Турецкая верфь Turquoise Yachts вместе с очень известными яхтенными дизайнерами из Нидерландов продолжает работу над необычным для себя проектом парусной яхты Rainbow II. Она уже пережила транспортировку из одной страны в другую, смену концепции и два проекта оформления интерьера.
Turquoise Yachts, образовавшаяся в 1997 году в результате слияния крупнейших судостроительных предприятий Турции Proteksan Yachts и Turquoise Yachts Construction, в последние годы притягивает к себе внимание. В 2012 году появилась 72‑метровая яхта Vicky, построенная Turquoise Yachts при участии известной лондонской студии H2 Yacht Design. Vicky стала первым произведением верфи, отмеченным важной международной премией International Yacht & Innovation Awards, и, кажется, сильно зарядила верфь на успех, а заодно вдохновила на создание флагмана, построенного в 2018 году, — 77‑метровой Go, спроектированной в сотрудничестве с теми же британцами из H2 Yacht Design и покорившей мировую общественность на выставке Monaco Yacht Show. Затем мы увидели, что Turquoise Yachts под силу и совсем другие яхты: в 2020 году клиенту передали 56‑метровый классический эксплорер Blue II ледового класса 1B, который теперь можно увидеть и в полярных регионах, и у северных берегов Северной Америки.
Длина 51,32 м
Ширина 8,26 м
Осадка 5,00 м
Валовая вместимость 230 рег. т
Двигатель Volvo Penta D16 (750 л.с.)
Скорость ок. 15,5 узла
Площадь грота 600 кв. м
Площадь геннакера 1600 кв. м
Площадь кливера (Yankee Jib) 425 кв. м
Площадь стакселя 285 кв. м
Пассажиры 12 чел.
Экипаж 9 чел.
За эти годы Turquoise Yachts прекрасно сработалась с опытными яхтенными дизайнерами и инженерами-судостроителями из Европы и США, нисколько не скрывая, что готова перенимать опыт и учиться. В ее портфолио проекты Филиппа Бриана, Кена Фрейвоха, студии Nuvolari Lenard, DeBasto Design и других. Учитывая, что Turquoise Yachts ставит приватность и комфорт своих клиентов на первое место и вообще верфь довольно скрытная и не спешит обнародовать все подробности о том, что сейчас происходит в ее доках, не будет удивительным, если какой‑то из этих проектов уже воплощается в жизнь и мы скоро увидим его на воде. Но все же об одном демонстрирующем еще большие возможности проекте, работа над которым должна закончиться в следующем году, на Turquoise Yachts охотно рассказывают.
Корпус 51‑метровой Rainbow II был заложен на одной из верфей Нидерландов несколько лет назад. Ей суждено было стать классической шхуной, то есть яхтой с двумя или тремя мачтами и корпусом из алюминиевого сплава. Однако что‑то пошло не так, и заказчик прервал процесс строительства. Тогда Turquoise Yachts выкупила корпус и переправила в Турцию.
Для редизайна яхты пригласили специалистов бюро Dykstra Naval Architects. Компания, основанная в 1969 году профессиональным яхтсменом Джерардом Дикстрой, имеет колоссальный опыт проектирования и переделки яхт, в первую очередь — парусных. В портфолио Dykstra Naval Architects есть и примеры рефита легендарных яхт J-класса, участвовавших в America’s Cup (Velsheda, Shamrock V, Endeavour), и две знаменитые яхты с парусами системы DynaRig (The Maltese Falcon и Black Pearl), и разработки в сфере современных парусных грузовых судов, и десятки воплощенных проектов, прекрасно знакомых всем, кто увлекается парусом.
Дизайнеры и инженеры из Амстердама предложили Turquoise Yachts превратить Rainbow II в шлюп — одномачтовый парусник для спокойных комфортабельных круизов. Сперва Rainbow II очень напоминал парусники начала ХХ века — эпохи расцвета яхтинга и парусного спорта. И эти благородные очертания корпуса никуда не делись: из Rainbow II, как говорят сами дизайнеры, было решено сделать парусник для тех, кто ценит стиль, оставшийся в прошлом, но желает, чтобы яхта управлялась и ощущалась как современная. Так у Rainbow II появились высокий фальшборт для безопасности гостей, существенно приподнятая над палубой надстройка с большими окнами и защищенные от солнца тентами место для обедов на воздухе в кокпите и пост управления; а также современная мачта с массой устройств, облегчающих управление парусной яхтой, и боковая откидная платформа для сброса тендера, удобной посадки на борт пассажиров и погрузки необходимых запасов.
Серьезная работа предстояла над интерьером будущего современного шлюпа, который пришлось придумывать с нуля. Для разработки проекта Turquoise Yachts выбрала другое бюро из Нидерландов — deVosdeVries Design, также имеющее опыт рефита исторических парусников. На Rainbow II разместили пять кают и два салона — просторный верхний со столовой и гостиной и более компактный нижний, а также помещение для команды с каютами и салоном-столовой для девяти человек.
Изначально решили в оформлении кают и общих зон придерживаться стиля золотой эпохи яхтинга. Выбор пал на такие материалы, как эбеновое и красное дерево, перламутр, светлые ткани и ковры. Но в ходе работы дизайнеры deVosdeVries изменили подход и все‑таки превратили Rainbow II в яхту с современным интерьером. Неизменной остались планировка и, пожалуй, светлый текстиль. На смену темному красному дереву пришло светлое с лаковым покрытием, вместо панелей из эбенового дерева появились светлая ткань и кожа. Если сравнить приведенные в качестве иллюстраций изображения первоначального и нового вариантов, становится очевидно, насколько цвет и фактура меняют восприятие пространства. Лучший вариант демонстрации возможностей и способностей дизайнеров, не правда ли?
Rainbow II сейчас находится на производственной площадке Turquoise Yachts в Коджаэли, ее корпус уже состыкован с надстройкой. Яхта значится как доступная для приобретения сразу у нескольких крупных брокеров, строят ее, что называется, on speculation. Хочется верить, что в 2024 году она выйдет в море со счастливым владельцем на борту.
