В столице славного княжества Монако, в яхтенном порту Эркюль, который в минувшем сентябре на несколько дней проведения Monaco Yacht Show стал базой выставочного флота суперяхт, верфь Heesen Yachts показывала две свои новые моторные яхты: Sibelle длиной 49,9 м и 60‑метровую Lusine, о которой расскажу подробнее.
Lusine в марине
Моторная яхта Lusine (проект № 19360, ранее известный как Falcon) — это трехпалубное судно со стальным корпусом и надстройкой из алюминиевого сплава, построенное на верфи Heesen Yachts в Оссе полностью по индивидуальному заказу. Она стала первой яхтой, сданной заказчику в 2022 году, и на сегодня является четвертой по величине из построенных на Heesen Yachts. Дизайн экстерьера разработали в бюро Omega Architects, техническое обеспечение проекта легло на плечи бюро Van Oossanen и инженерной группы Heesen Yachts.
Одной из примечательных деталей экстерьера стала боковая конструкция надстройки сандека в виде треугольника с основанием внизу, которую Фрэнк Лаупман назвал «птичьим крылом». Горизонтальные линии тонированного остекления двух палуб, главной и верхней, резко контрастируют с белым корпусом, и точно такой же цветовой контраст наблюдается на мощной черной мачте с «гроздью» белых антенн разного назначения.
Петер ван дер Занден, генеральный менеджер по проектированию и технологической разработке Heesen Yachts, назвал Lusine, построенную на новой платформе, одной из самых сложных яхт, которые верфь когда‑либо выпускала. Перед проектировщиками стояли несколько задач, для которых инженеры и мастера Heesen сумели подобрать эффектные решения, позволившие удовлетворить требования владельца. В их числе была вертолетная площадка touch & go в кормовой части сандека, откуда пассажиры вертолета могут сразу попасть в кондиционируемое помещение. В отсутствие вертолета эту палубу можно использовать как угодно, хоть в качестве танцпола.
Все открытые участки тиковых палуб организованы весьма рационально. Перед надстройкой на сандеке есть зона отдыха с диванами и креслами, на фордеке (верхняя палуба) есть такая же, но побольше; в самом носу — зона ответственности экипажа с двумя мощными якорными шпилями и швартовным устройством. В кормовой части находится терраса с джакузи, примыкающая к апартаментам владельца (о них будет дальше), а на главной палубе в корме дизайнеры поместили обеденную зону на открытом воздухе (но под защитой сверху) и большой диван. И, конечно, просторная кормовая платформа-«пляж».
Еще одно удачное конструкторское решение — размещение тендеров: помимо гаража в корме, в носовой части главной палубы обустроен ангар, где стоят два тендера типа center console и аквабайк, которые на воду спускают через проемы в бортах, в остальное время закрытые.
Планировка внутри Lusine выполнена с учетом требований владельца и его семейного образа жизни. Помимо того, учтены ключевые условия сервиса: экипаж при его передвижении по яхте и выполнении повседневных обязанностей не должен мешать отдыху гостей. А для их комфорта предусмотрена классная «вещь» — лифт сквозь все палубы, от нижней до сандека. Он находится практически на миделе и своей цилиндрической кабиной напоминает фантастический портал для перемещения между мирами. А вокруг лифтовой шахты построена винтовая лестница (это помимо наружных трапов).
Для оформления интерьеров было выбрано бюро Sinot Yacht Architecture & Design (Нидерланды), и дизайнеры создали спокойную, элегантную и неустаревающую обстановку в морском стиле. В салоне на главной палубе об этом говорят присутствующие повсюду оттенки синего — на коврах с замысловатым рисунком, на стеновых панелях, диванных подушках, дизайнерских осветительных приборах. Салон, как это часто видишь, состоит из гостиной с диванной группой и обеденной зоны, после которой (за глухой переборкой) находится камбуз. В центре «столовой» стоит большой лакированный обеденный стол, над которым висят светильники — круги из светодиодных лент. Потолочные светильники — отдельная «ночная» тема: днем в салоне и так полно света благодаря огромным окнам.
Мастера, которые создавали интерьер Lusine, считают его чуть ли не самым сложным из выполненных на Heesen Yachts Interiors, но при этом они получали удовольствие от работы с редкими породами древесины (в технике маркетри, используя массив и шпон), изысканными тканями и сортами кожи, изготовленными на заказ изделиями из металла, камня и стекла.
Теперь о каютах. Апартаменты владельца находятся в кормовой части верхней палубы — это 50 кв. м запредельного комфорта с примыкающей к помещению, как указано выше, приватной террасой и панорамным (180º) видом на морскую даль. На этой же палубе впереди расположены VIP-каюта и отлично оборудованная ходовая рубка с выходом на «крылья». В рубке настолько просторно, что нашлось место диванам для любознательных пассажиров, а у приборной панели стоят два кресла — за показаниями ряда дисплеев на «плече» 6–7 м одному уследить сложно, да и бегать из конца в конец быстро устанешь. Так что без помощника тут не обойтись.
Вторая VIP-каюта находится на главной палубе, а четыре двухместные гостевые каюты расположили, как принято, на нижней палубе. Помещения для экипажа спроектированы в расчете на 15 человек. При таком количестве и распределении кают Lusine вполне можно использовать в чартере.
Lusine в море
Корпус Lusine получил обводы FDHF (Fast Displacement Hull Form), разработанные инженерами студии Van Oossanen. Изящная форма подводной части корпуса плюс мощный носовой бульб весьма специфической формы дают умеренное волнообразование при движении судна, следствием чего является снижение сопротивления в сравнительно широком диапазоне скоростей, то есть экономия топлива. А фальшкиль способствует курсовой устойчивости судна.
Еще зимой яхта прошла интенсивные ходовые испытания в Северном море, во время которых должны были быть подтверждены ее проектные характеристики. Так и случилось. Яхта, приводимая в движение двумя дизельными двигателями MTU 12V 4000 M65L по 2000 л. с., развила на максимуме (1800 об/мин) скорость 17,5 узла. Капитан, ранее командовавший другой яхтой верфи Heesen, оценил Lusine как весьма крепкое судно, достойно проявившее себя при скорости ветра до 30 узлов и состоянии моря 5 баллов (высота волны до 3,5 м). Как сообщает верфь, запаса топлива на борту (12 500 л) хватает, чтобы яхта на крейсерской скорости 13 узлов без дозаправки преодолевала дистанцию 4200 миль.
На тестах Lusine показала себя как очень тихая яхта с уровнем шума и вибрации даже ниже ожидаемых (расчетных) характеристик. Для повышения маневренности при швартовке на судне предусмотрено носовое электрическое подруливающее устройство мощностью 175 кВт (ZF Marine), а для противодействия качке — плавниковые стабилизаторы Naiad Dynamics, работающие и при нулевой скорости.
Помимо того, что обводы FDHF оказывают щадящее воздействие на окружающую среду, не менее важным в отношении экологической безопасности является тот факт, что установленные на Lusine двигатели MTU с автоматической системой управления Blue Vision New Generation оснащены также новой системой каталитической нейтрализации выхлопных газов, позволяющей удовлетворять последним требованиям IMO Tier III в отношении оксидов азота и твердых частиц топлива. Этот момент заказчик оговорил в выдвинутых им условиях по экологичности. Таким образом, яхта получила возможность посещать многие красивые акватории планеты, в том числе находящиеся под защитой IMO.
