Те, кому в этом году посчастливилось оказаться в Венеции во время проведения арт-салона, могли увидеть у набережной близ садов Biennale новый катамаран легендарной итальянской верфи Perini Navi. Этот важный по многим причинам «выход в свет» парусника Artexplorer его создатели не зря организовали именно в таком месте и в такое время: с искусством яхту роднит гораздо больше, чем можно вообразить, вчитавшись в ее имя.
Почему же Perini Navi было так важно сделать из первого появления Artexplorer на широкой публике нечто необычное и запоминающееся?Перспективы верфи, несмотря на ее статус, на протяжении нескольких лет были туманными: ей грозило банкротство. Спасти Perini Navi вызывались гранды индустрии — от Palumbo до Ferretti Group и Sanlorenzo, — намеревавшиеся даже объединить усилия ради сохранения великого бренда. Удалось это только конгломерату The Italian Sea Group, в состав которого Perini Navi вошла в 2022 году. Парусный катамаран длиной 47 м с корпусом и надстройкой из алюминиевого сплава и карбоновой мачтой (тип вооружения — шлюп) стал первым проектом спасенной верфи на ее новом жизненном этапе. А также побил рекорд 44‑метрового Hemisphere британской верфи Pendennis, с 2011 года удерживавшего позицию самого большого в мире парусного катамарана из легкого сплава. Такое стоило отметить ярким дебютом, не правда ли?
.jpeg)
Длина 46,50 м, ширина 17,30 м, осадка 3,40 м, валовая вместимость 498 рег. т, мощность 2 × 420 л.с., высота мачты 55 м, пассажиры 12 чел., экипаж 10 чел.
Связь яхты с искусством возникла благодаря ее владельцу. Фредерик Жуссе, французский бизнесмен, филантроп, учредитель премии Art Explora, решил, что первые два года своей жизни Artexplorer будет плавучим музеем. Основной из запланированных им выставок станет digital-экспозиция артефактов, подобранная Наоми Досе — куратором археологической секции Лувра в Абу-Даби (ОАЭ). С ней Artexplorer проследует в Марсель и отправится в круиз вдоль берегов Марокко. В дальнейшем у владельца парусника есть планы по сотрудничеству с несколькими именитыми международными арт-галереями, а по прошествии двух лет яхта пополнит чартерный флот.
Продолжить рассказ о лодке, связь которой с искусством настолько очевидна, имеет смысл, обращая внимание на ее интерьер. Стоит отметить, что автором инженерного проекта, экстерьера и интерьера Artexplorer выступил один человек — Аксель де Бофор (на этапе создания инженерного проекта, правда, к нему присоединился коллега Гийом Вердье). Скругленные линии абриса надстройки с флайбриджем, создающие выигрышный ансамбль с лаконичными обводами корпуса, наделенного форштевнями типа Axe, продолжаются в интерьере. В салоне и каютах, если поднять голову, вы увидите плавно «обнимающий» пространство потолок, переходящий в стены без прямых углов. Дизайнеры и владелец яхты, очевидно, решили, что пространство для демонстрации предметов искусства — как вживую, так и в digital-формате, — должно быть минимально декорировано. Стильные светильники и контрастно отделанные, утопленные в стены полки (кстати, идеально подходящие для малых скульптур или ваз) — вот, пожалуй, и весь декор. Основными материалами и цветами отделки были выбраны темное дерево и светло-бежевая тканевая обивка стен. На таких консолях и стенах опытный глаз дизайнеров явно сразу же вообразил китайский фарфор или современную живопись. И, наконец, самое важное для правильного показа предметов искусства — это безупречно выстроенное освещение.
В салоне на главной палубе Artexplorer особенно удачно естественный свет падает через окна в потолке, а форма потолка с реечной отделкой способствует его идеальному рассеиванию.
Тема реек поддерживается и на открытой части палубы: их применили для оформления на фордеке уютной «беседки» с диванами, расположенной прямо у выхода из мастер-каюты на палубу. Выглядит просто, но очень элегантно. Добиться такого сочетания — самая сложная задача, что подтвердит любой опытный дизайнер.
.jpeg)
Если в интерьере Artexplorer мы наблюдаем решения, проверенные временем, то в отношении технического оснащения яхту можно смело назвать передовой. На крыше надстройки установлены солнечные панели (65 кв. м), способные генерировать до 200 кВт электроэнергии в течение погожего дня (12 кВт мгновенно). В моторном отсеке работают два дизельных двигателя Caterpillar C9.3 по 420 л.с., под которыми максимальная скорость катамарана достигает 13 узлов. На крейсерских 11 узлах запас хода 3500 миль. Выхлопная система двигателей оснащена каталитическими фильтрами для снижения уровня вредных выбросов.
В том же моторном отсеке установлены литий-ионные батареи емкостью 270 кВт·ч. Этого хватает для работы бортовых систем в течение шести часов при полной нагрузке и с нулевым выбросом. Маневрирование яхты в гавани и за ее пределами, а также в охраняемых природных акваториях будет осуществляться в полностью электрическом режиме… И все‑таки, когда смотришь на такую яхту, как Artexplorer, очень хочется верить, что ее владелец будет часто ходить под парусом.
Споры о том, считать ли дизайн видом искусства, ведутся давно. Пример Artexplorer нас еще раз убедил в том, что дизайн — это умение сделать вещь эстетичной и удобной. А также в том, что назначение яхт может быть столь же разнообразным, сколь и типажи их владельцев. А вас на какие мысли наводит яхта-музей?
