Компания Fraser выставила на продажу весьма интересную моторную яхту — четырехпалубную Mirgab VI. Судно с корпусом из стали и надстройкой из легкого сплава построено в 2010 году на верфи Royal Hakvoort по проекту Diana Yacht Design (Нидерланды); внешний дизайн разработали в Glade Johnson Design (США), интерьеры — в Sinot Yacht Architecture & Design (Нидерланды). Это сильные команды, особенно Sinot Yacht, чьи дизайнеры участвовали в десятках успешных проектов суперяхт, построенных на верфях Feadship, Heesen, Nobiskrug и Benetti.
Mirgab VI выглядит как каноническая моторная яхта с классической архитектурой и пропорциями, заданными объемной надстройкой. На ее сандеке находятся апартаменты владельца с прилегающей террасой на корме и диванной зоной в носу. На палубе мостика, помимо ходовой рубки, обустроены две VIP-каюты и обеденные зоны на воздухе — в кормовой части (12 человек) и в носовой (6 человек). Главная палуба вмещает большой салон с обеденным столом на 12 человек — столовая отгорожена стеклянными дверями, инкрустированными золотом; здесь же находятся камбуз, кают-компания и гостевая каюта, которую можно использовать как массажный кабинет. Наконец, на нижней палубе обустроены четыре двухместные гостевые каюты (все со своими ванными комнатами).
Sinot Yacht в каждом проекте стремится преодолеть рутинные границы яхтенного дизайна, найти баланс функциональности, красоты, стиля и инженерии. Зачастую совместно с заказчиком. Владелец Mirgab VI приобрел ее на ранней стадии строительства, что позволило внести в первоначальный дизайн ряд важных изменений и добавило яхте уникальности. В итоге дизайнеры распорядились внутренним пространством очень рационально, а некоторые компоновочные решения, например расположение апартаментов владельца, и сегодня считаются новаторскими. То же относится и к стеклянному лифту, соединяющему все палубы; великолепная лестница вьется вокруг лифтовой шахты. Помимо того, яхта оборудована малым грузовым лифтом, что гарантирует ненавязчивое обслуживание пассажиров.M
Просторные открытые зоны палуб Mirgab VI, включая кормовую платформу, предоставляют массу возможностей для отдыха и неформального общения. А общая площадь обитаемых/гостевых зон яхты превышает 330 кв. м. Интерьер Mirgab VI, тоже абсолютно классический, выдержан в стиле ар-деко. В оформлении и отделке применены стильный шпон из африканского махагони, шелковые и шерстяные ковры, детали с позолотой, вставки из перламутра и медовый (желтоватый) оникс.
Mirgab VI — океанская моторная яхта, предназначенная для путешествий даже в сложных погодных условиях. Корпус со скругленной скулой, клиперским наклоном форштевня и развалом бортов в носу обеспечивает высокие мореходные качества. Залог непотопляемости — водонепроницаемые переборки, гарантия экологической безопасности — двойные стенки топливных танков.
Судно приводят в движение два двигателя MTU 8V 4000 M60R по 938 л. с. (1600 об/мин); максимальная скорость 13,5 узла, крейсерская — 12 узлов, запас хода 3500 миль; на 10 узлах — 6800 миль. Яхта оснащена тремя постами управления: в ходовой рубке и на крыльях мостика, — а также плавниковыми гидравлическими стабилизаторами качки Quantum 1500 Zero Speed, антеннами VSAT и TVRO. На борту имеются тендеры Castoldi (21 фут) и Novurania (14 футов), аквабайки, оборудование для дайвинга.
Как считает Антуан Ларрик, брокер компании Fraser, на рынке крайне мало «породистых» яхт немногим старше 10 лет, доступных для покупки. С момента спуска Mirgab VI на воду она используется в частном порядке одним и тем же владельцем и поддерживается в должном состоянии командой, руководимой одним и тем же капитаном, Питером Макмалланом, который раскрыл некоторые подробности в отношении яхты.
У Mirgab VI богатая биография. Яхта ходила по Северному морю, освоилась в Средиземном, побывав в водах Турции, Греции, Италии, посещала Францию и Испанию. В 2018 году Mirgab VI отправилась в круиз по Красному морю, а потом ушла в Грецию… Самые протяженные маршруты плавания яхты — из Канн в Нидерланды и к берегам Египта.
Mirgab VI — добротно спроектированная и построенная лодка, и у капитана ни разу не возникали сомнения в отношении ее мореходности. Тем не менее, отвечая за безо-пасность судна и пассажиров, он планировал переходы во время круизов в периоды с наиболее благоприятным прогнозом. В общем, в шторма не лез, но и от штормов не бежал… А на вопрос, чем эта яхта отличается от других той же длины, капитан отметил большие объемы обитаемого пространства, трансатлантический запас хода, высокие маневренные характеристики и отличную управляемость при таком водоизмещении и осадке в ограниченном пространстве. Особенно с помощью мощного носового подруливающего устройства 100 кВт.
Верфь Hakvoort основана в 1919 году в городке Монникендаме Альбертом Хаквортом, который затеял строительство лодок для местных рыбаков. В 1980‑х годах на верфи начали строить моторные яхты: первой стала 102‑футовая Tonga. Сохраняя традиции, осваивая новые технологии, за последние три десятилетия верфь Hakvoort спустила на воду 45 роскошных яхт, получив признание самых искушенных клиентов, яхтенных дизайнеров и коллег-судостроителей, а также International Superyacht Society. В свое время производственные мощности Hakvoort были расширены для удовлетворения рыночного спроса, и теперь там строят яхты длиной до 60 м, полностью обеспечивая их изысканные интерьеры мебелью собственного производства.
В ноябре 2020 верфь Hakvoort удостоилась права именоваться королевской. Такой престижный статус получают компании, лидирующие в своих областях, имеющие национальное значение, существующие не менее 100 лет и находящиеся в собственности одной семьи. Сегодня верфью и бизнесом руководят братья Клаас и Альберт, представители четвертого поколения семьи Хакворт. И верфь Royal Hakvoort Shipyard теперь входит в число избранных, кому разрешено использовать королевскую корону в своем логотипе.
Поговорили мы и о рефитах. В 2019 году судно обследовали, провели ультразвуковой контроль обшивки корпуса, окрасили корпус, надстройку, водяные и сточные танки, модернизировали AV/IT, в том числе антенны TVRO и VSAT. В конце прошлого года проведено полное обслуживание главных двигателей и генераторов, а в начале июня судно подняли на стапель для нанесения необрастающего покрытия и замены анодов. Одновременно был завершен перевод освещения гостевых зон с галогенного на светодиодное. В общем, как говорят военные моряки, корабль к бою и походу практически готов!
Mirgab VI никогда не сдавали в чартер, и, наверное, разумнее сохранить ее частный семейный статус. Но если будущий владелец все же решит задействовать ее как чартерную, есть смысл переформатировать апартаменты владельца на сандеке с примыкающими террасами в фитнес-зону.
Яхта несет флаг Каймановых островов и в настоящее время находится в Каннах.
