В наши дни на дорогах России стало появляться все больше гибридных автомобилей, но есть такие, которые демонстрируют удивительные возможности. Я про вышедший на российский рынок в апреле полноразмерный гибридный кроссовер EXLANTIX ET, принадлежащий премиальному бренду EXEED — единственной в России марке с полным спектром силовых установок. Судя по ряду инновационных решений и техническим характеристикам: динамике, запасу хода и т. д., — этот автомобиль легко может дать фору на загородных трассах и городских магистралях другим представителям своего класса. Уже не терпится познакомиться с ним поближе.
У EXLANTIX ET силовая установка типа REEV (Range Extended Electric Vehicle) — последовательный гибрид, состоящий из турбированного бензинового двигателя мощностью 143 л.с. (объем 1,5 л), двух электромоторов: 145 кВт на передней оси и 195 кВт на задней, — а также «подпольной» тяговой батареи 40 кВт·ч. Бензиновый двигатель работает как генератор, заряжая аккумулятор, а электромоторы выдают пиковую мощность 469 л.с. и крутящий момент 634 Н·м. С такой энерговооруженностью автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 с (максимальная скорость 190 км/ч) и показывает высокий запас хода — 1180 км (расход топлива 6,4 л/100 км). Более того, только на заряде батареи кроссовер способен преодолеть расстояние 180 км.
EXLANTIX ET построен на модульной платформе E0X, оборудован интеллектуальной пневматической подвеской IAS, позволяющей увеличить клиренс до 227 мм, и амортизаторами с технологией CDC (Continuous Damping Control, непрерывная регулировка жесткости). Облегченное шасси со сдвоенными передними поперечными рычагами и многорычажной подвеской сзади, а также интеллектуальные системы стабилизации и полного привода совместно с системой курсовой устойчивости гарантируют стабильную управляемость на трассе любой степени экстремальности — от бездорожья до льда озера Байкал — и позволяют снизить энергопотребление при движении на высоких скоростях.
Этот премиальный кроссовер оснащен более чем 30 интеллектуальными ассистентами ADAS, за работу которых отвечают два десятка датчиков, включая радары и камеры высокого разрешения. Интегрированная решетка радиатора с частыми вертикальными отверстиями, горизонтальная светодиодная полоса над решеткой и вертикальные прямоугольники головных фар — автомобиль выглядит очень выразительно и современно, под стать своей технической оснащенности. Лаконичный и стильный кузов состоит на 88% из высокопрочной стали и алюминиевых элементов.
Салон, рассчитанный на пятерых, отделан материалами премиум-класса, в частности приятной на ощупь кожей наппа, алькантарой и мягким пластиком. Такое внимание к деталям окончательно убеждает, что вы — в автомобиле класса люкс. Передние анатомические кресла имеют развитую боковую поддержку и, как и задние пассажирские, функцию массажа, подогрева и вентиляции. Кресло рядом с водителем раскладывается и меняет угол наклона, для трех пассажиров второго ряда предусмотрены регулировка наклона спинки и положения подушек, подогрев, вентиляция и отдельная климат-зона. Среди инновационных функций, обеспечивающих высокий уровень комфорта, назову также новейшие технологии шумо- и виброизоляции, в том числе трехслойные уплотнители и двойные стеклопакеты на всех дверях. При скорости 80 км/ч уровень шума в салоне крайне невысок — 52 дБ, как при обычном разговоре.
На спицах спортивного руля с подогревом имеются сенсорные кнопки. Для тех, кто предпочитает аналоговые, есть возможность заказать более привычную изящную панель. Управление функционалом осуществляется с помощью большого (15,6") сенсорного экрана мультимедиа с приятной графикой и полностью русифицированным меню; второй дисплей (10,25") перед рулем заменяет собой приборную панель и дополняется проекцией высокого разрешения AR HUD.
В преддверии лета говорить о зиме вроде бы странно. Но если вспомнить, к примеру, апрельские снегопады этого года в Москве и Санкт-Петербурге, акцент на готовности EXLANTIX ET к холодам уже не покажется неуместным. Так вот, кроссовер разработан с учетом эксплуатации в условиях российской зимы, что подтверждено испытаниями. Зарядный порт (европейский разъем ССS2-Combo) поддерживает высоковольтную зарядку постоянным током на 400 В, а благодаря системе обогрева батареи автомобиль заряжается даже при низких температурах. Функции подогрева и размораживания лобового стекла и наружных зеркал гарантируют обзорность при температуре до –30 °C.
В конце февраля — начале марта в рамках XIII фестиваля автоспорта «Дни скорости Ikon Tyres на льду Байкала» EXLANTIX ET прошел ресурсное испытание. За тринадцать с лишним часов при температуре ниже –20 °C кроссовер на одном заряде батареи и баке топлива преодолел более 240 кругов сложной для управления кольцевой трассы со средней скоростью свыше 65 км/ч, несмотря на мороз и лед, продемонстрировав отличный результат — 822,8 км.
Отдельно — о расширенной гарантии. Она составляет восемь лет, или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), распространяется на основные узлы и агрегаты: бензиновый двигатель, рулевой механизм, радиаторы, приводные валы, рычаги подвески, подшипники и пр. На электродвигатели и аккумуляторную батарею действует 8‑летняя гарантия (или 160 000 км). Столь щедрое предложение говорит об уверенности производителя в надежности своей продукции.
Понятно, что все особенности автомобиля лучше всего выявлять во время персонального тест-драйва, но совершенно очевидно: к этой модели есть смысл присмотреться. Уж очень привлекательным у EXLANTIX ET выглядит сочетание выразительного дизайна, продуманной эргономики, роскошной отделки и комфорта с практичностью и высокими ходовыми качествами.
Обращаем ваше внимание, что представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Указанное оборудование может быть опциональным. Подробности вы можете узнать у официальных дилеров EXEED и на сайтах EXEED.RU и EXLANTIX.RU.
