция, инновации в производственных процессах, освоение передовых технологий. Особенно наглядно это проявилось в последнее время с внедрением новых методов работы со стекловолокном, расширенным применением в конструкциях карбона для прочности и облегчения корпуса, а кевлара — для его защиты, современных устройств и систем, материалов отделки. Все это реализовано в моделях Cranchi Yachts верхнего сегмента: флагманской Settantotto 78 (2020), Sessantasette 67 Fly (2022) и, конечно, Cranchi Sessantadue 62. Говоря о ней, Гвидо Кранки, президент Cranchi Yachts, отметил ее сильные стороны: красоту форм, компоновку с высоким уровнем комфорта, практически нулевые показатели шума и вибрации, умеренный расход топлива.
