Можно сколь угодно долго спорить о пользе (или вреде) электрических пропульсивных систем для окружающей среды, но один факт остается непреложным. Благодаря появлению и широкому распространению электромоторов прогулки и отдых на воде оказались гораздо доступнее. Сегодня электроподвесник можно запросто приладить практически к любому плавсредству — будь то байдарка, тузик или плот.
Оснащаемые современными литиевыми батареями подвесники стали чрезвычайно легкими. При весе 5–8 кг перевезти и установить их под силу почти каждому. Их не нужно консервировать на зиму и можно хранить дома, не опасаясь за испорченную потеками масла обстановку и бензиновый дух.
Только вдумайтесь, насколько эти устройства приблизились к привычной бытовой технике! Как по мне, электрический подвесник ничем принципиально не отличается от погружного блендера. Помните, сколько времени вам потребовалось на его освоение? Долго ли вы учились орудовать блендером так, чтобы капли крем-супа не разлетались по кухне? Поверьте, приручить лодочный электромотор не сложнее.
Производители специально упрощают конструкции таких подвесников: выбирают удобные струбцины и разъемы, чтобы не приходилось крутить гайки; сводят органы управления к двум-трем кнопкам; предельно облегчают процесс зарядки. Например, доводилось ли вам уже видеть Temo 450? Эта необычная телескопическая «метла» с трехлопастным винтом и «пылесосной» ручкой по толщине не сильно превосходит французский багет и практически ничего не весит (5 кг). Подключил к розетке или автомобильному прикуривателю, зарядил и покатил!
Новый eLite, самый маленький (7 кг) мотор от ePropulsion, выглядит чуть солиднее, но при этом все еще остается компактным устройством, которое можно возить с собой в сумке и даже заряжать от него гаджеты. С каждым годом таких подвесников становится больше, и они быстро дешевеют. Стоимость порядка тысячи долларов за мотор от известной марки — уже не фантастика, и вполне вероятно, скоро она сравняется с ценами на флагманские блендеры топовых брендов.
Конечно, ожидать от таких подвесников чудес в плане скорости и автономности не стоит. Можно рассчитывать на полуторачасовую прогулку в экономическом режиме (5–6 км/ч), если условия близки к идеальным. Но ведь мы понимаем, что подобные моторы не про скорость и покорение океана. Они адресованы не адреналинщикам, а совершенно другой аудитории. Кто-то скажет, что все это баловство и не имеет отношения к настоящему яхтингу. Возможно. Только вот где написано, что такое «настоящий яхтинг»?
И еще. Так уж исторически сложилось, что в нашей стране люди рано заканчивают жить. Не в том смысле, что умирают молодыми, а в том, что слишком рано вычеркивают себя из активной жизни. Не все, конечно. Недавно я встретил семейную пару, которая решила попробовать себя в дайвинге. Супругам было по 75 лет. Как говорится, пуркуа па?
Если есть силы и задор, почему бы не обзавестись каяками или сапами, оснастив их бесшумными, почти игрушечными электромоторчиками? Какое удовольствие прокатиться солнечным утром по сонному карельскому озеру или ленивой реке в средней полосе и, может, даже внезапно почувствовать, что жизнь-то еще продолжается и точку ставить пока не время!
