Результаты недавно завершившегося конкурса World Superyacht Awards 2022 стали для Feadship триумфальными. Лучшими в своих категориях оказались сразу три их суперяхты: Vanish, Somnium и Viva, — причем последняя удостоилась еще и наиболее престижного звания «Лодка года». К такому обилию наград верфи не привыкать, и конкуренты наверняка не раз задавались вопросом: как Feadship снова и снова удается подниматься на пьедестал?
Секрет «философского камня» Feadship, превращающего раскроенный металл в уникальные суда, заключается в умении распознавать то, что в компании называют скрытым золотом. Оно не имеет ничего общего с «маслом земли» и заключено не в технологиях или ноу-хау, а в людях, которые придумывают яхты и качественно воплощают проекты в жизнь.
Но что есть качество? С термином этим в быту чаще обходятся небрежно, не задумываясь о его сути. Понятие качества в высшей степени субъективно, и судим мы о нем на уровне собственных ощущений, непрерывно оценивая все, что нас окружает.
И все-таки, в чем заключается качество? В надежности? Или, может, в дизайне? В том, как изготовлена вещь, или в том, как она выполняет свою функцию? Однозначного ответа на этот вопрос нет и, наверное, не предвидится, но любой радеющий за свое дело мастер всегда будет стараться довести до максимума каждое из перечисленных свойств своего творения.
Сложно спорить с утверждением, что качество познается в сравнении, а посему, как бы ни хотелось верфям избежать сравнения их яхт с яхтами конкурентов, от этого не уйти. Раз так, соперничеству за качество между ними суждено продолжаться вечно, и каждая верфь составляет свою формулу успеха. Опыт поколений показывает, что легче всего добиться желаемого не с помощью принуждения и жесткого технического контроля, но выстроив такую компанию, где каждый сотрудник сам стремится выложиться по полной. Те, кому доводилось возглавлять бизнес, знают, как нелегко добиться этого даже в маленькой организации, а уж что говорить про завод! Впрочем, кто может лучше рассказать о том, как понимают качество в Feadship, чем ее сотрудники и близкие к компании люди?
«Подлинное увлечение чем-либо всегда приводит к появлению мечты, за которой приходит вдохновение для ее исполнения. Мой общий интерес к сущности качества эволюционировал по мере развития моей карьеры, когда я работал с различными компаниями из индустрии роскоши по всему миру. Однажды мне довелось познакомиться с Элиной Гаранча, оперной певицей с самым совершенным в мире меццо-сопрано. Ее голос вдохновляет любого, независимо от того, разбирается он в музыке или нет. Ощущать его совершенство — значит, чувствовать предельное качество. Работая над своей книгой, я понял для себя две важные вещи. Во-первых, стержнем компаний, которые преуспели в создании совершенного продукта, является определенная философия. В ее основе лежит сверхидея, некая обобщенная концепция, нечто эфемерное и не конкретное, но проявляющееся в умении видеть перспективу. Во-вторых, именно эта концепция определяет долголетие, которое почти всегда сопутствует семейным компаниям.
Говоря о непосредственном определении качества, я бы сказал, что это совокупность дизайна, функциональности, фактуры и долговечности. В областях, где качество является определяющим, для его оценки используют три параметра восприятия: то, что видит глаз, то, что чувствуют пальцы, и общее «ощущение вещи». Если отвлечься от качества изделий и обратиться к качеству организаций, то на ум приходит Оксфордский университет с его восьмивековой историей, за которую он не раз переживал трудные времена. Почему он выжил? Потому что руководствовался общей высшей идеей. Возглавлявшие его люди порой оказывались ужасными, — за 800 лет такое вполне может случиться! — но в Оксфорде при этом всегда было достаточно тех, кто разделял культуру университета, и они смогли его увековечить. В каком-то смысле это тоже продукт, хотя оксфордцам вряд ли понравится такое определение.
Другой интересный пример — семейная компания Toyota, начинавшая с производства ткацких станков. В начале XIX века японское правительство, искавшее тех, кто мог бы делать автомобили, обратилось в Toyota и предложило им заняться этой темой. Они согласились и в итоге стали крупнейшим мировым производителем. Но самое важное в этом примере то, что Toyota не связана с сегментом роскошных авто. Ее машины доступны всем, а по качеству и надежности превосходят автомобили Rolls-Royce, Bentley и прочих премиальных брендов при всем уважении к ним. Как в Toyota этого добились? Просто они не допускают, чтобы в организации на любом уровне снижалась увлеченность работой… Однажды мне там объяснили вот что. Если вы уважаете своих сотрудников, то они сами позаботятся о преуспевании вашего бренда. Уважение — ключевой момент для достижения качества. Уважение к клиентам, поставщикам, сотрудникам, подрядчикам… А в случае Feadship, конечно, еще и уважение к морю. Чтобы сохранять лидерство, необходимо идти впереди прочих, но если лидер теряет связь с основами, то его бренд и продукция обречены на провал. Отсюда не должно быть инноваций ради инноваций, а только ради улучшения функций, внешнего вида, долговечности или чего-то еще», — говорит Клод Руссингер, предприниматель, консультант по брендированию, автор книги Perfection Matters.
