Monaco Yacht Show в этом году отличилось дождливой погодой впервые за 10 лет, что, впрочем, не особо сильно сказалось на уровне деловой активности. В порту Эркюль и на якоре были выставлены 120 суперъяхт, что чуть больше по сравнению с предыдущим годом (117). Однако число новых судов немного снизилось — до 39 (против 45 в 2023-м). В целом это отражает общую тенденцию на снижение роста продаж.
Согласно доклада, опубликованного SuperYacht Times, по состоянию на конец июля 2024 года темпы роста продаж как новых, так и подержанных суперъяхт длиной 30+ м явно замедлились по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, продолжив снижение продаж, наблюдавшееся после пика в 2021 году. Продажи новых яхт (данные на конец июля 2024 года) отстали на 31% от продаж в аналогичный период 2023 года, в то время как продажи подержанных отстали на 9%. Хотя ожидается улучшение показателей в течение традиционно напряженных третьего и четвертого кварталов, похоже, что рынок совершит полный круг, вернувшись к показателям, которые в последний раз наблюдались в 2019 году, предшествовавшем пандемии ковида.
И в то же время, по мнению экспертов издания, признаков перехода на «рынок покупателя» пока не наблюдается. Кроме того, доля подержанных яхт, выставленных на продажу, остается очень низкой и составляет 17%. Анализируя различные сегменты продаж новых суперъяхт, мы видим, что наибольшая отрицательная динамика наблюдается в сегменте длиной от 30 до 40 м, где к концу июля 2024 года было продано 38 новых яхт по сравнению с 72 за соответствующий период 2023 года. Это означает снижение на 47%. Продажи яхт, заложенных и строящихся на деньги верфей, снизились немного больше (–52%), нежели тех, которые были начаты для клиентов (–47%). Возможно, это связано с внешнеэкономическими и внешнеполитическими рисками, при которых сложно прогнозировать изменения спроса. Продажи в сегменте длиной от 40 до 50 м показали небольшую положительную динамику: продано 30 новых яхт против 27 за аналогичный период 2023 года. Основной причиной, по-видимому, стало увеличение продаж в Италии с 16 (2023) до 23 (2024).
Выставка показала укрепление тенденций последнего времени по основным странам-производителям. Помимо немцев, голландцев и итальянцев, все больше во всех сегментах представлена Турция. Еще в начале этого года одна из лидирующих верфей, входящих в пятерку крупнейших, — голландская Feadship — объявила об отказе от экспозиции в Монако. В официальном пресс-релизе такой шаг объяснялся желанием перенаправить маркетинговый бюджет и вкладывать больше в развитие «зеленых» технологий. Место стенда компании в этом году заняла турецкая верфь Turquoise. На выставке был презентован новый бренд парусных яхт турецкого производства Mishi. Но самым крупным экспонатом яхт-шоу стала 122-метровая Kismet от немецкой Lürssen — громкая премьера последнего времени.
Интересно, что по данным все того же SuperYacht Times, верхний сегмент длиной 80+ м демонстрирует признаки восстановления после очень неудачного 2023 года. До конца июля 2024 года было продано восемь новых проектов длиной свыше 80 м, что вдвое больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Данные за 2024 год действительно включают две перепродажи уже построенных объектов 100+ м. Тем не менее эти цифры являются хорошим предзнаменованием для всего 2024 года, поскольку продажи за этот период уже сравнялись с результатами за весь 2023 год, когда в общей сложности было реализовано восемь проектов. Таким образом, вполне вероятно, что в 2024 году в сегменте новых яхт длиной 80+ м снова будут наблюдаться двузначные показатели продаж. Что еще более обнадеживает, пять из восьми сделок по продаже в 2024 году (включая две вышеупомянутые перепродажи) касались проектов длиной 100+ м против одной такой за 2023 год.
В сегменте яхт длиной от 50 до 60 м дела обстояли хуже: продажи сократились на 33% (с 12 до восьми корпусов). Однако этот результат все же не так плох, как продажи новых яхт длиной от 60 до 80 м, которые сократились почти на две трети (с 14 до пяти).
Так или иначе, эксперты отрасли утверждают: последние два квартала текущего года могут оказать заметное влияние на результаты продаж. Свою немалую роль может сыграть победа на выборах в США кандидата-республиканца. Вместе с тем начавшаяся рецессия ставит под сомнение эти прогнозы.
Можно ли ждать падения цен на новые проекты в ближайшем будущем? Здесь также все зависит от размеров предполагаемой покупки. В течение 2023 года на некоторых верфях Северной Европы наблюдался небольшой дефицит заказов, и они уже видят, что нагрузка на их инженерные отделы начинает снижаться. Постоянная производственная загрузка важна для любой верфи, поэтому, возможно, цены на большие яхты новой постройки снова станут более гибкими.
Если говорить об основных трендах, продемонстрированных в Монако, то в первую очередь стоит выделить тему экологичности, которая так или иначе звучит у всех мировых производителей.
Представленные на выставке яхты, такие как Kismet и Seawolf X, могут похвастаться еще более мощными гибридными силовыми установками. Катамаран Seawolf X длиной 42,76 м способен при пересечении Атлантики двигаться на электротяге в течение 80% времени.
Компания Maserati, более известная как производитель автомобилей класса люкс, дебютировала в Монако со своим полностью электрическим моторным катером Tridente. Лодка длиной 10,5 м развивает мощность 600 л.с. и максимальную скорость 40 узлов.
Между тем радикально новая линейка суперъяхт GX предлагает серьезную мощность гибридной силовой установки с запасом хода на электротяге 100 миль при скорости шесть узлов, а дизельные двигатели позволят пересекать Атлантику на 12 узлах при одной заправке топливом. Эта линейка яхт обеспечивает уровень выбросов углекислого газа, который составляет менее 60% от уровня обычной яхты, а большие литиевые батареи и солнечные панели дают возможность пользоваться всеми благами цивилизации, включая кондиционеры, в течение 48 часов во время стоянки на якоре.
Безусловно, наибольшее внимание всегда привлекают крупные экспонаты. На этот раз такой стала Golden Odyssey от Lürssen — самая большая (123 м) яхта, когда-либо в принципе посещавшая MYS. Судно совсем недавно отремонтировано (2023) и выставлено на продажу. Настоящей звездой шоу стала незначительно уступающая ей в длине вышеупомянутая Kismet (122 м). Сертифицированная вертолетная площадка, кинотеатр, спа-центр, «пляжный клуб» и главный офис с панорамным видом — вся эта роскошь доступна в том числе для чартера.
Среди других самых заметных суперъяхт, представленных на выставке, были Renaissance от верфи Freire, Dar от Oceanco и Energy от Amels.
