Дайджест новостей

Прогулки по променаду

На верфи Lürssen в Бремене (Германия) 5 декабря спустили на воду 117‑метровую яхту по имени Boardwalk («променад», англ.), фактом своего существования доказывающую, что классические — как снаружи, так и изнутри — суперъяхты еще весьма востребованы.

Яхта валовой вместимостью 5350, с корпусом из стали и надстройкой из алюминия выглядит изящно и не отличается вниманием к трендам на панорамное остекление, спускающимся к самой воде «пляжным клубам» и прочим.

Яхта строилась для большой семьи опытного судовладельца, который планирует проводить на борту значительную часть свободного времени и активно путешествовать. Очевидно, что владелец Boardwalk хорошо представляет, что ему нужно. Для разработки дизайн-­проекта судна он пригласил компанию Frank Woll Design, не очень хорошо известную на рынке яхтенных дизайнеров, но снискавшую себе славу в области 3D-визуализации всевозможных объектов — от частных домов до яхт разных классов и размеров. За дизайн интерьера по просьбе владельца взялся специалист из США Эми Халффман с внушительным портфолио из роскошных резиденций.

Поскольку Boardwalk — семейная яхта, на ней предусмотрено много зон для активного отдыха и развлечений. Среди них три бассейна и даже оформленная натуральным газоном зона putting green для совершенствования приемов игры в гольф. Из практичных решений — две вертолетные площадки: для прибывающих гостей и полностью сертифицированная для вертолета владельца на носу гостевой палубы.
Boardwalk будет передана владельцу в 2026 году, а перед рождественскими каникулами она отправилась на финальную доработку и оснащение.

Пока — «Покой»

На верфи Heesen в нидерландском Оссе продолжаются работы по дооборудованию и отделке моторной яхты с рабочим названием Project Frida (YN 21055). Она относится к серии судов semi custom длиной 55 м с корпусом из стали и обводами типа Fast Displacement Hull Form. Архитектурный облик разработали в бюро Omega Architects, интерьеры — в итальянской студии Luca Dini Design & Architecture, инженерное и техническое обеспечение — от Van Oossanen Naval Architects. Суда этой серии Heesen Yachts строила и продолжает строить на собственные средства в расчете на то, что заказчик непременно найдется, и тогда срок получения готовой яхты после подписания контракта сокращается с трех-четырех лет до нескольких месяцев. Расчет оказался точным: все девять яхт успешно проданы.

Теперь на очереди Project Frida (длина 55 м, ширина 9,6 м, водоизмещение 600 т). Четкие линии экстерьера демонстрируют изящество геометрии без излишней сложности, вместе с протяженным тонированным остеклением главной и верхней палуб подчеркивая длину яхты. Фирменная черта — свес надстройки (она из легкого сплава) в районе ходовой рубки в форме акульего зуба.

На просторном сандеке (110 кв. м) находятся большая гидромассажная ванна, бар, лежаки и шезлонги. На палубе мостика, помимо ходовой рубки, есть салон (скайлаунж); открытая часть палубы в корме может иметь разное назначение, в том числе служить обеденной зоной. На фордеке хранятся два тендера длиной до 7 м; кран для их спуска также является навигационной мачтой. «Пляжный клуб» (36 кв. м) — это еще и центр здоровья с сауной. Оттуда через поднятую конструкцию транца можно выйти на большую платформу для купания, чтобы загорать или сесть в тендер.

Обеденная зона и лаунж на палубе мостика 

В салоне (77 кв. м) на главной палубе обеденная зона и гостиная формально не разделены, что, впрочем, не создает дискомфорта в уютном и светлом помещении.

На борту шесть пассажирских кают. Апартаменты владельца на главной палубе (77 кв. м) состоят из кабинета, спальни, большой ванной комнаты и гардеробной. Четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. VIP-каюта обустроена на палубе мостика, там же, где и каюта капитана. Для экипажа (13 чел.) предусмотрены каюты в носовой части нижней палубы.

