YMAG.media
Sirena 78 - фото Sirena 78 - фото

Sirena 78

# Обзоры и тесты # Суперяхты

Для верфи Sirena Yachts (Стамбул) уже стало традицией проводить премьерные показы своих новых моделей на боат-шоу в Каннах. Так было и с моделью Sirena 88 в 2019 году, и в прошлом году (год празднования 10-летия бренда Sirena) с Sirena 68. Поэтому появление на Cannes Yachting Festival 2022 моторной яхты Sirena 78 многие восприняли как норму: удивление скорее вызвало бы ее отсутствие. Примечательно другое: многие анонсы Каннского фестиваля и репортажи первого дня, содержащие топ‑10 или топ‑20 новых моделей категории must seen, включали Sirena 78. С чего бы это?

Мы целенаправленно шли к выставочному причалу, где стояла ошвартованная Sirena 78, не просто взглянуть на яхту: был запланирован ее тест. Но каждый тест предваряется осмот­ром испытуемой лодки, и мы не станем нарушать принятый порядок.

Настоящая Sirena

Даже мельком взглянув на эту лодку, не ошибешься: истинно Sirena, внешний дизайн которой разработали в бюро Frers Naval Architecture and Engineering. Вставшая в строй между Sirena 68 и Sirena 88, новая модель в облике унаследовала «семейные» черты, но в деталях выглядит обособленно. У нее сохранены отвесный форштевень и вертикальное лобовое стекло надстройки, вырез в фальшборте, дискретные прямоугольники остекления в корпусе, но главная отличительная «фишка» — в конструкции верхней палубы.

Длина 25,00 м, ширина 6,50 м, осадка 1,70 м, водоизмещение 82,4 т, запас топлива 9000 л, запас воды 1800 л, мощность 2800–3600 л.с., каюты 4 + 1 (экипаж), категория RCD «А»

Флайбридж предлагается в трех вариантах: открытый, частично закрытый (как у нас в Каннах) и закрытый полностью. Первый, снабженный хардтопом, предназначен для теплых морей; закрытая версия обеспечит комфорт в более холодных акваториях либо в  тропическом климате (Флорида, Дубай, Таиланд и т. д.), а компромиссный вариант, открытый в корму… он и есть компромисс. Второй и третий варианты предполагают большие бортовые окна (открываются электроприводом), которые пропускают естественный свет и не препятствуют обзору.

Здесь находится пост управления с тремя МФД Garmin или другого бренда, на выбор, и экранами контроля двигателей; остальная часть палубы — салон в разной конфигурации (даже с мини-камбузом) для закрытой полностью или частично зоны, и терраса с шезлонгами — для всех.

Архитектура этой яхты-эксплорера и какие‑то конструктивные решения могут вызвать споры, но уж таковы нынче веяния. Тут стоит вспомнить, как поначалу встречали в европейских городах крупные внедорожники, пока мода на них не стала повсеместной. Помимо всего, по законам промышленного дизайна форма должна жить в согласии с функционалом, и у Sirena 78 эти законы и правила соблюдены. А одно из главных правил проектирования таких яхт — пассажирам на борту должно быть комфортно. Для этого, помимо флай­бриджа, оборудованы зоны отдыха в кокпите и на фордеке. Если тиковый кокпит с диваном, столом и платформой на гидравлике за транцем выглядит привычным, то фордек (он тоже в тике) «построен» нестандартно — по типу гостиной, только под открытым небом, где приятно расслабиться на воздухе. Диван-«солярий» здесь сдвинут к рубке, а в носу есть угловые диванчики со столами.

Кокпит в кормовой части яхты, защищенный сверху свесом флайбриджа - фото
Кокпит в кормовой части яхты, защищенный сверху свесом флайбриджа
Во время теста здесь, в верхнем салоне, находилось 15 человек, и друг другу никто не мешал - фото
Во время теста здесь, в верхнем салоне, находилось 15 человек, и друг другу никто не мешал
Интерьер салона: на переднем плане видна обеденная зона, за ней находится камбуз «островной» конфигурации - фото
Интерьер салона: на переднем плане видна обеденная зона, за ней находится камбуз «островной» конфигурации

Грани кастомизации

Уникальные проекты суперяхт рождаются зачастую при участии заказчиков. На серийных лодках конструктивные и композиционные идеи обычно исходят от дизайнера-­проектировщика, а заказчик вправе влиять на какие‑то частные решения. На Sirena 78 эти возможности много шире, нежели выбор расцветки подушек в салоне.

Кстати, в салон мы попали не сразу — на тест записалось почти 20 человек; все они хотели посмотреть Sirena 78 на ходу, и пришлось подождать, пока большинство осядет на верхней палубе. Но вот мы в салоне, и глаз тут же определяет две «точки притяжения»: камбуз и трап на верхнюю палубу. Дизайнер Кор Д. Ровер (Нидерланды) создал стильный и современный интерьер с просторными помещениями.

Проектируя салон для представленной на выставке яхты, он назначил открытый камбуз центром общения, поскольку процесс приготовления пищи на борту солидной семейной яхты приобретает все большее значение, принимая формат общего «развлечения». Камбуз с бытовой техникой Gaggenau и обилием места для припасов может быть либо островного типа, либо в барной конфигурации — тут решение за заказчиком. А «витой» и воздушный дизайнерский трап на верхнюю палубу красив и, конечно, полезен; также есть и «стандартный» трап наверх из кокпита.

