Теперь, когда вы читаете статьи этого выпуска журнала, ваши белые (синие, красные, серебристые…) красавицы стоят уже на берегу в ожидании следующей навигации. И мне стало интересно: задумывались ли вы о том, каким именно образом ваша «ласточка» из привычной ей водной стихии перелетела в зимнее гнездо на суше?
Конечно, если вы сами — и владелец, и капитан, то наверняка обзвонили по рекламе все компании, предлагающие зимнее хранение в теплом эллинге, и выбрали оптимальное место. И хотя почему-то мне кажется, что в числе основных критериев фигурировали «недалеко» и «недорого», желание разрешить этот ежегодный и недешево обходящийся вопрос с минимальными затратами вполне понятно.
Но дело не только в том, в каких условиях ваша яхта будет находиться зимой. Почти все забывают осведомиться, каким именно методом выбранный вами агент по зимнему хранению собирается поднять вашу яхту из воды. А методов и способов для этого великое множество:
— приглашенный автокран;
— портовый грузовой кран;
— портовая тележка в тандеме с ГАЗ‑66;
— гидравлическая специализированная тележка в тандеме с трактором;
— специализированный яхтенный портовый кран с тележкой-мувером.
В чем разница?
Приглашенный автокран.
Неспециализированная техника с неизвестным техническим регламентом, без страхования своей ответственности. Самые распространенные риски: сдавливание стропами корпуса яхты до характерного хруста, повреждение релинга. Основная причина перечисленного — отсутствие траверсы, удерживающей стропы, либо неправильный ее выбор.
Портовый грузовой кран.
Он предназначен для снятия контейнеров с борта контейнеровоза и не приспособлен для поднятия яхты в принципе. С такой техникой возникает большая вероятность сползания строп и, как следствие, падения яхты в воду или, что еще печальнее, уже на берег.
Портовая тележка в тандеме с ГАЗ‑66.
Это решение неплохо подходит для яхт длиной до 42 футов. Возможная неприятность, как правило, всего одна — обрыв сцепного устройства. Как следствие, скатывание яхты обратно в воду.
Гидравлическая специализированная тележка в тандеме с трактором.
Это одно из лучших приспособлений для яхт до 60 футов. Яхта «наплывает» на тележ-ку, и ее поднимает «набор» гидравлических домкратов. Таким образом, изламывающие нагрузки на корпус полностью отсутствуют. Исчезает и риск падения яхты.
Ну а что делать тем, чья яхта превышает в длину 20 м? Единственный разумный выход — найти место для зимнего хранения, оборудованное специализированным яхтенным портовым краном с тележкой-мувером. Такой тандем легко поднимает яхту весом до 150 т и перемещает ее в любой уголок эллинга, ни разу не создав ей какой-либо дискомфортной перегрузки.
Подводя итог, друзья, хочу обратить внимание: российский яхтинг не стоит на месте. Вместе с ростом интереса к яхтам, безусловно, развивается и инфраструктура. Причем не только в двух столицах. Наши партнеры из Ярославля и Нижнего Нов-города приобрели новую портовую технику и построили современные технологичные теплые укрытия для хранения яхт. Выби-райте место для зимней стоянки взвешенно. Не подвергайте вашу красавицу стрессу зимой, и она ответит вам взаимностью летом!
