BeCool — так владелец назвал свою новую яхту проекта Swan 128, мировая премьера которого прошла на Monaco Yacht Show 2025. Лодку, построенную на финской верфи Nautor в Пиетарсаари, на побережье Ботнического залива Балтики, спустили на воду в мае. После морских испытаний хозяин отправился на ней в Средиземное море (порт приписки яхты — Порто-Черво), чтобы отдыхать на борту и участвовать в гонках. А в сентябре лодку перегнали в Монако, где посетители выставки могли не только бросить на нее взгляд, но и познакомиться с ней поближе.
Эволюция в действии
Swan 128 заняла флагманскую позицию в портфолио верфи и линейке Maxi Swan Yachts, куда также входят модели Swan 88, 98, 108 и 120. Ее проектировали итальянские дизайнеры Лучио Микелетти (стиль, палуба, надстройка) и Миса Поджи (интерьер), а также бюро Frers Naval Architecture & Engineering (конструкция, обводы, ключевые технические решения). Дизайн Swan 128 — это эволюция недавно выпущенных макси-яхт Swan 108 (2023) и Swan 88 (2024).
В основе стилистики дизайна Лучио Микелетти лежат хорошо читаемые легкость и функциональность. У яхты с темно-синим корпусом и тонкой желтой полосой чуть ниже линии борта широкая кормовая часть, призванная максимально увеличить внутренний объем. При этом стройный профиль подчеркнут невысокой обтекаемой рельефной рубкой, которая вместе с отвесным форштевнем придает лодке весьма спортивный вид, заметный даже у причала.
Палуба в корму от мачты, как и на других Swan, разделена на три зоны: кокпит, пост управления и пространство, служащее «пляжным клубом».
Предназначенный для гостей кокпит расположен рядом с рубкой и защищен спрейхудом и бимини (выдвижная жесткая конструкция — опция).
Классическая конфигурация с С-образными диванами, двумя столами для трапезы и обращенными в корму лежаками для загорания — стандарт, но ровная палуба позволяет реализовать широкий спектр индивидуальных решений.
За кокпитом расположены все устройства, необходимые для управления лодкой: два консольных рулевых пьедестала с приборами и штурвалами большого диаметра, лебедки и т. д. Здесь же находится отдельный трап, ведущий в помещения экипажа.
«Пляжная» зона, занимающая всю кормовую часть, позволяет гостям купаться во время стоянки на якоре, пользоваться тендером и пр. Транец откидывается, открывая гараж для тендера, где можно разместить лодку, например RIB длиной 4,5 м. Стоит обратить внимание, что верфь для последних моделей Swan эксклюзивно предлагает двойную купальную платформу: она даст еще больше места для отдыха и развлечений.
Интерьер
Сотрудничество студии Германа Фрерса, интерьерного подраз-деления верфи и Мисы Поджи, давнего партнера Nautor, привело к созданию приятного и функционального интерьера. Салон, доступ к которому осуществляется по широкому трапу, впечатляет высотой, контрастирующей с возвышением надстройки над палубой. Остекление в трех уровнях (борта и подволок) делает помещение светлым. В стандартной версии единое пространство зрительно разделено на гостиную и столовую, однако возможны варианты кастомизации по компоновке и мебели. Столовую на 10 гостей можно обустроить в примыкающем к салону «телезале».
По запросу владельца носовая часть судна под палубой отведена под его апартаменты с ванной комнатой от борта до борта. При значительных размерах помещение с минимумом переборок практически не имеет ограничений в плане индивидуализации дизайна без ущерба целостности конструкции, что довольно привлекательно. Остальные гостевые каюты: одна перед салоном и две за ним, — могут быть оборудованы односпальными или двуспальными кроватями, а также дополнительными койками. В корме для экипажа выделены три двухместные каюты с ванными комнатами, кают-компания (ее носовая часть может использоваться как место для хранения) и просторный островной камбуз с разнообразной техникой. Эту зону дополняют штурманский пост рядом с трапом на палубу и прачечная.
.jpeg)
Для отделки салона и кают предлагается широкий выбор древесины, варианты кожи и текстиля. Естественно, могут быть учтены пожелания владельцев в отношении индивидуальных материалов, которые сделают каждый Swan 128 уникальным.
Техника и технологии
Парусные яхты Swan вот уже 55 лет строят на все тех же производственных площадках по «семейной технологии»: мастера передают свой опыт следующим поколениям. Радостно, что недавняя смена владельца не изменила этого подхода (в прошлом году верфь перешла в управление итальянской Sanlorenzo). Сегодня корпус и палуба яхт Swan формуются из углепластика с использованием препрегов, эпоксидной смолы и материала Corecell для «сердечника» в сэндвиче. Для Swan 128 процесс предусматривает двухэтапное постотверждение конструкции в течение 20 часов при температуре до +90 °C.
Парусник задуман как спортивный круизер для управления сравнительно небольшим экипажем в длительных океанских плаваниях, но при этом готовый к серьезным регатам без внесения каких‑либо конструктивных изменений. Проектировщики из команды Германа Фрерса (кстати, сам он, автор сотен успешных проектов яхт, сотрудничает с верфью Nautor более 40 лет) оптимизировали корпус методом компьютерного моделирования гидродинамических процессов для разных условий плавания. Парусное вооружение: грот, стаксель и спинакер — позволяет яхте раскрыть свой потенциал даже при слабых ветрах, обеспечивая необходимую тягу и сохраняя управляемость в более сложных условиях.
Согласно полярной диаграмме скоростей, пиковая скорость яхты превышает 17 узлов. При отсутствии бушприта конструкция палубы в носу обеспечивает достаточное расстояние между штагом стакселя и закруткой Code 0 для повышения ходовых качеств, в частности управляемости и удобства маневра. Умеренный крен около 20° в оптимальных условиях означает, что экипажу, работающему на палубе, не придется заниматься акробатикой. Киль у Swan 128 стандартный или телескопический (опция).
Моторный отсек, где расположены механизмы и цистерны, занимает место под салоном. В нем установлен дизельный двигатель Scania 550 л.с. с системой очистки выхлопных газов (технология SCR) в соответствии с последними правилами IMO III. Электропитание на борту дают два дизель-генератора по 32 кВт. Как сообщает верфь, два руля обеспечивают яхте при ее значительных размерах высокую управляемость в широком диапазоне скоростей, а также чувствительность к перекладке штурвала. Гребной винт изменяемого шага дает повышенный КПД, а примененная технология звукоизоляции способствует должному уровню комфорта. Новая макси-яхта сертифицирована согласно требованиям RINA.
Тысячи яхт Swan бороздили и продолжают бороздить моря планеты. Десятки Maxi Swan пересекали океаны и побеждали в престижных регатах. Теперь к ним присоединилась первая Swan 128. Ее название BeCool, по-видимому, должно говорить о том, что владеть такой лодкой круто. Но вот что любопытно. По информации Boat International, то же имя в 2020 году носила лодка проекта Swan 98, которую позднее переименовали в Honey Ryder. Выходит, что круто владеть не только Swan 128, но и другими «лебедями» финской верфи. И с этим не поспоришь. Кстати, Nautor уже строит вторую яхту серии Swan 128. Интересно, как назовут ее?
