Cо 2 по 4 сентября в яхт-клубе «Светлана» (Петровский пр., 2) с успехом прошла 9-я выставка St. Petersburg International Boat Show 2022, которую за три дня посетило порядка 2000 человек.
Для артиста нет ничего обиднее, чем выступать перед полупустым залом, а для организаторов и участников выставки — потратить время впустую и не дождаться посетителей. Поэтому мы с замиранием сердца следили за поведением неожиданно пожаловавшей в наш город «Орнеллы» — циклона, принесшего в Петербург холод и месячную норму осадков и грозящего испортить мероприятие. «Дама» оказалась не так страшна, и все три дня выставки небо над яхт-клубом если и затягивали тучки, то ненадолго.
Организатор выставки — яхтенный журнал Y Magazine — собрал у причалов современного яхт-клуба, расположенного в самом центре Северной Венеции и открывающего живописные виды на петербургскую архитектуру, порядка 30 моделей моторных яхт и катеров, представленных преимущественно отечественными верфями и дилерами зарубежных производителей, а также компании, предлагающие водные «игрушки», дельные вещи и аксессуары для водных видов спорта и отдыха.
Яхтенная компания Nord Star Yachting привезла финский всепогодный алюминиевый катер ХО и «морской внедорожник» Nord Star Patrol 32, а также словенскую моторную яхту Greenline 39 с гибридной силовой установкой и четырьмя солнечными панелями на крыше; ее запас хода под дизельным двигателем составляет 700 миль, под электродвигателем — 20 миль.
Компания West Nautical выступила с интересным экспонатом — быстроходным и мореходным круизером отечественного производства Sea Pride 1100 из алюминиевого сплава. С двумя дизельными Volvo Penta D6-380 и угловыми колонками DPH он развивает 40 узлов, а комфортабельный интерьер и серьезная навигационная электроника позволяют совершать на нем длительные путешествия.
Команда яхтенного агентства Jonacor Marine предложила осмотреть финский моторный круизер Minor 34 (Sargo Boats), надувные причальные модули и SUP’ы Atlas, а также рассказала о своих новых чартерных программах.
Компания Rond Yachting привезла на выставку новые и брокеражные модели яхт длиной от 8 до 22 метров, рассказала об изменениях в модельной линейке голландской верфи Elling, а также удивила гостей необычным судном. «Политрук Бочаров», на борту которого, кстати, по вечерам звучала живая музыка, — восстановленный морской пассажирский катер, построенный в Севастополе и служивший там в 1950-х годах в качестве морского трамвайчика. На то, чтобы отремонтировать и модернизировать свой теплоходик, а также кропотливо воссоздать на борту атмосферу середины прошлого века, у нынешних владельцев ушло девять лет. Результат не оставил нас равнодушными, и в ближайшее время мы расскажем вам историю этого уникального кораблика.
Свою весьма востребованную модель, алюминиевый катер с каютой Orca 790, показала петербургская верфь River Brothers. В настоящий момент три корпуса уже сошли на воду, два находятся в стадии достройки. По словам представителя верфи, процент иностранных комплектующих очень высок, из российского — стекла, двери, форточки, люки; из Китая — детали из нержавейки, ручки, но качество оставляет желать лучшего: китайские метизы не калибруют, и они часто не подходят под стандартные диаметры.
Компания ST Profi, в прошлом году порадовавшая премьерой моторной яхты ST 40, к нынешнему SPIBS заменила палубный настил, полностью модернизировала пост управления, оснастила судно более эргономичным штурманским креслом и обновила интерьеры. Специально для выставки эта яхта, как и Greenline 39, «облачилась» в текстиль от партнера боат-шоу — Дома текстиля Togas, который также оформил лодки аксессуарами для создания уюта.
Верфь из Татарстана Searene Yachts показала возможности катера Searene 745 Crew Cabin, совершив до этого «круиз» по другим ключевым российским выставкам.
.jpeg)
Продукцию самарской верфи VBoats в Санкт-Петербурге демонстрировала компания ProMarine. Гостям боат-шоу были доступны модели Voyager 600, -700 и Yava 55 XL COB. Последняя — 5,5-метровая новинка, сделанная на базе «Волжанки 53», только крытая — выглядела на фоне других лодок совсем малышкой, чем вызывала неизменный интерес. В дневном варианте эксплуатации она берет на борт до 5 человек и под двигателем Mercury 115 л.с. развивает свыше 40 км/ч — хороший вариант для рыбалки и отдыха, к тому же на борту есть отопитель.
