Дайджест яхтенных новостей. Осень 2025

Хранители семейного очага

Итальянская верфь Baglietto продолжает свою славную историю (в прошлом году ей исполнилось 170 лет), представляя новый совместный проект с участием неожиданного дуэта дизайнерских бюро. Vesta56 — это 56‑метровая суперъяхта, разработанная студией Team for Design (Италия), возглавляемой Энрико Гобби, и бюро Meyer Davis (США). Первая отвечала за экстерьер, второе — за интерьер.

Сотрудникам Team for Design удалось создать прекрасно сбалансированную в отношении открытых и закрытых пространств яхту. Особое внимание на себя обращает кормовая часть основной палубы, на которой обустроен «пляжный клуб». Он обрамлен фальшбортом, по форме напоминающим крыло самолета, а сама палуба опущена очень низко к воде. При этом здесь нашлось место утопленному в поверхность палубы бассейну без каких‑либо выступающих бортов и ограждений. Ближе к центру корпуса расположена крытая часть «пляжного клуба» с откидывающимися балконами прямо у воды.

Тема плавно изогнутого самолетного крыла повторяется, превращая все пять палуб Vesta56 в весьма изящную конструкцию. Проект интерьера принадлежит хорошо известному в США и особенно любимому в Нью-­Йорке дизайнерскому бюро Meyer Davis Грея Дэвиса и Уилла Мейера. Оно невероятно популярно сейчас у владельцев домов и апартаментов, а также у отельеров и рестораторов. В яхтенном мире Meyer Davis отметились выдающимся оформлением внутреннего пространства яхты Seawolf X (верфь Rossinavi). Для Baglietto американские дизайнеры решили создать очень земной интерьер, вдохновившись предназначением римской богини Весты, охранявшей дом и семейный очаг. «Мы старались создать интерьер для яхты, которая не просто передвигается по воде; нам хотелось сделать нечто, что превращает яхту в место для приема гостей», — отметил Уилл Мейер. Дизайнеры сознательно избегали формулировки «дом на воде», подчеркивая, что предназначение настоящей яхты все же — путешествовать.

 

В центре внимания

В августе на верфи Riva Superyacht Division в Анконе на воду спустили первую Riva 54 Metri — самую большую из когда‑либо построенных яхт этого бренда.

Новая флагманская суперъяхта (длина 54,84 м, ширина 8,6 м) построена полностью из алюминиевого сплава. В разработке проекта принимали участие студия Officina Italiana Design, которая на протяжении 30 лет является эксклюзивным дизайнером всей линейки Riva, Комитет по стратегическому развитию под руководством Пьеро Феррари и инженерный отдел Ferretti Group.

Классический силуэт яхты с элегантными спортивными линиями подчеркивает эффектная окраска — цвета Moon Grey, London Grey и Bright Black. Важный аспект компоновки — открытые пространства площадью почти 370 кв. м, в том числе большая «пляжная» зона в корме с 5‑метровым бассейном в окружении шезлонгов. Оба борта в этой зоне откидываются, образуя террасы над водой. На фордеке базируется «москитный флот»: тендер, аквабайки и пр.Для их спуска на воду предусмотрен кран.

На борту Riva 54 Metri есть салоны и обеденные зоны разных форматов и, естественно, каюты. Мастер-люкс расположен в носовой части главной палубы, а четыре гостевые каюты — на нижней палубе. Экипаж размещается в пяти двухместных каютах, капитанские апартаменты оборудованы рядом с ходовой рубкой. Нижнюю, главную и верхнюю палубы судна соединяет лифт. В интерьере использованы мрамор Sahara Noir и Bianco Rhino, тиковые панели и натуральная кожа.

Под двумя двигателями MTU 12V 2000 M86 по 1700 л.с. новая яхта сможет разгоняться до 18 узлов. Одним из приоритетов при проектировании был акустический комфорт. Усиленная изоляция позволила минимизировать вибрацию и шум. Четыре электрических стабилизатора качки призваны эффективно противодействовать ей на стоянке и на ходу. Инновационный подход к проекту также отражен в оборудовании. Новая Riva 54 Metri оснащена двумя радарными системами X-диапазона, устройствами связи 5G и антенной Starlink, а на посту управления в ходовой рубке смонтирована полноценная система ECDIS с тремя сенсорными экранами 27" и специальным широким монитором 44".

Как заявил Альберто Галасси, генеральный директор Ferretti Group, новая Riva 54 Metri, которая способна привлечь внимание в любой марине и в любой акватории планеты, открывает еще одну впечатляющую страницу в историю Riva и яхтинга в целом. По информации Boat International, модель Riva 54 Metri останется на позициях флагмана до 2028 года, когда итальянская верфь построит 70‑метровую суперъяхту с гибридной пропульсивной установкой.

