Rolls-Royce Phantom Centenary Private Collection — движущийся памятник совершенству, ведь если и было в истории британской автомобильной промышленности за 100 лет что‑то по-настоящему выдающееся, так это Phantom.
Юбилейное творение вобрало в себя 40 тысяч часов кропотливой ручной работы и век истории Phantom — самой пафосной и роскошной модели Rolls-Royce. Мысль отметить в такой неожиданной форме знаковую дату возникла на заводе еще три года назад. Задачу доверили заводскому ателье Bespoke. Это подразделение создали в Гудвуде в 2017 году в ответ на растущее число пожеланий заказчиков оформить их автомобиль как‑то иначе, чем у других. Тогда‑то и решили действовать на опережение: не потакать вкусам, а формировать их. Подчас, если будет позволительно так выразиться, ставить поклонников Rolls-Royce в тупик. Так произошло и на сей раз.
Привлеченные ателье Bespoke лучшие британские художники и дизайнеры целый год изучали наследие марки: листали старинные каталоги, поднимали в архиве эскизы кузовов прошлых лет, придирчиво разглядывали редкие уцелевшие образцы в музеях и на аукционах. Увиденное обрушилось на них водопадом, смерчем, горной лавиной.
Одного взгляда на юбилейный Phantom достаточно, чтобы понять: нас приглашают на экскурсию в славное прошлое этого удивительного автомобиля. Для кузова подобрана особая двухтонная окраска, словно бы настраивающая на встречу с эпохой черно-белого кинематографа (а звезды Великого немого нередко предпочитали Rolls-Royce другим маркам). Сдержанное, подчеркнуто графичное сочетание оттеняется особым лаковым покрытием Super Champagne Crystal, содержащим в себе хрустальную пудру. Благодаря ей и «арктический» белый, и «рояльный» черный цвета кузова переливаются всеми цветами радуги.
Капоты Rolls-Royce Phantom традиционно увенчаны статуэткой «Дух экстаза». Причем она в точности копирует ту фигурку, что украшала первый Phantom в 1925 году. Конечно, время внесло свои коррективы: 13,2‑сантиметровая статуэтка столетней давности вряд ли гармонично вписалась бы в современный силуэт кузова, поэтому ее высоту уменьшили до 9,5 см. Зато она отлита из 18‑каратного золота с наружным покрытием 24‑каратным золотом.
Эмоциональный заряд, накопленный дизайнерами в ходе знакомства с наследием марки, в полной мере ощутим в салоне юбилейного Phantom. Из 147 эскизов (никакой компьютерной графики, никакого искусственного интеллекта — все вручную!) для оформления салона отобрали 77 сюжетов из истории Phantom. Все темы затейливым образом переплелись, наложились одна на другую в причудливые коллажи, разбросанные то там, то здесь по интерьеру. Подбор сюжетов покажется хаотичным, что вполне в духе нашего времени, насыщенного разнообразной и далеко не всегда структурированной информацией.
Но прежде всего дизайнеры вернули в отделку интерьера дорогой текстиль — саржевую ткань. Сегодня верхом роскоши считаются кожаные салоны. Напротив, в прошлом у дорогих автомобилей кожей обтягивали только водительское сиденье: пусть шофер протирает собственные штаны, а не сиденье хозяйского авто! В пассажирском же отделении применяли текстильную обивку, хотя и более требовательную к уходу, зато уютную и домашнюю. На каждую из 45 тканевых деталей обивки методом трафаретной печати наносился тот или иной рисунок, а также вышивка нитями «белый песок» и «золотой песок», после чего обивка собиралась воедино методами, заимствованными у лучших закройщиков с Сэвил-роу.
