Вот два вопроса к владельцам моторных яхт: сколько времени они проводят на борту своих судов и как далеко уходят от родного причала? Ответы на них знает статистика с ее очень осредненными показателями, хотя есть и другие данные. Их можно считать исключением, но, как известно, исключения нередко подтверждают правила, а в отношении яхт и яхтсменов главным правилом можно считать такое:
плавать по морям необходимо!
Этому правилу неукоснительно следует француз Жоэль Марк, в прошлом врач, а ныне пенсионер из Новой Каледонии, который уже более полувека смело покоряет акватории планеты, оставив за кормой больше 200 000 миль, что эквивалентно десяти оборотам вокруг экватора. Об этом человеке не раз писали яхтенные журналы: его можно отнести к категории тех, кого называют великими авантюристами. Сначала он ходил на парусных яхтах (у него их было четыре), а потом «пересел» на яхту моторную по имени Jade (Selene 66 Explorer), которая служит ему до сих пор. На ней Жоэль ходил по Тихому океану от Новой Зеландии и Австралии до Японии, Владивостока и Камчатки. С 2018 года мореплаватель увлекся Британской Колумбией и Аляской, где каждый сезон с мая по октябрь открывал для себя новые и редко посещаемые отдаленные районы. В тех водах, которые можно назвать вотчиной «рыболовов» и «краболовов», изредка встречаются прогулочные моторные яхты, а что касается парусных, то очень немногие из них отваживаются зайти в те широты.
Jade
Свою траулерную яхту-эксплорер, построенную в 2009 году, Жоэль Марк приобрел у владельца из Окленда в 2013 году. Тогда наработка дизельного Cummins QSM 11 (610 л.с.) не превышала 500 моточасов. Выбор Selene 66 Explorer был продиктован сочетанием надежности, комфортабельности и «дальнобойности»: запас хода почти 6000 миль (18 л/ч на скорости 8 узлов), а максимальная скорость 11–12 узлов. У судна просторная ходовая рубка с отличным обзором и полноценный моторный отсек, где поместятся и два двигателя (есть такая опция). Хорошо продуманная планировка предусматривает три пассажирские каюты и помещения для экипажа в корме, все с отдельными гальюнами. В каюте владельца, кроме спального места, есть письменный стол, шкафы во всю высоту помещения и туалетный столик.
После этого Жоэль Марк занялся апгрейдом яхты. Он усилил швартовное и якорное устройства, удлинив якорную цепь до 120 м и установив два аварийных якоря; смонтировал на крыше надстройки 13 солнечных панелей для подзарядки аккумуляторов (помимо дизель-генератора Kohler мощностью 21 кВт) и опреснитель, весьма полезный в дальних плаваниях. Капитан Марк запускает его, когда яхта на ходу или на якоре, поэтому цистерны всегда полны пресной воды. Обычные трюмные помпы были заменены на высокопроизводительные мембранные, а для повышения комфорта на борту появился воздушный отопитель Eberspächer и двойное остекление надстройки. Навигационная электроника и связь — система Simrad Glass Bridge GB 60, спутниковый Iridium.
.jpeg)
Испытание с победой в финале
Летом ковидного 2021 года Жоэль Марк прилетел на остров Сан-Хуан (США, севернее Сиэтла, в нескольких милях от канадской границы), где зимовала Jade, до этого благополучно перейдя Тихий океан. В июне для Jade было получено разрешение на транзит через Британскую Колумбию (территория Канады) на Аляску. (О том, что посмотреть на Аляске, журнал рассказывал в статье «Край золота».) Но вышло так, что пройти вдоль западного побережья Северной Америки в тот год оказалось едва ли не сложнее, чем пересечь океан.