Для оптимального использования пространства на Sirena 78 найдены новаторские решения, например возможность отказаться от поста управления в салоне, позволившая разместить в носовой его части обеденную зону и добавить места для отдыха и общения. Как и на флайбридже, здесь окна во всю высоту (значит, свет и ощущение воздуха), есть дверь на палубу на правом борту, и предусмотрены варианты оформления интерьера.

В концепции интерьера Кор Д. Ровер сделал упор на удобство жизни на борту и «настройку» под вкус заказчика (вектор кастомизации), для чего используется свободно стоящая мебель: все предметы могут быть расставлены так, как владелец считает нужным, и их можно переставлять хоть каждый день, творчески «обновляя» интерьер. Также можно выбирать между вариантами отделки: Inspiration, Serenity и Elegance. Inspiration («Вдохновение») основан на светлых материалах и спокойных цветовых палитрах. Медовый оттенок в версии Serenity («Безмятежность») и мягкий полуматовый лак создают теплую и уютную домашнюю атмосферу. А контраст темного дерева и антрацитового лака с белой кожей и тканями у Elegance («Изящество»), напротив, придает интерьеру энергию, при этом зрительно не утяжеляя его. Этакая современная версия лофта, дающая ощущение полной свободы, что особенно приветствуется в путешествиях.

Осталось заглянуть в каюты. Внизу на миделе находится мастер-­каюта с двухместной динеттой, ванной комнатой и гардеробной. В носовой VIP-каюте с большими окнами двуспальную кровать расположили под углом, чтобы извлечь выгоду из площади. По обоим бортам между «мастером» и VIP-каютой — две двухместные гостевые каюты, обе с ванными комнатами. Помещение экипажа на двоих или троих обустроено в корме; оттуда есть проход в моторный отсек.

Светлый и объемный интерьер мастер-каюты - фото
Светлый и объемный интерьер мастер-каюты
Носовая VIP-каюта с диагональным расположением кровати - фото
Носовая VIP-каюта с диагональным расположением кровати
Кормовая часть салона на главной палубе. Длинные бортовые окна снабжены электроподъемником - фото
Кормовая часть салона на главной палубе. Длинные бортовые окна снабжены электроподъемником
Современный лаконичный и эргономичный пост управления. Обзор отсюда идеальный  - фото
Современный лаконичный и эргономичный пост управления. Обзор отсюда идеальный

В море

Как и остальные яхты линейки, Sirena 78 получила композитный корпус (стеклоуглепластик) с геометрией обводов переходного типа от Германа Фрерса, отработанной на других моделях (это  уже шестая лодка, которую Фрерс спроектировал для Sirena Yachts). Sirena 78 поставляется с двигателями MAN V12 различной мощности: 1400, 1550 и 1800 л. с. (еще один важный аспект кастомизации). При максимальной мощности Фрерс обещал скорость 26–27 узлов, а с базовыми MAN V12-1400 — около 23 узлов; дальность плавания на 10 узлах достигает 1550 миль.

У яхты в Каннах были два MAN V12-1550 по 1550 л. с. с угловым редуктором; трансмиссия V-drive и полутоннели винтов понижают угол наклона гребных валов. С такой мощностью мы получили на максимуме оборотов «рекордную» скорость 25,2 узла — на узел больше расчетной величины, хотя на борту собралось почти 20 человек.

Через день после этого теста я был в море с потенциальными клиентами уже при волне 1,3 м. Лодка впечатлила их своей «собранностью» и полным отсутствием посторонних звуков. Ветровое стекло единственного верхнего поста управления (индивидуальная комплектация под конкретного заказчика) оставалось сухим даже при ходе против волны. Как и другие модели Sirena, удостоенные премии World Yachts Trophies в той или иной номинации в годы их премьеры, Sirena 78 в Каннах получила приз Most Efficient Yacht. Помимо отличных ходовых качеств, у нее высокая степень кастомизации и масса вариантов планировок буквально на любой вкус, даже без учета индивидуальных пожеланий. Также отмечу, что три яхты этой модели, включая показанную на выставке, были проданы по чертежам, что немало для сравнительно молодого амбициозного бренда.

Алексей Горский, компания Premium Yachts

 

 

Оптимальным для дизельных двигателей продолжительным режимом работы является нагрузка 85% (2000 об/мин, скорость около 20 узлов), что дает дальность плавания 440 миль (при запасе топлива 10%). Для продолжительных круизов будет рацио­нальной скорость 10 узлов (около 1000 об/мин), когда запас хода увеличивается до 1450 миль.

В заливе Ла-­Напуль, куда мы вышли из акватории выставки, волны почти не было (не сезон), тем не менее его воды усердно «пахали» другие лодки, волны от которых Sirena 78 легко и без ударов рассекала. Кстати, были задействованы плавниковые успокоители качки Humphree. На скорости 12 узлов на флай­бридже тихо, а в салоне уровень шума всего 68 дБ(А).

Еще до выставки в Каннах я видел публикации о Sirena 78, в которых ее называли yacht that can do-it-all. Наверное, эта образная характеристика близка к реальности, и, наверное, неслучайно Sirena 78 попадала в большинство обзоров топовых лодок Cannes Yachting Festival. Впечатление от яхты и цифры теста подтверждают: эта универсальная лодка создана для моря и моряков, для тех, кто предпочитает проводить время на борту в путешествиях с приглашенным экипажем или без него, в своей немаленькой компании.

Похожие статьи