С яхтенной индустрией меня связывает долгая история. Мне довелось работать на четырех яхтах Lürssen, включая Pelorus (115 м) и Rising Sun (138 м), и я проникся особенным чувством к этим великолепно построенным немецким яхтам! Продолжив карьеру на берегу, я управлял строительством и рефитом яхт длиной от 28 до 82 м. Пожалуй, моими самыми «звездными» стали суперяхты Plan B (74 м) на немецкой верфи HDW и Alfa Nero (82 м) от Oceanco. Я тесно сотрудничал с Benetti и Sanlorenzo. Что ценно, эти верфи не останавливаются на достигнутом и за последнее десятилетие совершили настоящий прорыв. Их ценят, их яхты выбирают благодаря высокому качеству, поистине стильному дизайну и превосходному постпродажному обслуживанию.
По моему опыту, качественный рефит выполняют на верфях Италии, Франции, Испании, Великобритании и Турции. Отдельно стоит отметить, что американские верфи также преуспели в модернизации яхт: в частности, во Флориде одни из лучших строительных площадок.
Опять же, исходя из собственного опыта могу сказать, что чем раньше будущий судовладелец обратится за экспертизой при строительстве кастомной яхты, тем лучше! Family offices и юридические фирмы в массе своей касаются только финансовой составляющей яхтинга и вопросов, возникающих в ходе владения судном, но не имеют ни малейшего представления о его эксплуатационных особенностях. Главное отличие профессионала из индустрии состоит не только в релевантных знаниях и экспертизе, но и в практическом опыте.
Строительство яхт по индивидуальному проекту — узкоспециализированная сфера. Успех зависит от того, насколько менеджер проекта знает свое дело. Налажены ли у выбранного менеджера отношения с верфями, есть ли реальный опыт в море? Какие проекты под его руководством успешно реализованы (яхта готова в срок, в рамках бюджета и с учетом всех пожеланий судовладельца)? Неотъемлемая часть работы — координация: все этапы строительства должны проходить по графику, так как любые задержки поставщиков влияют на общие сроки. Эти вопросы вы должны задать ему уже при первой встрече. Ничто не заменит практики: ни учеба в университете, ни десятки специальных книг. Путешествуя с клиентами в самые отдаленные части света на борту суперяхт, я стал понимать, какие мелочи могут сделать отдых на яхте незабываемым или, напротив, испортить все впечатление.
Немало сложностей возникает, когда клиенты слишком поздно прибегают к профессиональной помощи. Однажды владельцы обратились к нам, решив в середине строительства добавить еще один бассейн на борту, но объема баков пресной воды было недостаточно. Очевидно, что это большая ошибка: все оборудование уже установлено, а воды для заполнения бассейнов не хватает. Мы предложили выход: переместить оборудование в машинном отделении и установить второй опреснитель. Благодаря этому удалось удвоить производство воды, не увеличивая емкость для ее хранения. В итоге экипаж смог заполнить все бассейны.
Как ни странно, самые простые на первый взгляд пожелания владельцев иногда требуют серьезных изменений в дизайне. Один из наших клиентов планировал проводить роскошные приемы для 14 гостей на своей 75-метровой яхте. При этом на борту были спальные места только на 12 человек. Дизайнер клиента предложил заменить стол на более крупный с дополнительными стульями. Однако у нас сразу возникло множество вопросов. Предусмотрен ли камбуз для приготовления пищи и обслуживания 14 гостей на высшем уровне? Достаточно ли места для хранения продуктов? Важно понимать, что по сравнению с отелями и виллами два дополнительных гостя на борту — это много. Изменив дизайн камбуза, мы увеличили рабочую зону. С помощью шеф-повара пересмотрели спецификацию камбузного оборудования (добавили духовку, конфорки, фритюрницы) для удобства одновременного приготовления необходимого количества блюд. В кладовой мы убрали лифт для подачи еды, выиграв полтора метра для хранения посуды и профессиональной посудомоечной машины со скоростным циклом 60 с: в случае чего посуду можно использовать повторно для подачи новых блюд во время трапезы. Кроме того, установили крошечную камеру видеонаблюдения над обеденным столом с прямой трансляцией в камбуз и кладовую: так поварам и стюардессам легче рассчитывать время подачи блюд, а сомелье — следить, чтобы бокалы гостей всегда были полны, не нарушая своим присутствием атмосферу вечера. В результате экипаж получил все, чтобы обеспечить прямо на борту пятизвездочный сервис, о котором мечтал владелец.
Нет ничего невыполнимого. Самые нетривиальные идеи требуют смелых решений, и воплощение их возможно, если в процессе строительства вас сопровождает опытный специалист с позитивным подходом.