Паромы, буксиры и другие суда из США, обеспечивающие сообщение с Аляской, рыбаки, которые зиму проводят в Сиэтле, а летом отправляются в самый большой штат, идут туда без остановки. Можно встать на якорь — ночью в архипелаге идти опасно из-за плавняка, но при этом запрещено высаживаться на берег и менять заранее установленный курс. Все, что требовалось экипажу, — пройти таможню во Фрайдей-Харбор на Сан-Хуане, пересечь границу и отметиться в маленьком порту Сидни недалеко от Виктории, столицы Британской Колумбии. На борту трое: капитан Жоэль Марк и два его приятеля, опытных яхтсмена. Jade под желтым флагом «Q» («На борту все здоровы») ошвартовалась у таможенного понтона в Сидни. Чиновник оформил необходимые бумаги, напомнил о правилах транзита, и на яхте отдали швартовы.
Дальше шли 700 миль по Канадскому архипелагу без выхода на берег со средней скоростью 7–8 узлов. Члены экипажа регулярно сменяли друг друга у штурвала: требовалось повышенное внимание из-за обилия плавающих стволов деревьев. Также было важно увязывать скорость с приливами и течениями, особенно в узкостях, где скорость воды может достигать 16 узлов. Поэтому после ночной стоянки «посреди леса», на фоне девственной природы, приходилось стартовать на рассвете или, наоборот, поздним утром, в зависимости от ситуации.
Спустя неделю путешественники добрались до городка Принс-Руперт у границы с Аляской. Отсюда капитан связался с таможней порта Кетчикан (Аляска) и сообщил, что прибудет на следующий день. Ответ последовал неожиданный: «Вы не можете войти в американские воды». Объяснения и разрешение, полученное во Фрайдей-Харбор, не помогли. Когда назавтра Jade все же встала у причала в Кетчикане, на лодку пришли представители властей. Изучили все документы, бортовой журнал и огласили вердикт: спутники Жоэля Марка, граждане США, могут оставаться, а капитану-французу надлежит вернуться в Канаду. За неподчинение грозит тюрьма, большой штраф и аннулирование визы. Пришлось возвращаться, причем в одиночку. По пути Жоэль Марк отправил электронное письмо в таможню Фрайдей-Харбор, чтобы получить разъяснения, и обдумывал возможные пути решения проблемы. Например, нанять профессионального капитана с разрешением работать в двух странах, чтобы он доставил Jade в США, куда Марк прилетит из Канады. Но 25 июня пришел ответ: «Добро пожаловать во Фрайдей-Харбор, где вам будет предоставлено разрешение на круиз в течение года». Что это было? Различие в толковании федерального закона? Каприз чиновников или влияние ковида? Загадка…
Пограничная коллизия повлекла за собой стресс для немолодого капитана, а также потерю времени и затраты на переход 1400 миль (туда и обратно) в лабиринте фьордов и нередко опасных проливов. Жоэль Марк решил ускориться, в Сидни не заходить, чтобы как можно быстрее прибыть во Фрайдей-Харбор, и в сутки проходил до 80 миль. В итоге ему торжественно вручили разрешение на плавание, действительное до 30 июня 2022 года. И вот она, Аляска, запечатленная на снимках, сделанных во время круиза Jade в эту отдаленную часть планеты.
Большая цель
Что ищет Жоэль Марк в своих путешествиях по морям-океанам, помимо желания еще раз заглянуть за горизонт, увидеть и исследовать новые места, возможно, такие, где мало кто бывает? По его словам, путешествие на Jade для него означает абсолютную свободу. Он идет куда хочет, уходит со стоянок когда хочет и останавливается там где хочет. «Какое еще средство передвижения, если не яхта, может обеспечить такое счастье и независимость? Jade — это наш дом вдали от дома, с семьей и друзьями, с нашими книгами и фонотекой».
И еще: в дискуссии о том, насколько траулерные яхты типа Selene 66 Explorer длиной немногим более 20 м мореходны и приспособлены к дальним походам, в том числе океанским, можно ставить финальную точку. Те, что хорошо спроектированы и качественно построены, — мореходны и приспособлены.