«Я прежде всего капитан, и качество для меня — это полная уверенность в судне. Уверенность в том, что оно грамотно спроектировано, построено на совесть, может перейти океан и сразу после этого принять на борт гостей. Иными словами, качество — это надежность.
Когда я приезжал на Feadship для надзора за строительством яхт, меня всегда поражала увлеченность работников, которых я встречал в эллингах. Однажды я попал на верфь поздно вечером и в цеху, где сваривают корпуса, увидел одинокого сварщика. Он чрезвычайно старательно приваривал элемент обшивки на днище, хотя вокруг не было ни души. Директор завода, пришедший вместе со мной, сказал мне тогда, что именно благодаря таким людям Feadship стала такой, какая она есть.
Мне доводилось много взаимодействовать с владельцами суперяхт, и качество для них, как правило, означает хорошую отделку, которую они оценивают не только глазами, но и по ощущениям. Когда ступаешь на трап, проходишь по палубе, открываешь двери, шкафы, и при этом ничего не вибрирует, не скрипит, не дребезжит, понимаешь, что яхта сделана качественно. Иногда случаются и курьезы. Как-то клиент пожаловался на то, что в его каюте мертвенная тишина, и нам пришлось поставить туда вентилятор, чтобы в спальне был хоть какой-то звук!» — рассказывает Тед Маккамбер, управляющий директор Feadship America.
«Наши клиенты действительно мечтают о том, чтобы построить яхту, а наша задача — понять их мечты и превзойти ожидания. Ведь они покупают самые дорогие и самые сложные вещи в своей жизни, и это должен быть удивительный процесс! Кроме того, мечты заказчиков помогают нам расширять пределы наших собственных возможностей. Например, в декабре мы передали заказчику яхту (Shinkai, 55 м. — Прим. ред.) с крупной мини-субмариной, и владелец непременно хотел находиться внутри подводной лодки в момент ее спуска и подъема, для чего нам пришлось спроектировать особый кран и расположить его рядом.
Другой пример. Несколько лет назад клиент приехал на спуск яхты и в своей речи сказал, что мы объединили его мечту и реальность в единое целое. Пожалуй, эта фраза наиболее точно описывает нашу работу. Порой клиенты очень глубоко вовлечены в процесс проектирования и строительства яхт, но я не считаю, что это несет риски для нашего производственного планирования. Просто в этом случае требуется особое управление соответствующими процессами и ожиданиями, чтобы заказчик точно знал, какими будут последствия его решений. Для этого у нас есть интерактивная среда параллельного проектирования, которую мы разработали вместе с Европейским космическим агентством». (Марша ван Буйтенен, директор по продажам Feadship)
«Достичь максимального качества в индустрии суперяхт можно, лишь полностью понимая потребности клиента и максимально полно реализуя их в рамках существующих регуляторных рамок, инженерных решений и производственных технологий. При этом очень важно работать с компетентными и увлеченными своим делом людьми, которые не просто знают, что делают, но и стремятся раздвинуть границы возможного.
Кроме того, нужно понимать, что качество — не есть разовое достижение в конце работы над проектом, а непрерывное совместное действие. Каждая яхта представляет собой пазл из огромного количества одинаково важных частей. Нам приходится интегрировать в «скелет» судна десятки различных систем, которые я называю венами и артериями, а также интерьеры и специальные решения для клиентов, и сделать это качественно можно только в том случае, когда команда конструкторов преследует единую цель — воплотить видение заказчика. Впрочем, это справедливо не только для этапа проектирования, но также для стадий производства и ввода яхты в эксплуатацию». (Джиллиан Картер, ведущий менеджер проектов бюро De Voogt Naval Architects)
«Поскольку все яхты Feadship строятся на заказ по индивидуальным проектам, нам почти всегда предоставляют полный карт-бланш на создание их дизайна. Мы начинаем с чистого листа, на который переносим мечту заказчика, и это крайне увлекательный процесс. Сохранять высокий уровень качества от проекта к проекту непросто, и здесь на помощь приходит системность. Свыше 70% инженеров и конструкторов нашего бюро работают в компании более 10 лет. Их опыт делает свое дело, поэтому никто специально не думает о качестве день напролет: работа делается на совесть сама собой.
Говорят, что строительство яхт — это поиск компромиссов, однако я считаю, что это скорее решение нестандартных задач. С одной стороны, мы окружены требованиями заказчиков, с другой — пожеланиями конструкторов, и нам, дизайнерам, нужно найти баланс между теми и другими. Поэтому каждая возникающая трудность — это для нас новая возможность, и мы никогда с ходу не говорим «нет», чтобы тем самым не закрыть двери для будущего поиска.
Дизайн вне времени действительно существует, и такие яхты есть. Для меня это лодки, построенные по проектам Фрица де Вогта, и наша студия унаследовала от него то, что мы зовем «честным дизайном». (Тонно Вейда, руководитель отдела дизайна Studio De Voogt)
.jpeg)
.jpeg)
