YMAG.media
ISA Continental 80 - фото ISA Continental 80 - фото

ISA Continental 80

# Суперъяхты

Бытует мнение, что все необходимое для достойного отдыха на воде помещается на яхту длиной 40–45 м, тогда как на более крупных лодках этот набор просто принимает гипертрофированные формы. Это как вилла и дворец: жить с комфортом можно и там и там, разве что во дворце размах больше. В отличие от зданий, на яхтах длиной даже под сотню метров лишнего места не бывает, поэтому всякий проектировщик старается выжать максимум из имеющегося пространства. В таких стремлениях между конструкторами и дизайнерами нередко возникают споры, которые сводятся к противостоянию эстетики и практичности.

При проектировании суперяхты ISA Continental 80, которая сейчас строится на верфи в Анконе, этих противоречий удалось избежать: максимально эффективное использование площади ее палуб не отразилось на внешности судна, и оригинальные линии, заложенные в дизайн, сохранились в полном объеме.

В основе Continental 80 лежит существующая техническая платформа, которую ISA уже использовала для одной из своих яхт, поэтому у дизайнера Энрико Гобби и его коллег из студии Team for Design были определенные ограничения. Например, они не могли отказаться от классического наклонного форштевня в пользу вертикального или повлиять на выбор пропульсивной установки, зато верфь предоставила им свободу в работе над планировкой палуб. Оценив наиболее актуальные тренды, запросы и отзывы клиентов, в Team for Design переосмыслили предыдущий проект и предложили еще более привлекательный дизайн яхты.

Экстерьер

Наиболее характерными в визуальном плане элементами надстройки ISA Continental 80 выступают необычные балконы на верхней палубе и бридждеке. Они снабжены вставками из матового стекла, и если верхний балкон выполнен заподлицо с фальшбортом, то нижний будто врезан в него как независимый элемент, ­чем-то напоминающий подвесную люльку на стеклянной стене небоскреба. На балконы из верхнего салона и спортивного зала ведут раздвижные стеклянные двери высотой от пола до потолка, отчего надстройка смотрится очень симпатично: она легко узнаваема и отличает всю линейку Continental.

«Расположенные в центральной части балконы — это одна из наших новаторских деталей, — поясняет Энрико Гобби. — Этот выделяющийся архитектурный элемент практически оторван от основных наружных линий и подчеркнут крупными прямоугольными окнами».

Характерные балконы на фоне «стеклянной стены» — главный отличительный признак экстерьера ISA Continental 80 - фото
Характерные балконы на фоне «стеклянной стены» — главный отличительный признак экстерьера ISA Continental 80
В кормовой стенке бассейна использовано двойное стекло, через которое стекает водопад - фото
В кормовой стенке бассейна использовано двойное стекло, через которое стекает водопад

При том, что в экстерьере ISA Continental 80 довольно много острых углов (преимущественно в остеклении), ее облик складывается из чистых в дизайнерском плане форм, в которые намеренно внедрены акцентные элементы. Один из них — кожухи выхлопных труб на крыше флайдека. Их забранные черными решетками отверстия открываются не как обычно наверх, но в корму, что может вызвать сомнения в эффективности отвода выхлопных газов. Однако, по заверению Team for Design, выхлоп спроектирован должным образом и, хотя служит элементом дизайна, не будет беспокоить находящихся на этой палубе людей.

На палубах

Хотя гостевые помещения и зоны отдыха на ISA Continental 80 распределены между палубами довольно традиционно для яхт такой длины, ее планировка не совсем стандартна, поскольку дизайнеры руководствовались в том числе реальным опытом владельцев.

На главной палубе расположены четыре двухместные гостевые каюты, VIP-апартаменты и основной салон с обеденной зоной, где по бортам напротив стола запланированы широкие раздвижные двери. Решение само по себе не оригинальное, но очень привлекательное и возможное далеко не везде.

Верхняя палуба целиком отдана владельцу: там находится мастер-­каюта с великолепным обзором по курсу, выгороженным кабинетом, гостиной и прямым доступом на приватную носовую палубу с несколькими диванными зонами, лежаками для загорания и вертолетной площадкой. С мастер-­каютой соседствует еще один уютный салон (тот, что с балконами), плавно переходящий в открытую обеденную зону в корме. Ее плюс в том, что рядом со столом на 14 персон предусмотрен широченный П-образный диван и небольшие кофейные столики с креслами. Во время долгих семейных трапез, когда формальная часть позади, дети зачастую стремятся отмежеваться от старших, да и сами взрослые не прочь поболтать в компаниях по интересам, и подобное решение позволяет не терять связь с теми, кто остается за столом.

Уровнем выше, на бридждеке, — владения капитана (ходовая и радиорубки, каюта), спортивный зал с массажной комнатой и салоном красоты плюс открытая палуба с баром и диванами-­островками, на которых можно поваляться между подходами к тренажерам.

