Каждому судовладельцу важно найти своего капитана, опыт и стандарты работы которого отвечают его требованиям. Даже обратившись в рекрутинговое агентство, работающее на яхтенную индустрию, владелец должен проводить собеседование с кандидатами лично, чтобы убедиться, что ему легко общаться и они на одной волне. Потому что капитан — это самый важный человек на яхте, или, как говорят, первый после бога. Ему вы вверяете не только дорогостоящее имущество, но и жизни — вашу, вашей семьи и друзей.
Капитан управляет экипажем, следит за технической исправностью судна и заведует финансами, в то же время заботясь о том, чтобы судно было в безопасности и полностью соответствовало всем местным и международным морским регламентам. Помимо этого, капитан выполняет другие обязанности, которые разнятся в зависимости от размеров яхты, стиля жизни владельца, от того, задействована ли в координации работы судна управляющая компания.
На яхте менее 24 м капитан работает в одиночку либо в паре со стюардом/поваром; соответственно, они замыкаются напрямую на владельца судна. На яхтах от 24 до 50 м вместимостью менее 500 рег. т капитан располагает экипажем из 4–12 человек, и на борту становится гораздо больше административной работы. Если судно зафрахтовано, требуется более сложная финансовая отчетность, а также документы по соблюдению техники безопасности. На больших судах привлекают управляющие компании; они помогают капитану поддерживать работу судна и управлять логистикой на борту, осуществляют финансовый менеджмент, обеспечивают соответствие техническим и правовым нормам, если надо — организовывают собственную «мини-систему техники безопасности».
Работу судна вместимостью более 500 рег. т и длиной от 50 м обеспечивает управляющая компания, тесно сотрудничая с капитаном. У таких яхт еще более высокий бюджет и многочисленные экипажи с опытными руководителями подразделений: старшим помощником, главным инженером, старшим стюардом и шеф-поваром. Они заняты поддержанием технического состояния яхты и прочей рутинной работой, так что обязанности капитана сводятся к ежедневному руководству судном. Кстати, и ежемесячная зарплата капитана зависит от длины яхты: в среднем она может составлять от € 3000–5500 (длина 22–30 м) до € 17 000 и более (яхты 90+ м).
Если судно используется в коммерческих целях, оно должно соответствовать Международному кодексу по управлению безопасностью и Международному кодексу по охране судов и портовых средств, а также требованиям Конвенции о труде в морском судоходстве. Соответственно, у капитана на борту появляется еще больше дополнительной административной и бумажной работы. Таким судам требуется признанная уполномоченная профессиональная организация, которая будет нести юридическую ответственность за безопасность судна. Яхты под руководством управляющих компаний работают совершенно иначе, нежели те, которые обходятся без них. У первых имеется надзорный орган, и капитан с экипажем знают, что всегда есть кому задать вопрос, к кому обратиться за советом и руководством, а также за поддержкой, если таковая потребуется. Конечно, профессиональный менеджмент управляющей компании сопряжен с дополнительными расходами, но в конечном итоге яхта будет функционировать намного эффективнее: будет меньше технических неисправностей, проблем с безопасностью и инцидентов на борту, а значит, судо-владелец сможет сэкономить на обслуживании и ремонте. И главное: объединив знания и опыт компетентного капитана и управляющей компании, владелец получит сплоченную команду профессионалов, действующих в его интересах.
