Дальний Восток России — удивительный регион с обилием уникальных и почти нетронутых цивилизацией первобытных природных ландшафтов. Сложно найти склонного к путешествиям человека, который не мечтал бы обойти на яхте Курильские острова, собственными глазами увидеть камчатские вулканы и полюбоваться пейзажами Приморья. Ориентируясь на эти широко известные достопримечательности, люди часто упускают из виду Шантарские острова, которые можно считать вишенкой на торте всего Дальнего Востока.
Состоящий из 18 обособленных островных частей, этот архипелаг находится в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. По геологическим меркам он отделился от материка буквально вчера — всего около 16 000 лет назад — и представляет собой отроги спускающейся в Охотское море горной гряды.
У Шантарских островов интересная история: в минувшие века люди пытались обжить их, но все поселения просуществовали недолго. В советское время на Большом Шантаре, самом крупном острове архипелага, стояли воинская часть ПВО с аэродромом для легких самолетов и поселок на четыре сотни человек со зверофермой, где разводили соболя. К 1960‑м годам остров обезлюдел, и туда стали наведываться браконьеры, выгребавшие из моря буквально все живое. Разграбление этой высокопродуктивной акватории удалось остановить лишь в 2013 году, когда на архипелаге основали национальный парк «Шантарские острова», поставили пограничный пост и навели порядок.
Путь на Шантары из Владивостока насчитывает порядка 1000 миль. До узкого пролива Невельского идти сравнительно просто: течения в Татарском проливе слабые, а ветер почти всегда северный или южный, то есть встречный или попутный. Дальше — сложнее. В Амурском лимане, Сахалинском заливе и самом Шантарском море сильные течения, особенно во время сизигийных приливов и отливов, местами встречаются сулои, часто стоит плотный туман.
По словам Максима Александрова, путешественника и основателя компании Shantar Travel, привычными яхтсменам картами вроде Navionics можно руководствоваться лишь на пути от Владивостока до Советской Гавани, а вот дальше на север они уже не точные. Те, кто ходит на Шантары, используют оцифрованные старые бумажные сухопутные карты, которые немного захватывают прибрежные акватории, но это, конечно, компромисс.
«У Navionics в этом районе карты действительно некачественные, — поясняет Сергей Губернаторов, основатель компании “ССГ Навигация”. — Они оцифрованы в основном с бумажных карт Американского агентства пространственной разведки (NGA), которые практически не поддерживаются в актуальном состоянии. В коллекции С-МАР этот район был покрыт очень хорошо на основании российских бумажных карт; почти все рыболовные суда пользовались именно этими электронными картами. Однако введенные санкции плюс решение Регистра Ллойда (владельца коммерческой коллекции С-МАР) и компании Navico (владельца коллекции С-МАР для маломерного флота) закрыть российский офис и исключить все карты России из обеих коллекций С-МАР сделали их бесполезными для российских пользователей распространенных иностранных плоттеров». В качестве альтернативы старым картам можно использовать ноутбук или планшет с российским ПО «Лоция ВВП» или «Лоция ТУР» со свежими официальными морскими электронными картами, которые издает УНиО МО РФ.
ЧТО ПОЧИТАТЬ В ПУТИ:
«Шантарские острова. Географическая энциклопедия»
А. П. Чехов «Остров Сахалин»
В. М. Головнин «Путешествия вокруг света»
И. С. Зонн, А. Г. Костяной «Охотское море. Энциклопедия»
С бункеровкой по пути дело обстоит чуть лучше. Заправить яхту топливом и пополнить запасы провизии получится в Советской Гавани, в поселке Де-Кастри и в Николаевске-на-Амуре. Естественно, о яхтенных заправках на воде речь не идет, так что готовьтесь возить горючее канистрами. Если планируете долго оставаться на архипелаге, то можно заказать бензовоз в заливы Николая или Рейнеке. Примерно в 120 км от Большого Шантара на материке находятся поселки Чумикан и Тугур, однако рассчитывать на то, что там удастся заправиться или купить продуктов, не стоит, так как они сами зависят от северного завоза. В отличие от Камчатки, строгого контроля за судоходством со стороны военных в этом районе нет, однако севернее Николаевска нужно уведомлять пограничную службу о маршруте. Ночью разрешено двигаться только при наличии приемопередатчика AIS на борту, плюс обязательно регулярно докладывать пограничникам о местоположении по радио. Займет такое путешествие на небольшой парусной яхте по меньшей мере месяц. Лучше закладывать достаточно времени, тогда и непогоду спокойно можно переждать, и посмотреть все не спеша. Для посещения парка необходимо подать заявку и сопроводительные документы по электронной почте за 10–30 дней до приезда и дождаться разрешения. Поскольку случаются отказы, лучше начинать этот процесс загодя.
