Ultimate Expression of Freedom («Высшее проявление свободы») — именно так охарактеризовал свой новый парусник его владелец, довольно молодой и спортивный человек, пожелавший получить «два в одном»: яхту для океанских круизов, да еще способную побеждать в гонках. Его приобретение — построенная на верфи Southern Wind из Кейптауна Kalantis.
Корпус номер три
Kalantis — это третья парусная яхта серии SW108; перед ней были спущены на воду Gelliceaux (2023) и Kiboko 4 (2024). Над ее созданием трудился все тот же коллектив дизайнеров: разработка концепции — Nauta Design (Италия), Farr Yacht Design (США), Southern Wind; технические аспекты проекта — Farr Yacht Design; дизайн палубы, интерьер — Nauta Design. Однако, как это бывает с яхтами semi-custom (промежуточный вариант между серийными моделями и яхтами, построенными по индивидуальному заказу), Kalantis заметно отличается от предшественниц. Собственно, желание клиента владеть яхтой, пригодной как для кругосветных путешествий с высоким уровнем комфорта, так и для участия в регатах суперъяхт, и предопределило ее конструктивные особенности.
Хорошо «работающий» корпус с отвесным форштевнем и подъемом днища к транцу остался практически без изменения, а надстройка с низким профилем, в известной мере напоминающая предыдущие модели SW108, имеет другую конструкцию. У нее иная форма остекления и встроенный световой люк, что дает больше естественного света в помещениях.
Чистая «ровная» палуба с продуманной планировкой при таких габаритах лодки позволила четко разделить рабочую зону с двумя штурвалами и легким доступом к лебедкам и гостевую, где по левому и правому бортам предусмотрены просторные С-образные диваны под защитой тента и спрейхуда. Подобная планировка уже встречалась на других яхтах Southern Wind, таких как Taniwha, Nyumba и Gelliceaux. По мнению Массимо Джино, генерального директора студии Nauta Design, такая палуба не лишена изящества и придает Kalantis современный спортивный вид.
.jpeg)
Одна из «фишек» проекта — seaside lounge — часть палубы в корме, оформленная так, чтобы сделать стоянку на якоре максимально комфортной. По сути, это «пляжный клуб» с различными вариантами обстройки и оборудования, включая диваны, шезлонги и даже кинотеатр под открытым небом. Транец откидывается, образуя широкую террасу на уровне воды. Приятное место для отдыха в любое время суток — от восхода солнца до позднего вечера…
Еще одно принципиальное конструктивное отличие Kalantis от предыдущих моделей серии — отсутствие гаража для тендера в корме. Там оставили только просторный рундук для водных «игрушек», а тендер длиной 5,7 м стоит на фордеке в специальном рецессе. Когда тендер на воде, зона отдыха на носовой палубе увеличивается.
У Kalantis четыре пассажирские каюты: каюта владельца в носовой, самой тихой части корпуса, гостевая каюта перед салоном (владелец называет ее petit salon — «маленький салон») и еще две каюты в корму от главного салона, все с собственными ванными комнатами. «Маленький салон» — это универсальное пространство, которое может быть оборудовано одноместной койкой, койками в два яруса или функционировать как студия. Салон открытой планировки получил обеденную зону с большим столом, гостиную с диваном и ТВ-экраном и воспринимается как довольно просторное помещение. Зона экипажа в кормовой части включает в себя три каюты, кают-компанию, примыкающую к камбузу, и навигационную станцию, расположенную рядом с кормовым трапом.
По словам дизайнеров, внутреннюю стилистику определил заказчик, попросив «нечто особенное» — интерьер, который выглядел бы органичным и детально проработанным. В нем присутствует контрастное сочетание светлых и темных тонов, что должно создавать ощущение современной элегантности. Светлые цвета — белая обивка потолка, премиальные ткани на переборках и панелях, пайол, большая часть обивки диванов и кроватей. Темные породы дерева (в основном орех) применены для мебели и деталей: дверей, рам и пр. Столешницы ванных комнат изготовлены из искусственного камня. Важную роль в интерьере под палубой играет естественный свет, проникающий внутрь через большие прямоугольные бортовые иллюминаторы в каютах и салоне, а также через световой люк в передней части надстройки.
Секретные материалы
При всем уважении к дизайнерам интерьера, яхты преимущественно строят для хождения по морям и волнам. И Kalantis здесь не исключение. Нам удалось получить напрямую от верфи несколько цифр и фактов, которые практически нигде не публиковались. Итак, эта яхта — бермудский шлюп с классическим рангоутом. Мачта и гик изготовлены из высокомодульного карбона с повышенным модулем упругости (обеспечивает прочность и жесткость при минимальном весе). Грот с прямоугольным топом имеет сквозные латы. Штаги передних парусов (геннакер, Code 0) снабжены гидравлическими закрутками.
По словам конструкторов Farr Yacht Design, каждое решение, касающееся компоновки палубы и интерьера, оценивалось с точки зрения веса и ходовых качеств. Были внесены корректировки (по отношению к предыдущим корпусам) в парусное вооружение и конструкцию форштевня для достижения желаемых показателей ходкости и остойчивости. Можно отметить солидную площадь парусов (632 кв. м), дающую преимущество при слабом ветре, подъемный киль и два руля, позволяющих яхте идти с большим креном разными курсами по отношению к ветру при сохранении управляемости и скорости.
Что касается гоночного потенциала, то преимуществом Kalantis является ее легкая конструкция: корпус, палуба, переборки — это композитный карбоновый сэндвич на основе эпоксидной смолы с «сердечником» из Corecell (структурный пеноматериал). Добавим сюда рангоут из углепластика и палубную арматуру из титана… При водоизмещении всего 74,2 т Kalantis называют грозной парусной машиной. Как сообщает верфь, при скорости истинного ветра 12 узлов (галфвинд, 90°) скорость лодки составляет 14 узлов, а при ветре 20 узлов (бакштаг, 140°) она превышает 17 узлов. Ну, и можно принять во внимание тот факт, что яхты Kiboko 4 и Gelliceaux успешно выступают на престижных средиземноморских регатах.
В отличие от Gelliceaux с ее гибридной дизель-электри-ческой пропульсивной установкой, на борту Kalantis стоит «просто» дизельный двигатель Cummins QSB 6.7 мощностью 330 л.с. (2600 об/мин) с вальным приводом. По данным Boat International, максимальная скорость яхты 11 узлов, и даже в таком режиме запаса топлива хватает почти на 900 миль.
Активная жизнь Kalantis в морях уже началась. В декабре 2025 года ее спустили на воду, в феврале судно успешно прошло морские испытания в заливе Тейбл-Бей в Кейптауне. В марте яхту передали счастливому владельцу, а вскоре после этого она подняла паруса и ушла из Кейптауна курсом на Пальма-де-Майорку, где с 29 апреля по 2 мая прошла ее мировая премьера на выставке Palma International Boat Show.
И вот что еще. Яхта Gelliceaux (первый корпус проекта SW108) получила приз Best Sailing Yacht от International Superyacht Society (2024). Яхта Kiboko 4 (корпус № 2) выиграла в двух номинациях премии Boat International World Superyacht Awards (2025): Sailing Yacht of the Year и Best Sailing Yacht. Kalantis тоже номинирована на премию World Superyacht Awards. Победителей назовут на гала-ужине в Венеции в первых числах мая. Так что вам, читающим эту статью, уже может быть известно, продолжилась ли победная серия верфи Southern Wind.
