Недавно в Египте случилось несчастье. Буквально на ровном месте, прямо у плавучего причала, затонула экскурсионная подводная лодка. Погибли люди. Почти каждое утро я наблюдал, как буксир тянет этот видавший виды батискаф на север мимо острова Гифтун к месту погружения. Их тандем давно стал частью местного пейзажа. Туристов в этой бочке с окнами за три десятка лет ее службы (так говорят, судовой билет я не видел) побывало, наверное, полмиллиона.
Через неделю в Хургаде о происшествии забыли. Как забыли и о дюжине яхт, которые пошли ко дну или сгорели за минувший год. Разве что в дайверских кругах пока еще вспоминают сафарийную лодку Sea Story. Несколько человек в ней чудом дождались спасателей, оказавшись в воздушном пузыре. Счастливчики, глубина была небольшая. Но повезло не всем.
Поначалу я не верил рассказам о том, что очередную 20-метровую яхту разломало на волнах и она затонула за четверть часа. Как такое вообще возможно? В конце концов, здесь же не океан, а узкое внутреннее море, где волну выше трех метров нужно еще поискать. Спасибо приятелю, который отвел меня в так называемый «сухой док» рядом с рыбным рынком и продемонстрировал особенности египетского малого судостроения. То, из чего и как в стране фараонов строят прогулочные яхты, наводит на мысль, что со времен Османской империи тут мало что изменилось. Разве что для пропульсии вместо мускульной силы и ветра теперь используют списанные автобусные дизели…
Однако речь о другом. В самих по себе деревянных яхтах нет ничего плохого, если они грамотно спроектированы, умело построены, своевременно ремонтируются и обслуживаются по регламенту. Если, если, если… А если технологическая культура египтян даже близко не стоит к таковой немцев, голландцев, финнов? Если прогулочный флот держится не на вековых традициях судостроения и дисциплине всех, кто к нему причастен, а на бумажках, щедро присыпанных бакшишем? Если, приобретая в Египте яхту для извоза туристов, платишь немалые деньги в первую очередь за комплект документов, в довесок к которому прилагается свежепокрашенное корыто? Если катастрофически перегруженная отпускниками лодка ложится в дрейф на полпути к рифу из-за поломки единственного чадящего двигателя и после получасового «ремонта» (с помощью молотка) как ни в чем не бывало продолжает морскую прогулку?
Поймите меня правильно: я люблю Египет и не стремлюсь его очернить. Просто констатирую то, что вижу здесь изо дня в день. Это далеко не единственная страна, где коррупция возведена в норму, а цена человеческой жизни не настолько высока, чтобы что-то менять. Но это страна, в которую едут отдыхать люди со всего мира, особенно дайверы, и которая печется о своем имидже, страдающем от каждого такого происшествия. Возможно, правнуки нынешних египетских капитанов, судовладельцев, чиновников однажды поймут, что деньги все-таки пахнут, и начнут вкладывать истинный смысл в понятие «безопасность». Правда, мы этого уже, скорее всего, не застанем. Или все-таки есть способ еще при нашей жизни превратить «бумажные кораблики» в настоящие, на которых не страшно ходить по дивному Красному морю?