Еще выше, на флайдеке, в распоряжении гостей очередные вариации лежаков и шезлонгов, джакузи с панорамным обзором и отличный бар. Соединяющий палубы пассажирский лифт доходит и сюда, а чтобы не беспокоить отдыхающих, все необходимое, включая закуски, доставляют из буфетов на маленьком сервировочном лифте.

На нижней палубе располагаются жилые помещения экипажа (десять двухместных кают, одна одноместная, кают-компания и др.) и дополнительная гостевая каюта, предназначенная для персонала (няня или охранник), который гости решат взять с собой. Если пассажиры прибывают на яхту на тендере, то посадка на борт происходит через откидную платформу в центральной части правого борта, являющуюся частью лобби. Вообще циркуляция и разделение маршрутов команды и гостей продуманы и реализованы на ISA Continental 80 весьма толково: сервисные зоны не пересекаются с гостевыми, еда и напитки кратчайшими путями попадают из буфетов на столы, почти все двери не распашные и бесшумно «уезжают» в переборки, а помещения для отдыха экипажа находятся далеко от кают. Так, например, спортивный зал и комната с диванами и телевизионной панелью, где свободный от вахты персонал может посмотреть фильм или поиграть в видеоигры, расположены на трюмной палубе рядом с прачечной, откуда наверх не доходит ни звука. Разве что тесное соседство гаража по правому борту нижней палубы и камбуза (по левому) вызывает вопросы, поскольку теоретически запахи могут проникать даже через две разделяющие помещения двери. Впрочем, в таких местах всегда предусмотрена мощная вентиляция, поэтому гости, скорее всего, ничего не почувствуют.

«Пляжный клуб»

«Пляжный клуб» — одно из ключевых мест на современной суперяхте; именно ради его максимального простора и насыщенности заказчики зачастую решают строить не виллу, но дворец. На лодках длиной до 50 м «пляжный клуб» редко лишен компромиссов, даже если дизайнерам удается выкроить место в корме для нескольких разноплановых помещений.

Другое дело — 80‑метровая яхта: при ширине корпуса почти 13 м здесь уже можно разгуляться и эффективно зонировать пространство, отделив ту часть, где пассажиры купаются, разбираются с водными «игрушками» и загорают, от спа-центра и зоны отдыха. Последняя на ISA Continental 80, по сути, представляет собой полноценный салон у самой воды. За счет откидных балконов по бортам и подъемной «крышки» транца он с трех сторон открывается на море и позволяет перевести дух между катанием на гидроцикле, заходами в сауну или хаммам. Кстати, выбор подъемного люка, а не раздвижных дверей в корме не случаен: в открытом положении он создает тень у купальной платформы, где, завалившись на шезлонг, можно наблюдать за тем, как дети и друзья развлекаются на водных «игрушках».

Расположенный над «пляжным клубом» бассейн квадратной в плане формы по праву можно считать его частью, ибо их разделяют лишь короткие трапы. Передняя и задняя стенки бассейна имеют широкие вставки из прозрачного стекла (в корме — двой­ное стекло, через которое стекает водопад), создающие эффект единения с морем для тех, кто купается или отдыхает рядом в кокпите. На боковых стенках чаши предусмотрены сиденья и смонтированы сопла гидромассажной системы, поэтому бассейн на ISA Continental 80 выступает еще и в роли джакузи, что оценят любители водных процедур.

Распашные люки-балконы по бортам «пляжного клуба» - фото
Распашные люки-балконы по бортам «пляжного клуба»
Центральное место в «пляжном клубе» занимает бар - фото
Центральное место в «пляжном клубе» занимает бар
Диваны-островки располагают к ленивому отдыху - фото
Диваны-островки располагают к ленивому отдыху

Работая над дизайном ISA Continental 80, Энрико Гобби и его коллеги предложили и первые наброски интерьеров с оформлением в ненавязчивом современном духе. Тем не менее изображения возможных вариантов отделки пока не обнародуют, чтобы не отвлекать потенциальных покупателей от собственного видения того, как должна выглядеть яхта их мечты. Пока идет работа над корпусом, верфь полностью придерживается изначальной спецификации и в любой момент готова включить в проект клиента с его уникальными идеями, чтобы с их учетом кастомизировать яхту. Принимая во внимание катастрофический дефицит вакантных мест на европейских верфях, которые умеют качественно строить лодки такой длины, решение Palumbo Group, куда входит ISA, заложить Continental 80 на собственные средства выглядит вполне оправданным. Тем более что дизайн у Энрико Гобби получился весьма привлекательным, и жизнь на борту этой яхты может оказаться даже лучше, чем в ином дворце. 

Похожие статьи