На Каннском яхтенном фестивале в сентябре 2025 года французская Beneteau представила четыре парусные лодки, среди которых особенный интерес вызывала модель Oceanis 52. Тогда на Лазурном Берегу прошла мировая премьера этой первой модели обновляемой линейки Oceanis уже восьмого (!) поколения. А в январе яхту покажут на boot Düsseldorf, где ей предстоит борьба в номинации яхт длиной до 16 м за титул European Yacht of the Year. Соперники довольно сильные: однокорпусные Stem 50 (Италия) и Dufour 48 (Франция), а также катамараны Tortue 147 (Швейцария/Тунис) и Vaan R5 (Нидерланды). Тем не менее у Oceanis 52 шансы на победу весьма неплохие.
.jpeg)
С опорой на опыт и традиции
Разработка Oceanis 52 заняла больше двух лет, но при этом нельзя сказать, что яхту создавали с нуля. В проекте использованы проверенные решения, реализованные на успешной модели Oceanis 51.1 — бестселлере в своей категории на протяжении шести лет. Стояла задача улучшить прежний проект, для чего команда конструкторов постоянно вела диалог с владельцами яхт Beneteau, дилерами и операторами чартерных программ.
При определенном внешнем сходстве с Oceanis 51.1, чей корпус разработали в студии Berret-Racoupeau Yacht Design (Франция), новая модель отличается по конструкции от предшественницы. Ее корпус спроектировала итальянская компания Biscontini Yacht Design. На счету Роберто Бисконтини участие в проектах гоночных яхт для Кубка «Америки» и Volvo Ocean Race. В какой-то момент Бисконтини решил перенести прежний опыт на создание серийных яхт для длительных круизов, у которых, исходя из условий яхтенного рынка, скорость должна сочетаться с комфортом, безопасностью и пр. В частности, для Beneteau он спроектировал First 53 (первую лодку), First 44, Oceanis 54 и Oceanis 60.
.jpeg)
Экстерьер Oceanis 52 характеризуется динамичным профилем с более объемной носовой частью корпуса, мягким по форме скуловым «поясом», который начинается чуть выше ватерлинии в носу и постепенно поднимается к корме. Максимальная ширина корпуса, как у многих современных парусных яхт, тянется от миделя до транца (отличительная черта корпусов Бисконтини), в результате чего площадь кокпита на 30% больше, чем у Oceanis 51.1. Килеватость корпуса в средней части ярче выражена и также значительно продолжена в корму. Это сужает ватерлинию в корме, уменьшая площадь смоченной поверхности, почти как у современной гоночной яхты, и повышая остойчивость при крене.
Одна из впечатляющих особенностей Oceanis 52 — переработанная компоновка самоосушаемого кокпита, который в 2025 году удостоился премии Design Innovation Award. Два С-образных дивана и регулируемых по высоте столика позволяют адаптировать пространство к потребностям экипажа, создавая просторные шезлонги по бортам, оставляя при этом свободный проход через кокпит в салон или к штурвалам на корме. По сторонам от трапа в салон обустроены лежаки-«солярии»; их дополняет мягкий лежак на фордеке.
Планировка палубы в корме интуитивно понятна. Рулевые пьедесталы с картплоттером 12" установлены так, чтобы рулевой хорошо видел передний парус. Четкое разделение основных и вспомогательных лебедок облегчает управление тросами. Помимо всего, здесь можно установить камбузный блок с холодильником и грилем с решеткой. А купальную платформу (2,65 × 0,8 м) ожидаемо образует откидной транец (электропривод).
Комфорт рулит
Обитаемое пространство внутри Oceanis 52 спроектировала миланская студия Nauta Design, известная своими функциональными и эстетически привлекательными интерьерами. Стремясь создать в салоне, куда из кокпита ведет пологий трап, стильную обстановку, дизайнеры хорошо оформили это светлое помещение высотой около 2 м. В интерьере, не обремененном показной роскошью, без тесноты уместились диван с обеденным столом, камбузный блок с полноразмерным холодильником, плитой, посудомойкой и обилием места для хранения продуктов, штурманский столик, невысокий буфет. В отделке использованы пенный материал большой плотности (обивка), шлифованная древесина дуба (Alpi), ламинат типа Nordic Teak (пайол), кожа, кориан (камбуз). Возможностей кастомизации не так много: заказчику предлагается выбрать обивочные ткани из трех расцветок, чтобы персонализировать интерьер.