Запуск в космос

Есть верфи, на которые все мы ориентируемся, когда речь заходит о прогрессе, о путях развития всей яхтенной индустрии. Одна из них — немецкая Lürssen. И вот на ней 9 августа спустили на воду яхту Cosmos (114 м). Помимо невероятной архитектуры (проект известного дизайнера Марка Ньюсона) со стеклянным куполом на верхней палубе (под ним — кабинет владельца), Cosmos отличается установленным в двигательном отсеке преобразователем метанола. Это означает, что яхта способна ходить на водородном топливе. Вслед за 50‑метровой Almax от Sanlorenzo, спущенной годом раньше и тоже оснащенной преобразователем метанола, Cosmos открывает дорогу в новое яхтенное будущее.

На Lürssen скромно заявляют, что осуществление этого проекта стало возможным благодаря увлеченности владельца яхты инновациями, хотя исследования метанола и водорода как топлива будущего сама верфь проводит уже несколько лет.

Если говорить об оснащенности яхты, то сама ее замысловатая архитектура и массивное остекление дают понять: на Cosmos будут много путешествовать. Помимо отдельного кабинета владельца с круговым обзором, на борту есть лаунж с панорамным остеклением и балкон со стеклянной балюстрадой. Наблюдать редкие явления природы и просто наслаждаться красивыми пейзажами на борту Cosmos можно будет и в суровых широтах: у яхты ледовый класс 1D, то есть она сможет ходить за ледоколом и самостоятельно в разреженном льду. Наличие на борту вертолетной площадки, бассейна и джакузи —  пока это все детали, известные о яхте. Сейчас она проходит ходовые испытания. Позже будет достраиваться интерьер (также проект Марка Ньюсона). Владелец получит Cosmos в свое распоряжение в 2026 году.

Калейдоскоп идей

Итальянская верфь Azimut на прошлогоднем Cannes Yachting Festival знакомила журналистов с новым пулом дизайнеров, с помощью которых собирается переосмыслить организацию и оформление внутреннего пространства своих яхт. На бот-шоу в Каннах в этом году верфь готова представить новый интерьер своей флагманской модели Azimut Grande Trideck, разработанный вместе со студией m2atelier. Это дизайн-бюро было основано в Милане Марьяной Радович и Марко Бонелли. Радович работала в известной римской студии яхтенных дизайнеров Lazzarini Pickering, а Бонелли сотрудничал с Филиппом Старком. Свой опыт в создании наземных минималистских интерьеров m2atelier приложили к нескольким моделям из линейки Azimut, и первой стала Grande Trideck.

В основе концепции интерьера — неформальный стиль, который дизайнеры называют новой роскошью, потому что именно в таких удобных и уютных помещениях человеку хочется расслабиться и побыть собой. В качестве одного из способов сделать пространство на борту Azimut Grande Trideck комфортным и неформальным m2atelier выбрали диагональные линии (обратите внимание на необычные диваны в салоне).

Функциональности (и театральности) добавляют сконструированные специально для Grande Trideck «исчезающие» панели, в которых прячутся телевизоры. Казалось бы, для яхтенной индустрии в этом решении нет ничего инновационного, но разработчики обещают продемонстрировать совершенно иной подход. Исчезающим панелям на Azimut Grande Trideck даже выделили особую роль: по задумке создателей, они помогают сделать «интерьер-­калейдоскоп». Надеемся узнать о нем больше на Cannes Yachting Festival  2025.

Это любовь

Верфь Zeelander Yachts (Нидерланды) передала заказчику моторную яхту с высоким уровнем кастомизации и скоростью 40 узлов. А назвали ее Loloma, что на языке жителей Фиджи означает «любовь».

Loloma (длина 20,3 м, ширина 6 м, осадка 1,5 м) с серебристо-­серым корпусом построена на базе серийной модели Zeelander 7. Ее ретродизайн (разработка бюро Cor D. Rover Design) в стиле downeast характеризуют поднятый в носовой части борт с развалом, рубка с невысоким профилем и покатый транец. В откинутом положении он образует платформу-«пляж» с каскадом ступеней.

Диваны в кокпите можно использовать как «солярий», барная зона плавно перетекает в камбуз. Помимо камбуза, в компактном салоне есть диван со столом и современная рулевая консоль.

Под палубой в носовой части находится мастер-­каюта с кроватью king size. Объемы корпуса позволили обустроить еще две гостевые каюты со своими туалетными комнатами. В корме есть комната экипажа и гараж для тендера.

Loloma построена для заказчика, активно путешествующего по миру. Он участвовал в создании лодки на всех этапах, и по-европейски минималистичный интерьер вышел уникальным: по эстетике он точно соответствует суперъяхте, джету и вертолету владельца. В отделке использован болотный дуб насыщенного темного цвета, древесина которого на протяжении сотен лет впитывала железо и танины на торфяниках или руслах рек. Добавьте к этому кориан для стен душевых кабин, элегантную и прочную обивку из букле на сиденьях внутри и снаружи, а также шлифованную нержавейку вместо полированной.