Поход на собственной яхте — это лишь один из способов посещения Шантар. Большая часть путешественников приезжает туда с помощью нескольких компаний, которые уже много лет организуют туры и знают, что к чему. Туристы прилетают в Комсомольск-на-Амуре или Николаевск-на-Амуре, а дальше трансфер добрасывает их до побережья, где расположены базовые лагеря. Если не хочется трястись около 15 часов в автомобиле, можно быстро и комфортно добраться до лагеря на вертолете, в том числе прямо из Хабаровска. В бухте Онгачан даже есть гравийная взлетно-посадочная полоса для легких самолетов, а вот на самих Шантарах садиться воздушным судам запрещено.
По прибытии в базовый лагерь можно остаться там жить, ежедневно выбираясь на экскурсии к островам на скоростных катерах. К этому решению располагают сравнительно теплые деревянные домики и более или менее обустроенный быт, однако можно потерять время, если сильно заштормит. Альтернатива — жизнь в палаточном лагере на одном из островов. Например, сотрудники Shantar Travel в начале сезона возводят так называемый глемпинг — временный лагерь повышенной комфортабельности с высокими куполообразными палатками, в которых есть панорамные окна и даже нормальные кровати с матрасами и постельным бельем. В глемпинге обустроены закрытая кухня и столовая с «камином», две бани, которые топят ежедневно… словом, туристическая романтика в современном прочтении.
Зная об этом, заранее оцените свои требования к уровню комфорта, чтобы ожидания не разошлись с реальностью. Как бы то ни было, любая поездка на Шантары — это экспедиция в труднодоступный район с суровым климатом и резкими перепадами температуры. Если вы собираетесь туда в сопровождении опытной команды, то навыки выживания Беара Гриллса вам, конечно, не понадобятся, но чтобы получить максимум впечатлений от увиденного, желательно быть в хорошей физической форме и не валиться с одышкой после подъема на сопку или влезания в гидрокостюм.
Никакой связи с внешним миром на архипелаге нет. Если позарез нужно ее сохранять, запаситесь собственным спутниковым телефоном с возможностью выхода в интернет. Не помешает и персональный аварийный маяк. У организаторов туров все это есть, но для частого использования в личных целях лучше обзавестись своим оборудованием. И не забудьте легкий водонепроницаемый бинокль!
Две трети года акватория Шантарских островов покрыта льдом. Иногда он может держаться до середины июля, поэтому раньше туда ехать не стоит. Если вам доводилось бывать летом на Кольском берегу Баренцева моря, то условия на Шантарах покажутся знакомыми. Температура воздуха скачет от +5 до +25 °C, купание — только для моржей, поскольку вода редко прогревается до +12 °C (обычно значительно холоднее). В любом случае, как и в поездках на Камчатку и Курильские острова, не обнадеживайте себя в отношении гарантий хорошей погоды: их вам тут дать никто не сможет. У жителей Охотоморья есть на этот счет давняя присказка: «Не нравится погода — подожди пять минут».
Кончается сезон в сентябре, и за два месяца Шантарский архипелаг успевает посетить очень мало туристов. «На пике сезона на островах одновременно находятся одна-две группы, то есть всего несколько десятков людей, и друг другу никто не мешает, — рассказывает Максим Александров. — Если раньше туда в основном ехали охотники и рыбаки, то теперь это исключительно путешественники, которые стремятся увидеть китов».