Передние сиденья, обтянутые кожей, оформлены не менее оригинально. Шесть месяцев ушло у технологов на отработку техники гравировки лазером по коже, на подбор интенсивности и длительности излучения, чтобы украсить историческими коллажами спинки передних сидений. Вот где апогей смешения сюжетов! Так, на спинке переднего пассажирского сиденья можно разглядеть… кролика. Это напоминание о том, что проект возрождения Phantom после долгого перерыва в 2003 году носил кодовое название «Кролик Роджер». На водительском же сиденье (как и еще в нескольких элементах отделки салона) запечатлена пчела, поскольку завод в Гудвуде владеет собственной пасекой. На одной из спинок проступают контуры Элмстеда — особняка сэра Генри Ройса в рыбацкой деревушке Уэст-Уиттеринг, в Суссексе, на другой — план современного предприятия Rolls-Royce в поместье Гудвуд. То здесь, то там в коллажи вплетены фрагменты чертежей, а контуры диковинных крылатых автомобилей метафорически отсылают к «Чайке» — первому прототипу Phantom 1923 года, и личному Phantom II легендарного гонщика-рекордсмена сэра Малкольма Кэмпбелла (он дал автомобилю название «Синяя птица»).
.jpeg)
Антология Phantom логически продолжается на деревянной облицовке дверей юбиляра, где сочетаются сразу несколько новаторских для марки Rolls-Royce художественных техник: объемное маркетри, 3D-печать и покрытие сусальным 24‑каратным золотом. Исторические сюжеты выгравированы на деревянном шпоне лазером. В зависимости от глубины рисунка отдельные участки панелей выглядят темнее, что создает контраст с нетронутой поверхностью. На изготовление каждой панели (их еще называют дверными картами) идет 50 отдельных деталей из шпона.
На задних дверях изображено побережье на юге Франции, вблизи местечка Ле-Райоль-Канадельсюр-Мер, где на вилле «Мимоза» сэр Генри Ройс любил проводить зимы и где у него впервые зародился замысел Phantom. На правую переднюю дверь нанесены контуры побережья неподалеку от Уэст-Уиттеринга, ну а на левой — карта Австралии с маршрутом протяженностью 7200 км, преодоленным в 2003 году Rolls-Royce Phantom VII поколения. На этих импровизированных картах линии дорог подчеркнуты с помощью инкрустации с позолотой.
Наконец, потолок. С того момента, как в 2003 году Rolls-Royce возобновил производство «Фантомов», их отличитель ной чертой стал Starlight Headliner, имитирующий ночной небосклон с мерцающими звездами-светодиодами. Находка дизайнеров получила развитие, и теперь пассажиры юбилейного Phantom располагаются не просто под счастливыми звездами, а под сенью тутовника. Точно как сам сэр Генри Ройс в саду своего особняка в Уэст-Уиттеринге, где и росла такая шелковица, в тени которой он любил сиживать: там ему на ум приходили самые яркие инженерные решения. В листве на потолке автомобиля щебечут таинственные птицы, жужжат уже знакомые пчелы, залетевшие с заводской пасеки, и все это вышивка из 440 000 стежков.
.jpeg)
Юбилейный Phantom — пятый по счету в лимитированной серии Private Collection. Жемчужины этой коллекции доступны узкому кругу наиболее преданных поклонников старинной британской марки. Всего 25 таких авто будут выпущены и разойдутся через пять дистрибьюторов на пяти континентах. Символично? На колеса у них нанесено по 25 концентрических окружностей — напоминание о числе выпущенных машин. А на каждую это дает число 100.
.jpeg)
ровкой. На одном изображен Phantom I постройки 1929 года с кузовом Sedanca de Ville ателье Hooper, на другом — современный Phantom VIII
Rolls-Royce Phantom давно не просто машина. На «Фантомах» ездили Елизавета II, Фред Астер и Коко Шанель, Джон Леннон и Элтон Джон. Владимир Маяковский в 1927 году писал:
Товарищи!
Вы
Видали «Ройльса»?
«Ройльса»,
Который с ветром сросся?
А когда стоит —
Кит.
Так примем снисходительно правила немного наивной игры, затеянной на заводе в Гудвуде: кто из нас, сегодняшних, не лелеет в душе надежду вписать свое имя в историю? Хотя… Что такое сто лет в масштабах вечности? Кто‑то скажет: примерно то же, что и 100 рублей в масштабах экономики. Но даже в шкале ценностей трибуна воинствующих голодранцев Маяковского Phantom выглядел супермашиной. И остался таковой спустя столетие — безусловной доминантой в уличном потоке. Ни один новомодный бренд не способен тягаться с ним. «Товарищи! Вы видали?..»
