Выставка яхт в Каннах, которую мы с нетерпением ждем каждый год, в этот раз оставила после себя ощущение, что все значимые игроки рынка стали смотреть в одну сторону. Очевидно, что объектом их «взоров» является избавление от карбонового следа. Но если раньше верфи поглядывали друг на друга и либо копировали чужой опыт, либо выбирали свой путь, хвалились достижениями или осторожно прорабатывали стратегию, то сегодня многие разобрались в том, что же такое sustainability, и сделали очень похожие выводы.
Начать наши краткие зарисовки с Cannes Yachting Festival хотелось бы с другой темы, оказавшейся актуальной для нескольких производителей, — с темы кадровых перестановок. Итальянская верфь Wally с октября лишается своего генерального директора, а концерн Ferretti Group, соответственно, — коммерческого директора: легендарный Стефано де Виво, успешно совмещавший два поста, уходит развивать семейный бизнес. На ежегодной пресс-конференции Стефано рассказал, что собирается консультировать бывших коллег в частном порядке, а бразды правления Wally, бренда непростого и важного для Ferretti Group, отдает в руки президента концерна Альберто Галасси. Международное сообщество яхтенных журналистов проводило Стефано де Виво продолжительными аплодисментами.
Не менее важные новости ждали нас и на встрече с представителями британской верфи Sunseeker: конгломерат Wanda Group (Китай) продал свою долю, а это значит, что скоро мы узнаем нового владельца бренда. Генеральный директор Sunseeker Андреа Фрабетти попросил журналистов быть терпеливыми и сосредоточиться пока на новинках и успехах верфи.
Британская Princess Yachts, сменившая мажоритарного акционера с группы LVMH на американскую инвестиционную компанию KPS Capital Partners ровно год назад, отчитывалась о том, какие плоды это принесло. Помимо серьезных инвестиций в расширение производства, были упомянуты перестановки в руководстве верфи, ввод в действие нового производственного плана и новая бренд-стратегия, приуроченная к 60‑летию верфи.
.jpeg)
Ну а теперь — к основной повестке. Рассмотреть в одной статье успехи каждого на пути к решению проблемы вредных выбросов, конечно, невозможно, поэтому будем рассказывать о них в публикациях о конкретных моделях яхт. А сейчас осветим идеи и успехи крупных игроков бизнеса, определяющие настрой рынка в целом. Тем более что в этом году их «дорожная карта» направлений декарбонизации впервые сложилась в более или менее стройную концепцию.
Концерн Ferretti Group придерживается очень осторожной стратегии на своей «зеленой тропе», предпочитая не распространяться об инициативах, планах и разработках, а представлять готовый продукт. В Каннах продолжала блистать первая яхта Riva с электродвигателем — El-Iseo. После мировой премьеры на бот-шоу в Дюссельдорфе в начале 2024 года продано два корпуса, что при стоимости модели, превышающей 1 млн евро, руководство концерна считает весьма неплохим результатом. В ближайшем будущем нас ждет новая версия электрической Riva — El-Iseo Super. Не менее убедительно о серьезности намерений Ferretti Group говорят каннские премьеры прошлого и этого годов — модели флагманского бренда Ferretti Yachts Infynito 90 и Infynito 80. Впервые представленная здесь, в Каннах, Infynito 80, как и ее старшая «сестра», оснащена солнечными панелями. Альберто Галасси уверяет: те, кто в последнее время много говорит об ответственном отношении к окружающей среде, часто совершенно ничего в этом не понимают. И не без намека на то, что в Ferretti Group как раз очень хорошо понимают, как сделать производство яхт и сами яхты чище, рассказал нам об обновлении верфей в Анконе и Ла Специи, где теперь действуют система переработки отходов производства, «умное» освещение, экономящее энергию в светлое время дня, и прочие, казалось бы, незначительные и общепринятые, но на самом деле очень важные и единственные из работающих на 100% экоинициатив.
Еще интереснее на фоне темы экоинициатив, вроде бы не имеющих прямого отношения к яхтам, выглядит опыт Princess Yachts. Генеральный директор верфи Уилл Грин рассказал, что ключевыми элементами всех новых яхт бренда станут более энергоэффективные формы корпусов и литиевые батареи, но, как и Альберто Галасси, подчеркнул: экологичность самого производства видится ему ничуть не менее важной. Тут Princess может похвастаться не только тем, что пускает отходы собственного мебельного производства на отопление ангаров, но и тем, что совместно с университетом Плимута придумала стратегию передачи отходов из других цехов на переработку в интересах легкой промышленности (из них производят даже модные аксессуары!). Кроме того, верфь в Плимуте запустила проект по аккумуляции солнечной энергии не только для собственных нужд, но и на благо жителей близлежащих районов. Любопытно, что социальные инициативы на Princess Yachts тоже относят к экологии производства. Например, в рамках новой бренд-стратегии Vision 60, приуроченной к грядущему в 2025 году 60‑летию верфи, производство в Плимуте стремится стать комфортным местом работы для каждого, где у сотрудников есть голос и где особенно приветствуются взаимопомощь и поддержка. Первый шаг на пути к созданию такой рабочей среды — назначение одной из сотрудниц Princess Yachts послом британского сообщества женщин, работающих на производстве.
Другая британская верфь — Sunseeker — устами менеджера по устойчивому производству (Sustainability Manager) Шона Дэмпси также объявила, что тремя основными элементами ее экологической стратегии являются бережное отношение к окружающей среде, управление производством, опирающееся на более высокие стандарты экологичности, и здоровая атмосфера в коллективе. В качестве непосредственных инструментов Шон назвал энергоэффективные корпуса, биотопливо, переработанный и перерабатываемый пластик и тик, выращенный на плантациях с постоянно возобновляемым ресурсом.
.jpeg)
На фоне столь глубокой погруженности в тему экологии крупных производителей яхт убедительно смотрелись верфи, пусть не такие большие, но изначально выбравшие «зеленый» путь. Sunreef, Silent-Yachts, Greenline демонстрировали в Каннах уже готовые и зарекомендовавшие себя продукты, которые позволяют их владельцам проводить время на воде с комфортом, в тишине и гармонии с водной средой. Мы обязательно расскажем о них подробнее. А пока порадуемся общим успехам яхтенной индустрии: выставку в этом году посетило 55 тысяч человек, и, по оценкам представителей отделов продаж, соотношение покупателей и владельцев яхт и «туристов» было в пользу первых двух категорий.