.jpeg)
Салон мог бы быть просторнее за счет пространства кают, что дизайнеры сочли недопустимым. В базовой компоновке кают три: «мастер» в носу и две пассажирские в корме. В каюте владельца стоит кровать 2,05 × 1,6 м с мягким изголовьем и выдвижным ящикомпод ним, есть ванная комната (душ и туалет разделены), в достатке места для хранения вещей: два платяных шкафа, большие комоды. Дневной свет проникает через большие иллюминаторы, как и в салоне, а антибликовые точечные светильники и теплые светодиоды создают уютную атмосферу вечером. Гостевые каюты с такой же высотой подволока оформлены достойно.
.jpeg)
Результатом консультаций с организаторами чартера стали модификации с четырьмя и пятью каютами. В последнем варианте в носу и корме по две каюты; еще одна обустроена на площади салона (штурманский столик оттуда ушел). Ванных комнат в этой версии три. Есть даже такая опция, как каюта шкипера в носовой части вместо большого рундука для парусов, как на «стандартной» лодке: туда попадают через палубный люк на фордеке.
Паруса и не только
Начну с корпуса: конструкция из стеклопластика (сэндвич с сердцевиной из бальсы) отформована по технологии вакуумной инфузии.
Такая яхта, учитывая размерения, водоизмещение и заявку на высокие ходовые качества, требует серьезного парусного вооружения. В стандартной комплектации у новой Oceanis 52 мачта (высота 22 м) имеет систему закрутки паруса и гик из анодированного алюминиевого сплава. Парусный гардероб — грот 46,5 кв. м и стаксель-автомат 47,5 кв. м с палубной закруткой, что делает ее вполне готовой для плавания даже одиночки. Опционально доступны грот 59,5 кв. м, генуя 105% (67,5 кв. м), Code 0 (143 кв. м), асимметричный спинакер 187 кв.м. Для тех, кто жаждет более острых ощущений, есть мачта Performance (высота 23,85 м) с парусами большей площади: грот 66,5 кв. м и генуя 76,5 кв. м.
Над кокпитом, в зоне трапа в салон, установлена тарга (опция) с погоном гика-шкота. Она позволяет убрать шкот из кокпита (шкот набивается лебедкой рядом со штурвалом), а также полностью или частично накрыть кокпит бимини-тентом.
У яхты два варианта чугунного киля: стандартный и для мелководья. Стандарт — Т-образный спортивный киль с бульбом — дает осадку 2,36 м, альтернатива — укороченный L-образный (осадка 1,92 м). Два поста управления и открытая планировка кокпита — гарантия отличного обзора акватории. Как сообщают те, кто выходил в море на Oceanis 52, сбалансированный корпус и узкие носовые ватерлинии обеспечивают яхте стабильный ход даже в условиях волнения, повороты оверштаг выполняются без усилий, а высокую маневренность позволяют достичь два наклоненных подвесных руля.
Паруса — это прекрасно, но чтобы маневрировать в гавани или идти во время штиля, нужен двигатель. У Oceanis 52, помимо парусов, есть и механическая тяга. Ее выдает стандартный двигатель Yanmar мощностью 110 л.с. с трансмиссией Sail Drive и складным гребным винтом. Доступ в моторный отсек возможен как из салона, так и через каюту в корме. Как сообщает верфь, заботясь о комфорте пассажиров, в моторном отсеке установили мощную звукоизоляцию из пенного материала. А для бортового питания приборов и устройств на борту предусмотрен генератор переменного тока (12 В, 125 A·ч).
Остается сказать, что для Oceanis 52 доступно мобильное приложение Seanapps, с помощью которого владельцы прямо со своих смартфонов могут контролировать состояние аккумуляторной батареи, уровень топлива и воды, отслеживать график технического обслуживания лодки. Такая возможность подключения также упрощает планирование маршрута, делая навигацию более интуитивной и эффективной.
.jpeg)
Лодки линейки Beneteau Oceanis, известные своими высокими мореходными качествами и показателями комфорта, на протяжении десятилетий являются неотъемлемой частью мирового флота круизных яхт. Выпустив новый флагман линейки, холдинг Beneteau сделал сильный ход. И не очень важно, признает ли строгое жюри Oceanis 52 лучшей яхтой Европы или она останется в шорт-листе. Свидетельство успеха — это приз зрительских симпатий (и кошельков), который присуждает рынок, а там действуют уже совсем другие судьи и правила.