Моторная установка Loloma — три Volvo Penta IPS1350 (D13, 1000 л.с.) с днищевыми колонками. Скорость достигает 40 узлов, на крейсерских 32 узлах запас хода — 630 миль, а на семи узлах — 2700 миль. В базовый проект заложены транцевые плиты Humphree и гироскопический стабилизатор качки Seakeeper 6. Как и все яхты Zeelander, Loloma очень тихая: уровень фонового шума не превышает 72 дБ(A) даже на скорости.

По словам Ситсе Купманса, владельца Zeelander Yachts, Loloma стала одним из самых амбициозных проектов верфи. Действительно, создание лодки, которая бы стилистически служила продолжением материнской суперъяхты, джета и вертолета владельца, — задача нерядовая, но верфь успешно справилась с ней. Сообщается, что первое кругосветное путешествие Loloma пройдет по маршруту с заходом в Монако, на Ибицу, Сен-­Бартелеми, Багамы, в Австралию и на Фиджи. Естественно, она отправится не своим ходом (ее категория плавания RCD — «В»), а на борту суперъяхты.

Устойчивый спрос

Мы уже писали, что верфь Bering Yachts, известная своими экспедиционными яхтами из стали и алюминиевого сплава, начала строить катамараны серии Bering Catamarans (BC). В настоящее время на производственных мощностях компании в Болгарии, на хорошо оснащенной верфи полного цикла, строится экспедиционный катамаран модели BC60, еще один BC60 и BC80 находятся на стапелях в Анталье. Недавно Bering Yachts подписала еще три контракта на BC60 (Болгария).

Экспедиционные катамараны с большим запасом хода, изготовленные из алюминиевого сплава, набирают популярность в мире, и BC60 хорошо вписалась в этот рыночный сегмент. Экстерьер — разработка студии Valentin Design (Швейцария), совместно с которой Bering Yachts создала уже несколько проектов.

Судно длиной 18,9 м, шириной 8,6 м и водоизмещением 62,8 т имеет флайбридж, большой салон на главной палубе и каюты (от четырех до шести) в корпусах. BC60 предоставляет довольно широкие возможности кастомизации: варианты интерьера, закрытый или открытый флайбридж, установку дополнительного оборудования, в том в том числе навигационной и прочей электроники.

Катамараны BC сравнительно тихоходны. Разработчики не ставили скорость во главу угла, и приоритетом являются достаточно дальние переходы в комфортных условиях при невысоком уровне шума и вибрации. Два дизельных Volvo Penta D8-450 (450 л.с.) позволяют BC60 развить максимальную скорость 14 узлов; запас топлива 13 500 л обеспечивает дальность плавания свыше 3000 миль (на семи узлах).

Действующие и новые контракты на строительство катамаранов, а также флагманской экспедиционной яхты Bering 165 подтверждают устойчивый спрос на продукцию Bering Yachts и способность компании параллельно реализовывать конструктивно разные высокотехнологичные проекты.

Современные решения

Турецкая верфь Sirena Yachts готовится продемонстрировать на бот-шоу в Каннах новую модель — Sirena 60. И это не что иное, как осовремененная версия популярной Sirena 58.

Первое новшество, которое моментально обращает на себя внимание, если сравнить эти модели, — увеличенные окна главного салона. Проходы в фальшборте на транце стали шире; кроме того, теперь здесь больше места для хранения необходимых в яхтенном быту инструментов и принадлежностей.

Полной перепланировке подвергся лаунж на фордеке: появились диваны с подвижными подголовникам, превращающими их в кресла, и большой стол на телескопической ножке. Изменения на флайбридже коснулись в основном рабочего места капитана: там установили новые кресла и другую панель управления. А в самой популярной зоне на борту — баре — будет практичная столешница из кориана (искусственного акрилового камня).

В салоне на главной палубе, помимо окон, увеличилась и площадь кухни с открытой планировкой (теперь она составляет 5 кв. м). У основного поста управления предусмотрены более современные эргономичные кресла и удобный выход на палубу для членов экипажа. Существенно пересмотрели дизайн ступеней, ведущих на нижнюю палубу, к трем каютам: они стали удобнее, а места занимают меньше. В планировке нижней палубы дизайнеры Sirena Yachts решили отказаться от скругленных углов, освободив тем самым довольно много места для полезных ниш и шкафчиков. Например, теперь по пути в отсек для экипажа в стенной нише можно спрятать стиральную и сушильную машины. С нетерпением ждем личного знакомства с новой Sirena 60 на Cannes Yachting Festival.

