Каждый, наверное, помнит песенку из мультфильма «Приключения капитана Врунгеля» с такими словами: «Как вы яхту назовете, так она и поплывет». Большинство относит эту «философскую мысль» к именам собственным, но если взглянуть шире, здесь явно затрагивается и тема яхтенной типологии.
Что такое яхта? По классическому определению, это судно для отдыха, путешествий или гонок (парусная яхта). Принято считать, что парусные яхты начинаются там, где заканчиваются швертботы (швертботы поменьше, яхты побольше), хотя бывает, что швертами оборудуют крупные яхты — вместо фальшкилей. То есть при любых размерах лодки вроде бы справедлива формула: корпус + киль + парус/рангоут = яхта. Но мне могут возразить: а разве парусный швертбот уже не судно для отдыха и регат как разновидности отдыха на воде? Справедливо.
С моторными прогулочными судами еще сложнее. За годы работы в этой сфере я так и не определил для себя разницу между крупным моторным круизером и небольшой моторной яхтой. И существует ли вообще эта граница, а если существует, не «плавает» ли она?
Мнение, будто яхты начинаются с длины 30 футов, я не разделяю. В прогулочном флоте полно судов и большей длины, назвать которые моторными яхтами язык не повернется. Интуитивно понятно, что яхта должна превосходить круизер размерами, мореходными качествами и обладать большим комфортом. Но если мореходные характеристики оценивают количественно (скорость, качку, предельное волнение и пр.), то комфорт такой оценке не подлежит (за исключением измерения уровня шума), хотя можно пересчитать каюты с санузлами и сравнить мягкость диванов. К тому же мы знаем немало довольно крупных круизеров, по многим показателям ничуть не уступающих проектам, которые маркетологи позиционируют как моторные яхты.
Я за справедливость! Меня не устраивает, когда лодку длиной 6–7 м громко именуют яхтой; точно так же считаю некорректным называть спортивный круизер «лодкой выходного дня» (dayboat). Часто такое вызвано некомпетентностью «экспертов», но бывает, что и лодки имеют двойственную природу. Пример — тендеры, суда вспомогательного назначения, преимущественно базирующиеся на крупных яхтах. Точно такая же может эксплуатироваться самостоятельно и оказаться… да чем угодно, от dayboat до круизера, если на ней есть каюты, а для кого-то и яхтой.
Нередко на борту прогулочного судна указан числовой индекс. Причем бывает, что лодочка, построенная «в сарае на берегу пруда», несет на борту число 4600, а «породистую» трехпалубную яхту с океанской категорией плавания удостоили цифрами «4» и «6». Оба значения указывают на длину судна, только строители маломерного флота измеряют ее в миллиметрах, а производители суперяхт — в метрах. Так что удивляться тут нечему.
Наверное, не случайно в английском языке бытуют равноправные термины yachting и boating с разным смысловым наполнением. Первый давно укоренился в нашем лексиконе как «яхтинг», а второму подходящий аналог пока не найден: «боатинг» услышишь нечасто. Перевод с английского понятен: «лодочный спорт», «гребля», «катание на лодках». А boater, помимо нашего исконного «лодочник», имеет и неожиданную трактовку — «канотье». Тут сразу вспоминается фильм «Трое в лодке…», его забавные персонажи, их приключения и соломенные головные уборы…
Так как понять, где начинаются и где кончаются яхты? Слава богу, они пока не кончаются; их продолжают строить, ходить на них по морям под парусом и мотором. В какой-то момент они оказываются суперяхтами (при длине более 24 м по одной версии и более 30 м — по другой). Но при этом остаются «судами для отдыха». Что же касается минимальной длины… Мы в журнале частенько используем термин «лодка» для прогулочных судов разной длины. Термин этот вполне универсальный, широко применяемый за рубежом, и понимающего человека, к примеру, владеющего даже немаленькой и недешевой лодкой, не обидит. Главное — чтобы она (лодка или яхта) была достойной!