Что касается оформления интерьера, то Сильвия Маргутти придает каждой модели серии свой неповторимый характер. Для Project Frida она стремилась объединить современную эстетику с традиционными элементами интерьера классических яхт, используя шпон красного дерева, венге, платан (акценты в мебели и дверных деталях), синий кальцит…

Парадная столовая на главной палубе 

Проектирование яхты без заключения контракта требует особого подхода: при заданной архитектуре, конструкции и базовых интерьерных решениях следует оставить возможность будущему владельцу проявить свой вкус. Как уверяет Сильвия Маргутти, даже на поздних этапах строительства всегда есть место для кастомизации: отдельно стоящая мебель, дизайнерские светильники, ткани, столовые приборы, предметы искусства, вазы и другие элементы могут создать желаемую атмосферу. Интерьер Project Frida оформлен в нейтральных тонах, что позволит владельцу выбрать собственную цветовую гамму.

Менее формальная гостиная на крытой части палубы мостика

По данным верфи, под двумя двигателями MTU 8V 4000 M63 по 1340 л.с. корпус разгоняется до 15,5 узла; на крейсерской скорости 12 узлов дальность плавания достигает 4500 миль (запас топлива 100 000 л). У судна три генератора: два по 175 кВт и аварийный 80 кВт, — носовое ПУ ZF-Marine 125 кВт (электро) и плавниковые стабилизаторы качки Naiad Dynamics (zero speed); производительность опреснительной установки 9000 л/сут. Энергетическая установка оснащена системой SCR (Selective Catalytic Reduction, селективная каталитическая нейтрализация отработанных газов), что гарантирует соответствие строгим экологическим нормам IMO Tier III. Классификация — Регистр Ллойда, Large Yacht Code 3 — свидетельство пригодности яхты для дальних морских путешествий, в том числе в океане.

Спальня в мастер-апартаментах

Яхту спустили на воду в конце августа 2025 года, после чего в течение нескольких месяцев она проходила морские испытания. Окончание работ по Project Frida запланировано на февраль 2026 года. Надо полагать, к тому времени у яхты определится заказчик и она получит новое имя. А пока ее зовут Frida, что в переводе с древнегерманского означает «покой».

В кадре — Project 717

В начале января верфь Feadship обнародовала снимки своей новой моторной суперъяхты Project 717 (длина 49,5 м, ширина 8,9 м, валовая вместимость 499) в момент, когда она покидала сборочный эллинг в Аалсмеере (Нидерланды).

Архитектурный облик кастомной яхты с корпусом и сравнительно невысокой надстройкой из алюминиевого сплава, разработанный в студии De Voogt Naval Architects (Нидерланды), при выверенном балансе элементов подчеркивает длину судна. Впечатление усиливают протяженный свободный фордек, а также широкая тонированная полоса бортового остекления на уровне главной палубы.

Частично защищенная хардтопом открытая палуба, сочетающая функции сандека и флайбриджа (помимо диванов, обеденной зоны и бара с грилем, там расположен второй пост управления), сопоставима по размерам с палубами гораздо более крупных яхт. На главной палубе, как поясняет Ян Шафферс, ведущий дизайнер проекта, было важно создать «подчеркнуто пляжную атмосферу». Для этого в корме предусмотрена просторная планировка с обилием мест для отдыха, джакузи с прозрачным бортом в сторону кормы и откидной фальшборт, с которым площадь палубы заметно увеличивается. На фордеке расположены сиденья и лежаки для загорания. Большие лацпорты в борту упрощают погрузку/выгрузку тендеров в ангар под палубой в этой зоне.

Интерьер, разработанный компанией Marty Lowe (США) в сотрудничестве с заказчиком и верфью, предусматривает большой салон на главной палубе, все обязательные помещения с необходимым оборудованием, а также размещение 10 гостей в пяти каютах. Апартаменты владельца на главной палубе во всю ширину корпуса с панорамным остеклением состоят из просторной каюты, кабинета, гардеробной и отделанной мрамором ванной комнаты. На нижней палубе — две гостевые каюты с двуспальными кроватями и две — с односпальными. Для экипажа (8 чел.) тоже оборудованы каюты на двоих.

