На российский рынок выходит AVATR — молодой автомобильный бренд. Его название (хоть и без одной буквы) прямо отсылает к знаменитому фильму Джеймса Кэмерона, и это неспроста. Производитель позиционирует AVATR как футуристический люксовый бренд «из другого мира», так что намек на кэмероновский шедевр можно принять. А первой моделью, которая придет к российским покупателям, будет полностью электрический кроссовер AVATR 11.
Продукт передовых технологий
Кроссовер AVATR — это совместная разработка Changan и еще нескольких компаний, в том числе одного из крупнейших производителей тяговых аккумуляторных батарей Contemporary Amperex Technology (CATL). Все компании-участники, говоря казенным языком, находятся на передовых позициях современных технологий. Changan занималась дизайном AVATR 11: его создавали в дизайн-центре в Мюнхене сотрудники, прежде работавшие на европейские автоконцерны. А, в частности CATL предоставила все, что можно себе вооразить из области современных автомобильных аккумуляторов.

Экстерьер кроссовера получился динамичным и довольно новаторским, ровно настолько, чтобы выглядеть современно, но не запредельно авангардно. Неожиданной «фишкой» облика стало сравнительно небольшое заднее стекло вместо привычной огромной пятой двери. Надо полагать, это прямой дизайнерский намек на среднемоторные спорткары. У багажника емкостью 360 л отдельная крышка, да еще есть багажник под капотом. Оригинальной получилась и передняя часть, где полностью отсутствует решетка радиатора, а вместо головных фар красуются полосы светодиодов с горизонтальными и вертикальными участками. Стильно и мощно выглядят большие арки под колеса 22".

Чтобы заглянуть в салон, следует открыть дверь, и тут начинаются «чудеса». Автомобиль сам распознает ключ-брелок, выдвигает утопленные ручки дверей, и после легкого усилия на ручке сервопривод открывает дверь. Желая ее закрыть изнутри, надо нажать кнопку: ручек тут тоже нет.

Передние кресла имеют набор регулировок в 12 направлениях, функции обогрева, вентиляции и массажа; сиденья второго ряда вполне удобные, с достаточным пространством для ног. В интерьере с отличной кожаной отделкой себя ощущаешь, как в кабине вертолета. Такую ассоциацию вызывает стеклянная крыша, плавно переходящая в лобовое стекло. Но не это главное. Наибольший интерес вызывает приборная панель, а именно — три информационных экрана. Первый, диагональю 10,25", перед водителем имеет набор ключевых параметров, в том числе от спидометра. Такую же диагональ имеет экран развлекательной системы перед глазами пассажира справа, а между ними поместился дисплей 15,6", с помощью которого происходит настройка бортовых систем и управление ими. На этом дисплее регулируются климат в салоне, режимы вождения Eco, Comfort и Sport и много чего еще. А на рулевом колесе находишь удобные аналоговые кнопки; они позволяют привычно регулировать громкость, активировать парковочный ассистент и управлять другими функциями…
Двигатели прогресса
У AVATR 11 два электромотора (по одному на каждую ось) суммарной мощностью 578 л.с. с крутящим моментом 650 Н·м. Батарея емкостью почти 117 кВт·ч дает кроссоверу запас хода от 630 до 700 км в зависимости от варианта привода — полного или заднего. Цифры эти приведены по результатам заводских тестов, европейский тест дает результат чуть скромнее — максимум 625 км пробега на одной зарядке, что тоже немало: можно ездить хоть по городу неделю, хоть на приличное расстояние за его пределы. Заряжается автомобиль от 0 до 80% за 25 минут, а от 30 до 80% — за 15 минут. Как вы понимаете, речь идет о «быстрых» зарядных станциях; от домашней розетки электромобиль будет пополнять запасы всю ночь.

Что касается динамики, то тут тоже все в порядке: полноприводный вариант разгоняется до сотни за 3,9 с, с задним приводом — за 6,5 с. Максимальная скорость (согласно ТТХ) — 200 км/ч. В режиме Sport, по оценкам испытателей, динамика отличная. Режим Eco, вероятнее всего, потребуется, чтобы добраться до станции зарядки, а для городской езды Comfort будет самым оптимальным выбором. При дорожном просвете около 170 мм вряд ли стоит испытывать AVATR 11 на запредельном бездорожье, но на грунтовых проселках, судя по результатам тестов, автомобиль ведет себя безупречно. Здесь надо отдать должное жесткой подвеске (сдвоенные А-образные рычаги спереди и многорычажная схема — сзади).
Специально для России
Выход на российский рынок для любой компании так или иначе связан с необходимостью адаптировать свою продукцию к нашим условиям. В незапамятные времена это означало демонтаж какого‑нибудь бесполезного для нашего бензина «лямбда зонда», добавление полноценной запаски вместо принятой «у них» докатки плюс антикоррозийную обработку. Changan на российском рынке не первый год, специфику наших дорожных условий знает, поэтому для России новый автомобиль подготовили основательно.
Для начала, все автомобили AVATR 11 имеют более высокий уровень защиты кузова от коррозии. Но этим «русификация» люксового кроссовера не исчерпывается. Современный автомобиль недаром называют компьютером на колесах, и AVATR 11 в этом плане не исключение. Одних только электронных датчиков и приборов у него полно. Это пять радаров миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков, а еще десятки датчиков различных систем, встроенный видеорегистратор, камеры, дающие обзор на 360°. Как сообщает производитель, изображение от них выведено на зеркало заднего вида в салоне, потому и заднее стекло не требуется большое. Всем этим управляет умный компьютер с центральным дисплеем 15,6". Производитель особое внимание уделил русификации интерфейса и даже предусмотрел возможность голосового управления на русском языке. Другими словами, AVATR 11 свободно говорит по-русски!

Более того, было разработано специальное мобильное приложение, позволяющее дистанционно управлять некоторыми функциями и контролировать состояние кроссовера. AVATR 11 имеет слот под SIM-карту российского стандарта, и каждый автомобиль продается с предоплаченным пакетом интернет-трафика; предоплаты должно хватить примерно… на два года.
Кроссовер оборудован портом зарядки стандарта CCS Combo (переменный и постоянный ток), что делает возможной быструю зарядку на современных станциях. В России их становится все больше, хотя по-прежнему явно недостаточно, и тот, кто имеет возможность и желание заряжать автомобиль самостоятельно, при покупке получает зарядную станцию, чтобы смонтировать ее в гараже загородного коттеджа или еще где‑то, где станцией удобно пользоваться. Также в российскую спецификацию включен зимний пакет: обогрев передних и задних сидений, руля, ветрового стекла, зеркал заднего вида; предусмотрена и система подогрева батареи.

Под конец замечу, что Аватар — это не только персонаж Кэмерона; в индуистской философии аватар — нисхождение божества на землю. А это еще один намек, теперь уже на астральный ресурс, который должен помочь бренду AVATR успешно конкурировать с Tesla и завоевать позиции одного из ведущих игроков мирового авторынка в своем сегменте. Такие планы у AVATR есть!