На новую модель Victory A8 (Victory Boats) было трудно попасть без предварительной записи. Верфь также предлагала ознакомиться с условиями приобретения Victory 570 Open. Представитель компании рассказал, что сейчас покупателям предлагаются в основном пакетные варианты с китайскими моторами Parsun (например, 570-я и 515-я модели), 60 и 115 л.с. Со 115-м мотором и 19-м винтом на Victory 570 в дни выставки демонстрировала скорость порядка 65 км/ч.
Известный питерский производитель NorthSilver демонстрировал у причалов две модели: NorthSilver 645 Fish Sport и абсолютную премьеру на воде — NorthSilver PRO 766 L, пришедшую на смену морально устаревшей и снятой с производства NorthSilver PRO 745, распространенной по всей России. Решили делать не рестайлинг, а полностью новую лодку, проанализировав все замечания за 10 лет эксплуатации. Новая модель стала более мореходной, за счет большой килеватости в носу (54 градуса) лучше режет волну и рассчитана на выход в открытое море. Ее длина 7,66 м, ширина 2,54 м, лодка в габарите и может транспортироваться по российским дорогам на трейлере без специальных разрешений. Полностью пенозаполненная, непотопляемая и обладает хорошей шумоизоляцией. На выставке была показана версия с кабиной L с большим самоотливным кокпитом (2 спальных места), больше подходящая рыболовам (кстати, с стандартной комплектации модель оснащена садком для рыбы в кормовой части); версия XL — c удлиненной кабиной, в которой есть носовая каюта (4 спальных места), камбузный блок и гальюн. Встроенный бак на 440 л, палубный душ, самоотливной кокпит.
Быстроходные RIB’ы в этот раз показали «Скоростные катера Мобиле Групп» (Сenturion 790) и «Компан Марин Системс». Сenturion 790 — рабочая «машина», несколько экземпляров которой уже заказано для служебных нужд МЧС. У причалов стоял «нулевой», тестовый, корпус. Это новая для «Мобиле Групп» концепция больших комфортабельных RIB’ов с гальюном в передней консоли, душем, хардтопом (в таком виде его планируют показать весной на выставке в Москве). Катер укладывается в транспортный габарит, под двигателем Yamaha 300 л.с. развивает 96 км/ч, а одной заправки хватает на 18 часов хода. Нам удалось его протестировать, ощущения самые положительные. «Компан Марин» на предыдущую выставку в Петербурге привезла жестко-надувную лодку Adventure 12, способную преодолевать океанскую волну, а сейчас решила показать модель поменьше. RX-753 — открытая мореходная лодка длиной 7,5 м с корпусом из композитных материалов и надувными баллонами. Корпус снабжен двумя поперечными вентилируемыми реданами. Сиденья пилота и пассажира ударопоглощающие; на борту есть объемный рундук и камбузный модуль в передней части консоли. Максимальная мощность: два подвесника по 250 л.с. или один стационарный двигатель 380 л.с.
В процессе ходовых испытаний находился новый боурайдер с открытым носовым кокпитом Ventum 860 BR (Ventum Marine). Лодку заказал россиянин, посетивший SPIBS 2021. Ему понадобилась такая модель для эксплуатации в Кении, на озере Виктория, отсюда нехарактерная для верфи цветовая гамма корпуса, нестандартное остекление носа в угоду носовой двери (верфь обычно предпочитает обратный наклон), лодка оборудована радаром, навигацией, кондиционером, гальюном, душем (бойлер), камбузом, коммерческими Yamaha, имеет одно спальное место.
Гости смогли познакомиться с катером Slider 180 длиной 6,2 м, а также совершить бесшумную водную прогулку на Slider 210 BR: постоянный участник выставки компания Ellisabeth переоборудовала эту модель под подвесной электродвигатель. Это первый подвесной электромотор такой мощности в России (140 л.с., или 105 кВт), да и в мире компаний, производящих подвесные электромоторы, единицы. Планируется выход в серию.