Project 717 оснащена гибридной пропульсивной установкой с приводами Schottel, разработанной в рамках программы Feadship Advanced Electrical Drive (FAED). FAED предусматривает обеспечение движения яхты и ее маневрирование за счет приводов типа Azimuth с тянущими и толкающими гребными винтами (гребные валы и рули отсутствуют). Электроэнергию вырабатывают дизель-­генераторы: John Deere 13.5L (2 × 472 кВт) и John Deere 6.8L (2 × 126 кВт). С такой мощностью и трансмиссией максимальная расчетная скорость яхты 15 узлов, а при емкости топливных цистерн 51 000 л запас хода составляет 4000 миль (10 узлов). Помимо скорости, трансмиссия призвана обеспечить высокие маневренные качества судна.

В ближайшее время яхте Project 717, ранее известной как «секретный» Project Fun, предстоят заключительный этап достройки и ходовые испытания в Северном море, после которых весной она будет передана заказчику.

Молодое поколение

Верфь German Naval Yards — часть крупной европейской судостроительной структуры и обладательница самого большого сухого дока на Балтийском море, в Германии (именно в нем строили легендарную парусную яхту А) — раскрыла подробности своего следующего проекта. Он разрабатывался совместно со Swisship Yacht Projects (экстерьер) и Pascoli International (интерьер) для молодого поколения судовладельцев, и это 93‑метровая яхта валовой вместимостью 3500.

Проект получил имя Koa. Судно будет оснащено гибридной дизель-­электрической двигательной установкой и современной системой стабилизации на любых скоростях, включающей устройство Maglift.

На борту предусмотрен утопленный в комовую часть главной палубы бассейн с прозрачным дном. Оно же отчасти послужит потолком в расположенном ниже «пляжном клубе» и должно обеспечить очень интересную игру света. Также на Koa планируется наличие полностью оборудованного центра для дайвинга и тренажерного зала, спа-комплекса с массажными кабинетами и «мокрой» зоной и салона красоты.
Для каюты владельца отвели часть палубы мостика, откуда открывается прекрасный вид.

Пока Koa ждет своего заказчика, на производстве German Naval Yards идет строительство 114‑метровой яхты под проектным именем Elf.

Будущее. Версия Picchiotti

Старейшая верфь мира, итальянская Picchiotti (часть The Italian Sea Group), представив новинку Gentleman, решила поразмыслить на тему суперъяхт, отвечающих всем запросам современного человека. Так, пока только в качестве проекта, родилась линейка P-Fleet, в которую вошли две модели: P53 и P63. 

На примере модели P53 особенно хорошо видно, что основной желаемой характеристикой яхты для современного человека, по версии Picchiotti, является открытая планировка с легким доступом к морю. Кормовая платформа P53 получит целых четыре откидных балкона, «пляжный клуб» с бассейном будет напрямую связан с зоной гостевых кают, и, если яхта стоит в укромной бухте или у красивого пляжа, утром можно будет первым делом искупаться. 

Палубой выше планируется разместить владельца яхты в сьюте площадью 120 кв. м, что само по себе редкость для яхты валовой вместимостью до 499. 

Есть ощущение, что среди молодого поколения судовладельцев обязательно появятся те, кто разделит такое видение будущего. А легендарная Picchiotti сохранит славу верфи, изобретающей что-то новое на протяжении всей своей долгой истории.

«Базис» + надстройка

В январе пришло сообщение от Heesen Yachts, что на корпус моторной суперъяхты Project Evita (YN 21557), находящейся в стадии строительства на верфи в Оссе, установили надстройку. Событие плановое, в рамках производственной программы, однако известная голландская верфь расценивает его как знаковое, и есть основания.

Project Evita (длина 56,7 м, ширина 10,3 м, валовая вместимость 780) — самое крупное судно из когда-либо построенных Heesen на собственные средства

Внешний дизайн яхты от студии Omega Architects примечателен характерными линиями транца и вообще кормовой оконечности. В отличие от отмеченной наградами систершип Santosha, у Project Evita переработана конструкция кормовой части, где по проекту традиционный «пляжный клуб» заменен инфинити-­бассейном длиной 6 м на главной палубе в окружении диванов и с ночной подсветкой. Открытые части палуб просторны и ориентированы на отдых в разных форматах, а сандек разделен на три зоны: шезлонги в корме, в центре под хардтопом — обеденная зона и бар, в носу — зона отдыха и тендеры с краном на самом фордеке.

