Princess 30M по праву именуется суперяхтой. Помимо длины 100 футов, ее дизайн, строительное качество, состав оборудования и характеристики позволяют считать эту яхту «просто супер».
На выставке в Дюссельдорфе, где впервые представили Princess 30M — новую модель линейки M-Class британской верфи, яхта вызвала живейший интерес публики не только тем, что оказалась самым крупным экспонатом боат-шоу. Еще задолго до публичного показа ходили разговоры, что на ней будет много чего интересного и необычного. Вот за этим необычным и толпились любопытствующие все часы работы выставки в очереди у стенда Princess Yachts. А я пришел с самого утра, еще до открытия, и спокойно походил по яхте.
Издали и вблизи
Эта моторная яхта, относящаяся к архитектурно-конструктивному типу RPH (Raised Pilot House), встала в начало линейки M-Class бренда Princess, заместив собой Princess 32М. Большое видится на расстоянии… Яхту в зале №6 замечаешь еще издали, и величие «ее высочества» тебя сразу накрывает. Это уже потом начинаешь присматриваться к характерным современным линиям, поверхностям, элементам корпуса и надстройки. При первоначальном ощущении полного сходства с Princess 32М и Princess 35М внешние различия — общие и в деталях — определяешь быстро. А что ждет нас внутри?..
На корме
На борт можно было попасть только через гидравлическую кормовую платформу. Конструкция типовая: вряд ли есть подобные яхты без такой платформы, но здесь она как-то особенно не маленькая. На транце видишь банку (на ней, должно быть, приятно сидеть, опустив ноги в море, когда платформа опущена), дверь гаража для тендера (длиной до 4,5 м), вход в моторный отсек, гнездо для съемной штанги автоматического душа…
В кокпите, куда ведут ступени с обоих бортов, стоит диван с широкими «подлокотниками» из тика и большой стол; если убрать среднюю секцию, получатся два стола с проходом между ними. Здесь высокий фальшборт, мощные швартовные устройства (лебедки, кнехты, клюзы и пр.), в левом крыле надстройки —пост управления при швартовке. Нельзя не отметить оригинальную подсветку ветбара: в последнее время верфь уделяет большое внимание схемам освещения, что абсолютно верно —при прочих равных условиях эффектная подсветка придает особенную привлекательность.
Салон
Через масштабную двухсекционную дверь из тонированного стекла захожу в салон. Его ненавязчивое деление на диванную и обеденную зоны не мешает воспринимать помещение единым пространством. По правому борту устроен откидной балкон — еще одна неотъемлемая деталь суперяхт (у Princess 35M таких два). Хотя до пайола доходит только стекло балконной двери, а остальные окна заканчиваются на уровне диванных спинок (опускать их дальше нет смысла), площадь остекления салона и, соответственно, освещенность изрядная. В интерьере доминируют изогнутые линии; прямых мало, а углов так вообще нет. Изгибы просматриваются в потолочных и стеновых панелях, в мебели… Большой овальный обеденный стол, отделанный макассаром, выглядит шикарно, как и обитые алькантарой кресла. Мебель вообще впечатляет художественным вкусом — даже ручки у комода нестандартные, обтянутые кожей с металлическими законцовками. Подволок и стены обиты шелком, а переборку в конце салона украшает деревянное панно: так же, как и многое другое на яхте, оно выполнено по индивидуальному заказу…
Каюты
Дальше в нос на главной палубе находится мастер-каюта. Зайдя туда, невольно поднимаю глаза к подволоку с тремя стеклянными секциями — вместе с бортовым остеклением они дают море света. Здесь огромная квадратная в плане кровать, гардеробная и отдельный гардероб, макияжный столик, бар с холодильником, большая туалетная комната. В отделке использованы дерево, кожа, рогожка, шелк…
Увидел натуральный камень и подумал на мрамор, а это оказался безумно дорогой гранит Giallo Veneziano чуть ли не из Бразилии. Но красиво! Интерьер здесь от Fendi Casa, но его можно заказать также по эксклюзивным дизайн-проектам домов моды Armani Casa и Missoni Casa, Hermes и, конечно, Princess Design Studio. Отдельный трап ведет к гостевым каютам внизу. Их конфигурация простая: ближе к носу — две симметричные с раздельными кроватями, на миделе — VIP-каюта или две гостевые вместо нее; при каждой каюте есть своя туалетная комната. Раздельные кровати оборудованы приводом и должны сдвигаться… Пробую: одна кровать стартует раньше другой, доходит до финиша и терпеливо дожидается отстающую, чтобы образовать единое спальное место.
