Развивая свой бизнес, яхтенные верфи обычно увеличивают длину выпускаемых ими моделей, хотя случается и обратное.
В какой-то момент итальянская верфь Tankoa Yachts объявила о новом проекте Т450 длиной 45 м с корпусом из стали и надстройкой из алюминиевого сплава. Вроде бы почти рядовое событие, однако среди построенных и находящихся на верфи судов нет ни одного менее 50 м, и возникает вопрос: с чего бы это яхты Tankoa не растут в длину, а совсем даже наоборот?
Уже первые появившиеся изображения Tankoa T450, в частности силуэт, говорили о безусловной внешней привлекательности яхты. Дизайном ее экстерьера занималась римская студия Giorgio M. Cassetta Design. Дизайнер Джорджио Кассетта в индустрии меньше 20 лет, но за это время он спроектировал свыше 30 разнотипных яхт, среди которых такие известные, как Benetti Luminosity (107 м), Spectre (69 м), Metis (63 м). Возможно, кому-то его имя больше знакомо в связи с нашумевшей 18‑метровой суперспортивной карбоновой Cigarette Racing Tirranna с шестью подвесными Mercury Racing 450R V‑8 на транце. Правда, при суммарной мощности 2700 л. с. летала она со скоростью «всего» 70 узлов…
И вот Джорджио Кассетта эффектно проявился на проекте Tankoa T450. Наверное, нет смысла искать схожесть облика T450 с остальными лодками семейства: на то они и кастомные, чтобы демонстрировать явную индивидуальность. Но в новой яхте заметны решительные формообразующие линии, характерные для этого дизайнера. Тонированное остекление надстройки с чистыми контрастными линиями зрительно делает профиль яхты ниже. Дизайн с этими пропорциями можно определить как непреходящий и в чем-то «джентльменский». Такую гармонию, пожалуй, «поверяют алгеброй» — настолько графично выстроен силуэт.
Участвуя в проекте Tankoa T450, Джорджио Кассетта выступил также в непривычной для себя роли: помимо внешнего дизайна, его команда занималась и организацией внутреннего пространства, формируя объемы обитаемых помещений. По его словам, когда Tankoa попросила дизайнеров подготовить предложение по новой яхте, им понадобился весь накопленный опыт работы с яхтами близкой и большей вместимости, чтобы прийти к точному пониманию художественного образа будущего судна снаружи и внутри.
Маркетологи уже метафорически охарактеризовали Tankoa T450 «яхтой с душой гораздо более крупного судна», по сути, говоря о ее возможностях: обитаемости, вместимости, комфорте и, конечно, мореходных качествах. Действительно, верфь, затеяв создание яхты вместимостью до 500 рег. т, взяла за основу успешную 50‑метровую платформу, на которой базируются Vertige (2017), Bintador (2019) и строятся еще две яхты. Таким образом, расчет сделан на то, что Tankoa T450 будет уступать старшим моделям бренда разве что размерами, а максимально гибкая организация пространства внутри и снаружи новой 45‑метровой яхты только усилит желаемое впечатление.
Вряд ли можно было рассчитывать увидеть на четырехпалубной яхте какие-либо прорывные компоновочные решения. Здесь все более или менее ожидаемо, хотя и не без некоторых сюрпризов.
Наиболее интересно реализована планировка главной палубы: там находятся мастер-каюта, VIP-каюта, главный салон с остеклением в полный рост, где выделены обеденная и диванная зоны. А в кормовой части палуба напоминает парусную суперяхту. Эта огромная, полностью открытая в корму площадка-терраса предназначена для использования в качестве «пляжного клуба» — со стеклянным инфинити-бассейном (опция), по бокам от которого проходят ступени, ведущие к платформе для купания. Гибкий дизайн обеспечивает альтернативные варианты обстройки, такие как длинный диван на уровне платформы, обращенный в сторону кормы, и большой бар уровнем выше.
На просторном сандеке можно установить второй бассейн-джакузи и шезлонги; здесь предусмотрена открытая зона отдыха и затененная хардтопом обеденная группа со столом и барной стойкой. Оригинально использованы объемные опоры хардтопа: в одной из них устроен гальюн, в другой — кладовая.
На верхней палубе (между сандеком и главной) приятно будет отобедать на воздухе под защитой свеса сандека, отдохнуть в лаунж-салоне, который может функционировать как медиазал. К ходовой рубке в носовой части палубы примыкает каюта капитана. На открытой палубе перед рубкой тоже просторная зона для общения, а на самом фордеке хранятся гостевой и спасательный тендеры.
На нижней палубе находятся четыре полноразмерные комфортабельные гостевые каюты. В дополнение к ним есть большая кладовая в корме, камбуз (он на яхте единственный), обеденная зона для экипажа, еще одна холодильная камера, прачечная и помещения экипажа.
Затрудняюсь точно определить стиль оформления интерьера. Скорее всего, его можно отнести к неоклассике с элементами хай-тека. Но не это главное. Гораздо важнее, что интерьер, как отметил Джорджио Кассетта, демонстрирует известную элегантность пространства с большим объемом, современные отделочные материалы и намеренное отсутствие каких-либо ненужных украшательств. Что, кстати, прослеживается и во внешнем облике яхты.
В качестве главных двигателей на Tankoa Т450 будут стоять два MAN D2862L по 1429 л. с. (2300 об/мин). По данным верфи, максимальная скорость яхты 15 узлов, а на скорости экономического хода 10 узлов дальность плавания достигает 4000 миль. Для снижения до возможного минимума расхода топлива и выбросов, а также шума и вибрации судно может быть оснащено гибридной силовой установкой. А противодействовать качке будут плавниковые стабилизаторы Naiad 525 Zero Speed. Другие технические подробности верфь пока не сообщает.
Таким образом, расширяя линейку своих суперяхт в сторону более компактных моделей, Tankoa нисколько не рискует заслуженной репутацией бренда в отношении итальянского стиля, комфорта на борту и качества постройки.
В заключение оспорю собственное утверждение, будто яхты Tankoa не растут в длину, сделанное в начале статьи. Маловероятно, что верфь перестанет строить лодки длиной 50, 60 и 70 м, проекты которых опираются на отработанные технические платформы. Также известен перспективный 80‑метровый проект S801. Вместе с тем… По расчетам создателей яхты, ее архитектура, конструкция, оформление интерьеров и богатая техническая спецификация сделают Tankoa T450 уникальным предложением в этом размерном диапазоне. А когда Tankoa Т450 получит одобрение рынка (завершение строительства планируется в 2023 году), не стоит исключать проекты суперяхт еще меньшей длины: если нет ущерба обитаемости, вместимости, комфорту и мореходным качествам, кто же откажется от экономичного судна по более привлекательной цене! Денежки считать умеют все…
Кстати, уже объявлено о появлении совершенно новой линейки яхт Тankoa Sportiva с диапазоном длин 45−65 м, над которой работал известный дизайнер Лука Дини.
