Верфь Heesen в июле объявила о продаже 55‑метровой яхты своему давнему клиенту. Как отметил представитель владельца из компании Luxury Yachts, незачем обращаться на какую‑то другую верфь, если Heesen дает возможность подписать контракт в июне и получить готовое судно через 10 месяцев.
Корпус Venus заложили в конце 2022 года на предприятии Talsma в провинции Фрисландия (север Нидерландов). Talsma — давний партнер Heesen: здесь строятся все стальные корпуса будущих лодок этой верфи, в то время как сама верфь в Оссе занята производством алюминиевых. Heesen давно практикует строительство яхт без конкретного заказчика (on speculation). Это существенно экономит средства и время и предприятию, и его клиентам. Конечно, такой способ приобретения яхт не позволяет особенно сильно менять исходный проект, и тут многое зависит от производителя, его смелости и понимания рынка, предпочтений заказчиков и даже умения заглянуть в будущее. Например, для проекта, по которому создавалась героиня нашего рассказа, инженеры из студии Omega Architects и дизайнеры Heesen придумали надстройку с уступом в виде острого «зуба» на свесе у поста управления. На Heesen его называют «зуб акулы». А из остекления столовой на главной палубе и салона на верхней убрали средники, чтобы обеспечить панорамный обзор. Такое решение дает возможность видеть море практически отовсюду, находясь внутри, а это, как мы знаем, один из наиболее популярных сегодня запросов будущих судовладельцев. Плюсом для подобных проектов является и способность верфи вносить изменения в первоначальную задумку. Например, для предшественницы Venus, яхты Iris Blue того же проекта, переданной владельцу в начале 2024 года, вертикальное остекление надстройки заменили на огромные панорамные окна. И Venus унаследовала эту черту: так яхта выглядит гораздо современнее.
В целом разработанный Heesen и Omega Architects проект Venus со стальным корпусом и надстройкой из алюминиевого сплава легко адаптируется под разные сценарии: и для активной сдачи в аренду, и для отдыха большой семьей с друзьями, и для времяпрепровождения в узком кругу. На Venus, например, жилое пространство спланировано, как на роскошной суперъяхте, владелец которой явно ценит время наедине с собой и со своей второй половиной. Мастер-каюта занимает «классическое» место на фордеке главной палубы, но на борту есть и еще более уединенная VIP-каюта палубой выше, с великолепным панорамным видом. Так что у владельца будет возможность выбрать, где обосноваться и сдавать ли яхту в аренду, просто заперев свою личную каюту и оставив в распоряжении гостей VIP-апартаменты, или нет. На нижней палубе находятся четыре двухместные гостевые каюты.
Стоит добавить, что сам корпус типа Fast Displacement суперъяхт Heesen имеет водоизмещение 600 т (при половинной загрузке) и осадку всего 2,85 м (при таких же условиях), а это позволяет заходить в большинство живописных портов Средиземноморья и чувствовать себя, словно на борту куда более просторной яхты.
Владелец ждет свою Venus ко второму кварталу 2025 года. Кстати, неизвестно, сохранится ли имя яхты, так как «Венера» — это пока название проекта. Heesen славится любовью к теме космоса. Хотя в случае с Venus сотрудники верфи предлагают другую, более интересную параллель. Эту яхту на верфи описывают как «вершину мастерства и качества» (the summit of craftmanship and quality), отсылая к цитате из хита голландской группы Shocking Blue. Помните? The summit of beauty and love, and Venus was her name.
