Недавно наш читатель Стив Уокер упрекнул меня за непристегнутую нижнюю (паховую) лямку на спасательном жилете, который я тестировал для раздела Tried & Tested. Конечно, он прав. Хотя и бывают обстоятельства, когда спасжилет надевать не следует, но раз уж вы его надели, не пренебрегайте этой лямкой: без нее эффективность жилета снижается. Во всяком случае, меня порицание Стива заставило пересмотреть представления о безопасности в воде. Обобщая разные мнения, скажу, что безопасность воспринимается как сложное и не всегда логичное сочетание личного опыта и субъективного ощущения, насколько уверенно и защищенно мы себя чувствуем, оказавшись в той или иной ситуации.
В 1970-х годах я гонялся на лодках Moth (легкий экстремальный швертбот на подводных крыльях. — Прим. MBY), и если вы слышали о них, то понимаете, насколько мала их остойчивость. Позже, в 80-х, никто из тех, с кем я гонялся в проливе Солент, не надевал жилет из опасения за что-нибудь зацепиться. Так что мои предпочтения сформировала регулярная необходимость без проблем вернуться в лодку из воды, не мерзнуть, пока я сохну, и… неотчетливая боязнь за что-нибудь зацепиться. Этим, вероятно, объясняется склонность надевать вместо обычного специальный спортивный жилет (buoyancy aid) на флисовой подкладке, если, конечно, я не далеко в море или один в лодке. А многие отправляются в море на крупных лодках вовсе без спасжилетов.
Не стану утверждать, какой тип жилета лучше, нужен ли на яхте спасательный костюм или все это лишнее… Личный опыт тут не поможет. Выбор будет зависеть от ситуации: ночь или день, холодно или тепло, вы далеко в море или у берега, умение плавать, падение за борт в нормальном состоянии или без сознания, готовность экипажа яхты быстро вернуть вас на борт. Боюсь, последнее принимают в расчет в наименьшей степени.
Не пренебрегайте умными книжками по безопасности — примеры из них отрезвляют! Типичным британским весенним днем (вода +13 ºC, приятный бриз 3–4 балла) мужчина в обычной одежде и спасательном жилете «вероятно, стал жертвой утопления» менее чем за полчаса... Этот временной интервал резко сокращается в условиях ветра и холода, когда человек переживает холодовой шок, приводящий к нарушению дыхательного ритма и сердечной деятельности с последующей потерей сознания. Неудивительно, что холодовой шок является главной опасностью при температуре воды ниже +10 ºC. Странно то, что некоторые люди могут его испытать при температуре вдвое выше.
Поскольку дело может касаться вопроса выживания, оказавшись за бортом, постарайтесь вернуться на лодку как можно быстрее. Нам, катерным людям, повезло. Затащить человека в кокпит через надувной баллон лодки-RIB гораздо легче, чем поднять на борт даже небольшой парусной лодки, да еще опускающаяся купальная платформа — важное подспорье, если, конечно, она есть. А если нет? Вы пробовали когда-нибудь забраться на борт по ступеням штормтрапа, который развернут для пострадавшего?
Конечно, некоторые владельцы лодок имеют на борту устройства для спасания человека и в состоянии тщательно продумать способ, как вытащить его, предельно уставшего, при помощи лебедки или по-другому. Но до сих пор я встретил всего одного такого.
Я часто ощущаю себя достаточно безопасно, чтобы обойтись без спасжилета, но нервничаю, когда из поля зрения исчезают моя водонепроницаемая носимая УКВ-радиостанция и светоимпульсный фонарь. Понятно, что рация на уровне воды теряет дальность действия, но с ней мне спокойнее.
Хочу надеяться, что мы будем в состоянии выбирать, что надевать, что и когда использовать (я не имею в виду паховую лямку спасжилета, за которую меня упрекнул Стив).