А помещения для экипажа (капитанская каюта, две двухместные с ярусными койками, общий гальюн с душем), как и на других яхтах M-Class, находятся в носовой части; очевидные выгоды такого решения уже обсуждались. И еще высота два метра — она выдержана во всех помещениях.
Флайбридж и сандек
При своей большой площади и обилии всего, что там стоит, флайбридж не выглядит ни пустым, ни заставленным — настолько рационально и удобно для общения он скомпонован. Как и салон, он разделен на зоны: пост управления с двумя креслами, обеденную, диванную и .солнечную. — с джакузи и шезлонгами. При этом передняя часть флайбриджа может оставаться в тени: для этого достаточно закрыть мягкий тент в хардтопе. На выставочной Princess 30M над джакузи высился зонт сложной конструкции, хотя вполне хватило бы и простого тента на стойках.
Другая открытая зона отдыха устроена на фордеке. Она включает диванчик, столик из ротанга и лежанку для загорания — за спинкой дивана. Проходя туда, я обратил внимание на высокий релинг вдоль борта и лацпорты с подпружиненной защелкой (с высокого причала заходить на борт удобно через них). В общем, Princess 30M оказалась невероятно просторной и удобной яхтой.
Поэтому я совершенно не удивился, когда узнал, что ее планируют использовать и в чартере.
Наука и техника
Эта Princess 30M уже побывала в море: она прошла полный цикл натурных испытаний, а потом своим ходом благополучно добралась в Дюссельдорф, на Рейн.
Когда яхтенные журналисты тестируют лодки, они дают фактические величины скорости и расхода топлива, делятся своими ощущениями, например, о ходе яхты на волне и эффективности работы стабилизаторов качки. Нам же пока остается размышлять, глядя на корпус Princess 30M, по поводу ее ходовых возможностей и оперировать цифрами, полученными от верфи.
Princess 30M — яхта, рассчитанная на переходный режим движения; по отношению к водоизмещающим корпусам при таких обводах возрастает доля динамических сил поддержания. Если для водоизмещающего судна главенствующим фактором является длина (.длина бежит.), то дальше, по мере роста относительной скорости, начинает работать и ширина.
Для Princess 30M Бернард Олесински разработал новый корпус, взяв критерием повышение гидродинамической эффективности. При определении главных размерений он снизил удлинение (отношение L/B) по сравнению с остальными яхтами M-Class, доведя его до 4,3 — минимум среди однотипных яхт. При немалом водоизмещении судна это должно дать выигрыш в скорости.
Проект предусматривает несколько вариантов двигателей: с самыми мощными — два MTU 16V 2000 M94 по 2637 л. с. — Princess Yachts сообщает о 27 узлах при 2450 об/мин. Минимальная мощность — 2 Å~ 1925 л. с. (Cat C32A), но и здесь ожидаемая скорость превышает 20 узлов. По данным верфи, дальность плавания даже с предельной моторной установкой — до 1300 миль. Тут нелишним будет дополнительный запас топлива в цистернах емкостью 2500 л (плюс 20%).
На борту стоят плавниковые стабилизаторы качки ABT Trac, работающие на ходу и стоянке (Zero Speed), два генератора Onan по 40 кВт, гидравлические подрульки ABT Trac — носовая 65 л. с., в корме 50 л. с.; мощное якорное устройство, включающее два шпиля.
Princess 30М — первая яхта бренда, где применена технология модульной сборки. Каюты собирают отдельно и монтируют в корпусе на демпферах, снижающих вибрацию и шум. Из интересных технических решений отмечу «умные двери» — выход из моторного отсека на палубу (левый борт), из салона на правый борт и на камбуз. Чтобы их открыть, требуется нажать кнопку — такая вот «защита от дурака». Или монитор в каюте капитана, на который выводятся изображения с камер слежения: удобно следить за механизмами и системами или за экипажем — чтобы не лодырничали. Или винный шкаф в корме с охлаждением. Я обратил внимание и на яхтенные трапы — на их широкие ступени (на некоторых внутренних положено мягкое покрытие) с удобным шагом и качественной заделкой углов…
Можно было бы заподозрить, что эта яхта — до блеска надраенный парадный экземпляр, если бы не разные Princess, которых я повидал немало. На тестах они все были такие — с блестящими интерьерами, исправными системами, аккуратно собранные и чистые (что во многом зависит от владельца). А эта Princess 30М, ко всему прочему, только что сама пришла из Англии…
Я бы еще походил по яхте, но у борта в нетерпении уже стоял народ: им тоже хотелось побывать на самой большой яхте выставки. Что ж, заходите — здесь и вправду есть что посмотреть.