 

Гимн гуманизму

На Oceanco (Нидерланды) спустили первую яхту после объявления о том, что у верфи сменился владелец. Leviathan (111 м) строилась по проекту собственного дизайн- и инженерного бюро компании при участии студии Mark Berryman Design (интерьер). Яхта олицетворяет собой новые ценности верфи — «Человек. Будущее. Океан», провозглашенные американским бизнесменом и визионером Гейбом Ньюуэллом, который приобрел Oceanco у семьи Барвани. Это дает основания полагать, что Leviathan строилась именно для Ньюуэлла.

Технически это суперъяхта с гибридной двигательной установкой, при строительстве которой использовали различные современные, более экологичные материалы. Идеологически — это гимн гуманизму, то есть, если можно так выразиться, человекоцентричное сооружение. Как ни странно, с выбором материалов эта идеология тоже оказалась связана. Например, использованный вместо полированного дерева для поручней композит и синтетический тик вместо натурального призваны не только спасти леса, но и уменьшить усилия команды на поддержание яхты в порядке. Обточенный камень и ковры из натуральной шерсти в интерьере хоть и не будут одобрены защитниками природы, но были выбраны также потому, что служат дольше и проще в уходе. Почему владелец яхты так хотел разгрузить команду? Ответ Oceanco таков: чтобы члены экипажа сосредоточили большую часть своего внимания на гостях, а также могли помогать в исследованиях морской флоры и фауны, которые владелец планирует совершать во время своих путешествий на Leviathan. Учитывая, что Гейб Ньюуэлл среди прочего является учредителем научно-­исследовательского проекта Inkfish, занятого изучением Мирового океана, такое решение кажется вполне логичным.

А пока Leviathan отправляется на ходовые испытания, и мы ждем новостей об этой яхте, которые удивят нас еще больше.

Командная работа

В начале августа на верфи Feadship (Нидерланды) спустили на воду новую яхту, которую окрестили Stella M. Это редкий на сегодня пример судна Feadship с гибридной дизель-­электрической двигательной установкой. На завершенных летом ходовых испытаниях яхта показала низкий уровень шума и вибраций, что и было основным требованием заказчика.

Инженерный проект для Stella M разработало бюро Azure Naval Architects (Нидерланды), над экстерьером работала студия De Voogt, входящая в состав Feadship, интерьер — проект итальянского дизайн-бюро FM Architettura.

Stella M строилась под надзором специалистов Burgess. Старший партнер компании Ричард Ламберт говорит: «Мы вели этот проект от задумки до спуска на воду. Владелец Stella M — человек, живущий в нынешних реалиях и умеющий мыслить наперед. Благодаря его вовлеченности в процесс строительства, а также усилиям дизайнеров, инженеров и сотрудников верфи, яхта получилась очень современной, практичной и пригодной для путешествий большой семьи из нескольких поколений».

Выйдя из доков Feadship, Stella M отправилась в свое первое плавание по Средиземному морю.

Мир — вам

Лучшие мировые сети отелей продолжают расширять границы бизнеса и границы мира своих клиентов. Если вам кажется, что вы побывали уже везде, где есть ваши любимые гостиницы, то следите за новостями Aman. Скоро компания откроет бронирование путешествий на собственной 183‑метровой суперъяхте. Назвать ее паромом язык не поворачивается.

Своей яхте сеть отелей Aman дала имя Amangati, что в переводе с санскрита означает «мирное движение». Корпус уже строится в Генуе на верфи T. Mariotti, специализирующейся на туристических паромах класса люкс, частных суперъяхтах и грузовых судах.

Проект Amangati многое роднит именно с роскошными яхтами, несмотря на его масштаб и предназначение. Во-первых, дизайнером тут выступило знаменитое и любимое многими владельцами суперъяхт дизайн-бюро Sinot Yacht Architecture & Design. Во-вторых, Amangati, как большинство современных судов, оснащается гибридной дизель-­электрической двигательной установкой. В-третьих, на корме нижней палубы предусмотрен просторный «пляжный клуб» с прямым спуском в воду — то, без чего не представить ни одну крупную частную яхту.

С отелем на воде Amangati связывает концепция, предоставляющая гостям большой выбор услуг и развлечений, и доведенный до идеала сервис Aman. На борту будут работать четыре ресторана с кухней разных стран, джаз-клуб и спа-центр с собственным японским садом. Но самое главное, на наш взгляд, это то, что на огромном судне будет всего 47 просторных люксов. Важно добавить, что Amangati будет доступна и для бронирования под личные нужды. 183‑метровая яхта только для вашей компании! Такого опыта вам не предложит ни один чартерный брокер.
Первый круиз под флагом Aman запланирован на 2027 год. Карта маршрутов пока разрабатывается.