Дизайн интерьера разработало бюро Harrison Eidsgaard. Внутренняя планировка большого обитаемого пространства (почти 400 кв. м) с приватными помещениями и зонами общения дает широкие возможности для индивидуализации, когда заказчик может озвучить свои пожелания, а верфь — их выполнить. В числе важных моментов проекта следует назвать апартаменты владельца (они раскинулись в носовой части главной палубы на 60 кв. м и занимают всю ширину корпуса), пять двухместных гостевых кают, а также лифт в стеклянной цилиндрической шахте. Лифт проходит через три палубы, повышая комфорт и привлекательность яхты для гостей.

На борту Project Evita будут установлены два двигателя MTU 16V 4000 M65L по 3400 л.с., отвечающих строгим экологическим стандартам IMO Tier III. С такой мощностью и благодаря обводам типа Fast Displacement Hull Form судно способно на максимальных оборотах двигаться со скоростью 21,5 узла. А запас топлива 80 000 л обеспечивает яхте дальность плавания 3900 миль на крейсерской скорости 13 узлов. Кстати, при осадке 2,3 м эту яхту также называют самой крупной, способной заходить в такие мелководные районы, как акватории Багамских островов.

Следует отметить и темпы, которыми ведется строительство Project Evita: киль заложили в декабре 2024 года, а в январе 2026 года произошла стыковка готового корпуса из алюминиевого сплава и надстройки. Теперь Project Evita переходит в фазу дооборудования: специалисты будут монтировать судовые системы, заниматься отделкой интерьера и установкой мебели. После этого яхте предстоят натурные испытания. Плановый срок готовности — III квартал 2027 года.

Одна яхта — два лица

 У яхты Draak (верфь Oceanco, Нидерланды) история непростая. Она была построена в 2014 году и при до конца не выясненных обстоятельствах оказалась собственностью бизнесмена из Малайзии, получив имя Equanimity. Через несколько лет обнаружилось, что деньги на приобретение роскошной яхты с интерьером от Winch Design были украдены из фонда национального благосостояния Малайзии, и правительство страны, конечно, яхту сперва арестовало, а в 2019 году и вовсе продало малайской же компании, занимающейся управлением казино и отелями. Новые владельцы назвали яхту Tranquility. В 2023 году яхту приобрел американский бизнесмен и визионер Гейб Ньюуэлл. Он окрестил судно Draak и затеял процесс его полной перестройки на Oceanco. Именно так Ньюуэлл сначала стал клиентом этой верфи, а затем и ее владельцем.

Сегодня Draak готова приступить к морским испытаниям в совершенно новом качестве. Она будет служить яхтой-­компаньоном для Leviathan (111 м), тоже построенной Oceanco для Ньюуэлла и спущенной на воду в прошлом году. Draak теперь будет служить центром для дайвинга, хранилищем тендеров и принимать на борту членов экипажа и гостей, которым не нашлось места на Leviathan. В процессе перестройки Draak лишилась вертолетной площадки на верхней палубе, а вместо нее здесь поместили 12‑тонный кран для сброса на воду водной техники. Корму главной палубы освободили для хранения тендеров, а купальную платформу увеличили на метр (длина яхты составляет сейчас 92,8 м) и превратили в площадку для посадки и высадки пассажиров. «Пляжный клуб» и спа теперь служат полноценной дайв-станцией, а роскошный салон на главной палубе превращен в огромную кают-компанию для экипажа. Здесь же появилась дополнительная профессионально оборудованная лаборатория для шеф-повара.

Верфь Oceanco и ее клиенты уже не впервые доказывают, что вовсе необязательно строить новую суперъяхту, когда можно переделать старую.

Главное — доверие

Компания «Сервис Марин» специализируется на техническом обслуживании и ремонте судов, а также предлагает консалтинговые, логистические услуги и многое другое. В компании трудятся специалисты, обладающие глубокими знаниями в области судостроения и эксплуатации яхт и катеров, а современное оборудование и постоянное изучение инновационных методов работы позволяют обеспечивать высокое качество сервиса и сокращать сроки исполнения заказов.