Наблюдение за китами, усатыми и зубатыми, — главное развлечение на Шантарах. Могучих стотонных гренландских китов и проворных хищных косаток тут не счесть. На них можно смотреть с берега, с яхты или, если достаточно топлива, искать стада на тузике. Когда Охотское море освобождается ото льда, полярные киты приходят с юга на кормежку и десятками собираются на мелководье Шантарского архипелага. Их сопровождают косатки, которые обучают молодняк охотиться. Все это происходит прямо на ваших глазах, и за две-три недели надоесть этот природный океанариум не успевает. Чтобы получить еще более сильные впечатления от встречи с китами, можно наблюдать за ними с каяка или сапа. Животные не пугаются таких маленьких бесшумных плавсредств и буквально проходят под ними, причем делают это крайне аккуратно.
Из других крупных животных на Шантарах обитают тюлени-лахтаки (морские зайцы), белухи и, конечно, многочисленные бурые медведи. Здесь они не такие крупные, как на Камчатке, и на человека не нападают, однако ухо с ними все равно нужно держать востро. Во время пешеходных прогулок повсеместно можно встретить широкие тропы, по которым удобно ходить по тайге, только нужно помнить, что протоптали их вовсе не люди.
Изобилие рыбы и съедобных морских беспозвоночных — еще одна особенность этих богатых мест. Однако ловля, как и охота, на территории национального парка запрещена. Это, кстати, одна из причин, почему приезжающие на Шантары рыбаки предпочитают жить в базовых лагерях на материке, где рыбачить можно. В озерах и реках там встречаются ленок, кумжа, мекижа, горбуша, мальма, голец, красноперка-угай и одноглазый мухтельский карась. В море — камбала, навага, минтай, сельдь и разные виды лососевых рыб.
Порадуют Шантары и любителей-орнитологов. Маленькие скалистые острова полны птичьих базаров, и, например, Утичий облюбовала колония чистиков. В этих местах останавливаются на отдых перелетные птицы, в том числе лебеди, но, конечно, больше всего внимания привлекает крупный тихоокеанский орлан, гнездящийся на вершинах скал.
Осматривать Шантары удобнее всего с воды, время от времени высаживаясь в живописных бухтах. Если повезло с солнечной погодой, то можно полюбоваться красными яшмовыми скалами, поискать полудрагоценные камни на мысах Топазный и Радужный, поснимать причудливые кекуры, величественные утесы и высокие водопады. Сходя на берег, не забывайте, что перепады уровня воды между приливами и отливами в некоторых местах достигают 6–8 м, причем вода прибывает и уходит очень быстро. Из-за сильных ветров и течений на архипелаге мало безопасных якорных стоянок. Относительно хорошо защищены губа Якшина на южной стороне Большого Шантара, Лебяжья бухта на острове Феклистова и бухта Абрек на Малом Шантаре.
По фотографиям архипелага может показаться, что в этих водах интересный подводный мир, который непременно нужно увидеть с аквалангом. Морских обитателей там действительно много, но вот условия для погружений далеко не идеальные. «Насколько я знаю, для дайвинга Шантары не особо интересны, — поясняет Максим Александров. — Мы постоянно возим туда оборудование и компрессор, однако видимость обычно очень плохая, так как в воде много планктона. Одно время мы работали там со съемочной группой BBC. Они приехали с горой снаряжения, включая ребризеры, но после нескольких погружений бросили эту затею. На острове Рейнеке рядом с материком прозрачность еще куда ни шло, а дальше уже мутно, сильные течения, и нырять имеет смысл разве что для галочки».
Впрочем, на Шантарах и так хорошо. Через день-другой привычная жизнь мегаполиса забывается, и начинается новая — без суеты и нескончаемой борьбы за место под солнцем. Погружаясь в первозданный мир островов с его звуками и запахами, постепенно начинаешь смотреть не только вокруг, но и внутрь себя, обнаруживая там что‑то новое, доселе неизвестное. А когда настает время собираться в обратный путь, понимаешь, что Шантары не отпустят еще долго… быть может, никогда.