СПЭВ привезла небольшие открытые катера Phoenix, верфь Albakore — Albakore 500, -560 и -600; в выставке также приняли участие компания «Триера» («Триера 431»), «Лайф Мотор Боат» с финским алюминиевым катером премиум-класса Greenbay Force 10, на транцевой платформе которого разместился выполненный в той же цветовой гамме гидроцикл Sea Doo, и другие.
Верфь Trident показала модель Trident Solo 900. Компания долгое время не участвовала в выставках. Solo 900 — модель довольно старая, зато оборудована двумя стационарными двигателями Huyndai по 300 л.с. (еще до введения санкций). Лодка пришла своим ходом, разгоняясь на волне высотой метр-полтора до 65 км/ч. На борту стоит вся необходимая электроника, РЛС, тепловизоры.
Многие хотели сфотографироваться на фоне «машинки», покачивающейся на воде: компания Ford-Market поставила у причала стилизованный под Ford Mustang прогулочный катерок с подвесным мотором Mercury.
На выставке можно было выбрать из десятка брокеражных предложений яхт зарубежных производителей, и часть из них отправились прямо из яхт-клуба к новым владельцам. Кроме того, у причала стояли яхты, готовые отправиться в чартерное плавание.
Участник выставки G-foil (Россия) показал в действии, как работает электрофойл — доска на подводном крыле. Заряда батареи хватает на 2–3 часа водной прогулки (примерно 40 км), «игрушка» способна развить скорость 35 км/ч и стоит дешевле западных аналогов. Комплектующие и запчасти для лодок предлагали компании Texiko (ветровые стекла, раздвижные двери, релинги, тенты и т. д.) и «1000 размеров».
Мероприятие удалось провести благодаря надежным партнерам, таким как СПАО «Ингосстрах», постоянно обновляющее страховые программы и предлагающее интересные варианты страхования владельцам яхт и катеров; парк-отель «Басовское», Дом текстиля Togas.
«СМ-Клиника», центры которой теперь работают и в Санкт-Петербурге, порадовала гостей боат-шоу организацией яркого детского лаунжа, в котором аниматор развлекал маленьких посетителей активными и интеллектуальными играми, пока родители знакомились с предложениями консультантов клиники.
High Season Group, еще один партнер SPIBS, предоставил участникам и гостям выставки, приехавшим в Санкт-Петербург из других городов, особые условия проживания в новом уютном бизнес-отеле River Palace Hotel, откуда рукой подать до основных достопримечательностей города и до яхт-клуба «Светлана».
На берегу посетителей встречал EXEED VX — флагманский внедорожник бренда от партнера выставки «EXEED Бета Финанс Лиговский», а также другой автомобиль с эксклюзивным интерьером работы дизайнеров компании «Технологии Роскоши».
Скромный бело-голубой логотип АТП «Невское» — давнего надежного партнера выставки — хорошо знаком всем, кто так или иначе связан с яхтингом. За «кормой» у компании тысячи успешно организованных путешествий лодок по всему миру, и владельцы доверяют ей даже самые дорогостоящие экземпляры. В компании рассказали о выстраивании логистики перевозок в новых реалиях. Теперь расчет перевозки с учетом всех рисков и нюансов может занимать до трех дней, но владельцу по-прежнему достаточно назвать пункты «А» и «В» — и АТП «Невское» найдет возможность безопасно и в оговоренные сроки доставить яхту или катер, хотя и чуть дороже, чем раньше.
SPIBS в этом году поддержала компания Marine Rocket, представляющая в России линейку новых китайских двухтактных и четырехтактных лодочных моторов мощностью от 9,9 до 90 л.с. (в ноябре модельный ряд пополнится двигателями до 130 л.с.).
Участники отметили высокую активность и заинтересованность посетителей, рассказали о работе в непростых экономических условиях и о том, что пока в основном обходятся «параллельным импортом», доверяя знакомым проверенным брендам, не прибегая к импортозамещению и избегая китайских аналогов (во всяком случае в отношении двигателей и навигационных приборов), в надежде на скорую стабилизацию ситуации в отрасли. Львиная доля комплектующих — из-за рубежа, есть «провалы» по некоторым позициям. Однако отечественные производители не намерены снижать качество, хотя это удорожает конечный продукт примерно на 30%.