В «Сервис Марин» гордятся партнерскими отношениями с крупными международными корпорациями и доверием владельцев роскошных частных яхт. Осознавая уникальность каждой лодки, здесь к любому проекту подходят тщательно и индивидуально, будь то замена судового оборудования, окраска корпуса или перетяжка мебели.

 

Теперь и с подвесниками

На выставке Discover Boating Miami International Boat Show, проходившей с 11 по 15 февраля, состоялась мировая премьера модели wallypower 50X от итальянской Wally Yachts (входит в Ferretti Group).

Эта лодка из стеклопластика (длина 15,4 м, ширина 4,5 м, водоизмещение 17,3 т) — модификация известной модели wallypower 50 и отличается от нее не столько некоторым увеличением линейных и весовых характеристик, сколько моторной установкой иного типа. Вместо двух стационарных Volvo Penta IPS650 по 480 л.с. на выставочном образце «квадрига» подвесных Mercury Racing V8 500R по 500 л.с., с которыми максимальная скорость должна достигать 54 узлов (против 36 узлов). При этом увеличенный вдвое (до 2800 л) запас топлива позволяет рассчитывать на дальность плавания 280 миль. Это опциональный вариант: базовая версия — 4 × Mercury Verado V10 по 425 л.с. со скоростью 48–50 узлов.

Как сообщает производитель, конструкция корпуса (разработка Wally совместно с инженерным департаментом Ferretti Group) предусматривает килеватость на транце 18° и обеспечивает остойчивость наряду со спортивной управляемостью в широком диапазоне скоростей. Категория мореходности (RCD) — «В» (12 чел.).

В футуристическом экстерьере wallypower 50X присутствуют стилистические особенности бренда, в первую очередь четкий руб­леный профиль и отвесный форштевень со встроенным якорным устройством. Рубка с «космическим» постом управления открыта в корму; в копите установлены два лежака-«солярия»; откидные секции фальшборта увеличивают площадь палубы на 5 кв. м, открывая доступ к воде. Обеденная зона под защитой хардтопа рассчитана на восемь человек (имеется камбузный блок).

Под палубой в носу находится стильная по дизайну каюта со спальным местом на двоих, зоной отдыха и санузлом с отдельной душевой кабиной. Благодаря такой каюте лодка приспособлена и для коротких прогулок, и для довольно продолжительных круизов. Да и вообще, судно такого типа можно использовать в качестве тендера для суперъяхты или катера сопровождения. На месте моторного отсека легко обустроить каюту или служебное помещение, что еще больше повышает функционал.

Надо полагать, Wally Yachts сохранит в своем актуальном портфолио обе версии: со «стационарами» и подвесными моторами.

Важное назначение

Верфь Sunreef (Польша) с особой гордостью представила своего нового посла, и снова — из мира большого спорта. К теннисисту Рафаэлю Надалю и чемпиону мира в гонках «Формула‑1» Фернандо Алонсо присоединился один из выдающихся нападающих за всю историю футбола Роберт Левандовски. Для верфи Sunreef, конечно, особенно важно и приятно то, что Левандовски является капитаном сборной Польши. На родине его обожают, а футбольные болельщики со всего мира знают не только как результативного и очень быстрого, но и как неконфликтного и мудрого игрока, звезду социальных сетей и прекрасного танцовщика.

Футболист рассказал, что несколько лет активно работал над реализацией плана проводить больше времени на воде. Поиски, сопоставления и чартерный опыт привели его к выбору современного моторного катамарана 80 Sunreef Power из линейки Next. Для Левандовски на верфи разработали индивидуальный проект интерьера яхты: на борту будут гараж для водных мотоциклов, просторный «пляж» с лаунжем и «солярием» у воды, а также большие обеденные зоны как на основной палубе, так и на флайбридже. Футболисту важны личная приватность и спокойствие членов своей семьи, поэтому он собирается проводить на борту яхты действительно много времени.