Компания «МБ РУС», входящая в группу «АВТОДОМ», представила в Москве новый для российского рынка премиальный автомобильный бренд Seres Aito. В рамках презентации были показаны первые две модели: Seres Aito M5 и Seres Aito M7. В ближайшем будущем модельный ряд пополнит флагман — Seres Aito M9.
«Родственник» Tesla
Вы вряд ли удивитесь тому, что автомобиль, в основном приводимый в движение электромотором, так или иначе нацелен на конкуренцию с Tesla. С этой точки зрения у Seres Aito неоспоримое преимущество. Дело в том, что еще в 2016 году в городе Санта-Клара (США, штат Калифорния) была создана совместная американо-китайская компания SF Motors. На роль вице-президента и главного по разработкам был приглашен не кто иной, как Мартин Эберхард. Тот самый Эберхард, который вместе с Марком Тарпенингом и основал Tesla. С появлением Илона Маска они были вынуждены уволиться.
У SF Motors планы были амбициозные. Уже в 2017 году компания представила первые разработки с индексами SF5 и SF7, по характеристикам превосходящие то, что тогда выпускала Tesla. Также компания приобрела бывший завод Hummer, первой из совместных с Китаем предприятий получила лицензию на производство одновременно и в США, и в Поднебесной. Первые серийные электромобили были обещаны клиентам уже в 2019 году.
Но с выпуском в США не заладилось, поэтому всю производственную часть взяла на себя китайская сторона совместного предприятия — компания Sokon Group. Американские разработки не пропали, и в 2021 году модернизированный электромобиль SF5 встал на конвейер. А в 2022 году Chongqing Sokon Industry Group поменяла название на Seres Group (в Древней Греции Китай называли Seres, что переводится как «шелк»).
Чуть больше литра на сотню
Сегодня бренд Seres Aito использует традиционный «рецепт» премиальности: качественные материалы, стильный европеизированный дизайн, высокий уровень комфорта и повышенное внимание к безопасности. Но не только. Секрет гибридов, и в особенности последовательных гибридов, — в дополнительной практичности и экономичности, поскольку нет необходимости подзарядки от внешней сети и при этом сохраняются все динамические характеристики настоящего электромобиля. Так, силовая установка спортивного кроссовера Seres Aito M5 с технологией последовательного гибрида и полным приводом развивает пиковую мощность 487 л.с. и способна разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,6 с; при этом расход топлива составляет всего 1,2 л на 100 км и обеспечивается запас хода до 1200 км. Старшая модель Seres Aito M7 — тоже последовательный гибрид с полным приводом; его силовая установка развивает пиковую мощность 439 л.с.; запас хода — до 1100 км, а разгон до 100 км/ч занимает 4,8 с. Указанные производителем цифры впечатляют: динамика у кроссоверов Seres Aito выше, чем у Aston Martin или Audi TT…
Последовательные гибриды также называют гибридами с увеличенным запасом хода, что является точным, но слегка коряво звучащим переводом термина Electric Range Extender Vehicle (EREV). Другими словами, это все‑таки больше электромобиль, нежели гибрид, что легко понять, имея в виду запас хода «чисто на электричестве» 158 км у Seres Aito M5 и 162 км — у Seres Aito M7. Плюс возможность зарядки батареи от внешних источников — от сети или на зарядных станциях. В итоге кончился бензин — не страшно, разрядилась батарея — тоже не страшно, если есть что‑то в бензобаке.
Поскольку в последовательных гибридах ДВС работает в «щадящем» режиме, то есть фактически с постоянной нагрузкой, вращая лишь генератор, для бензинового двигателя подбирают наиболее экономичный в плане расхода топлива и экологичности режим. Отсюда и фантастическая цифра потребления топлива. Солидных размеров кроссовер «ест» всего 1,2 л бензина (АИ‑95) на 100 км. Кажется сказкой.
Этика премиальности
Уровень премиальности того или иного автомобиля лишь отчасти определяется качеством материалов отделки салона или чистотой звука мультимедийной системы. В большей степени это все‑таки уровень безопасности и комфорта как для водителя (для него в первую очередь!), так и для всех пассажиров, что для любого современного автомобиля означает наличие систем активной и пассивной безопасности и электронных ассистентов. С этой точки зрения у обеих представленных моделей Seres Aito есть то, что часто называют «полный фарш». Единственное, чего нет, так это автопилота, который, как известно, на большинстве наших дорог бесполезен.
Обе модели оснащены практически исчерпывающим набором электронных помощников, таких как системы удержания в полосе, предупреждения об изменении дистанции и автоматического экстренного торможения; системы контроля слепых зон, контроля движения сзади, адаптивный круиз-контроль, система помощи в пробках и ассистент парковки, ассистенты движения в гору и на спуск и т. д. Плюсом ко всему — система, характерная только для электромобилей, — рекуперация при торможении, дающая подзарядку батарей.
Контроль за этой «армией» всегда готовых электронных помощников осуществляется посредством двух дисплеев: приборной панели 10,5" с функцией проекции на лобовое стекло и центрального мультимедийного экрана 15,6" в середине торпедо. Высококачественная акустическая система в Seres Aito M5 составлена из 11 динамиков, а в Seres Aito M7 их 15. Seres Aito M7 также может быть оснащена выдвигающимися подножками с электроприводом и раскладывающимся «антигравитационным» сиденьем второго ряда. Всем этим далеко не исчерпывается список стандартного и опционального оборудования премиальных Seres Aito M5 и Seres Aito M7. А дебютирующий в недалеком будущем флагман марки, полноразмерный внедорожник Seres Aito М9, призван установить еще более высокие стандарты в представительском классе.
Комментируя масштабную презентацию бренда Seres Aito на российском рынке, Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «АВТОДОМ», заявил, что для его компании как официального дистрибьютора это очень важное событие и особенная ответственность. «Я уверен, что у Seres Aito большое будущее в нашей стране!» — отметил он.
