Лет тридцать назад, когда никто и не ожидал перестройки, в глаза не видел мобильных телефонов и даже не мечтал, что спутники будут помогать яхтсменам определять место и курс, мне попались на глаза забавные стишки:
Где-то Кто-то для Кого-то из чего-то сделал что-то.
Это что-то — не пустяк! — Кто-то сделал кое-как.
Кое-кто был друг Кого-то; оба сели в это что-то,
Оттолкнулись кое-чем и поплыли кой-зачем.
Вдруг увидел Кое-кто — что-то вроде бы не то:
Что-то в что-то просочилось, что-то набок накренилось,
Крик послышался: «Тону!» — что-то явно шло ко дну…
Только, к счастью, в этот раз Кое-кто Кого-то спас.
А тому, кто строил что-то из чего-то для Кого-то,
Сделав это кое-как, надавали, как-никак.
Крепко всыпали ему — кое-чем по кой-чему!
Автор поведал, что у нас кое-где еще порой случается брак, и это недопустимо, и бракоделов следует наказывать. Да, в те времена даже при двойном запасе всего и вся, заложенном в многочисленных нормативах, при неусыпном контроле со стороны всевозможных надзорных органов казусы случались. Как, впрочем, и сейчас (и не только у нас).
Но вернемся к качеству судна как таковому. Характеристика эта интегральная, включающая совокупность его отдельных свойств. Приведу некоторые.
Мореходные качества — мореходность (способность противостоять волнению определенной силы, сохраняя ход и курс), скорость, маневренность, качка (бортовая, продольная и вертикальная), остойчивость и непотопляемость.
Прочность; подразделяется на общую и местную. Надежность — способность судна реализовывать заданные функции, сохраняя эксплуатационные параметры в заданных пределах (включает такие показатели, как долговечность, ремонтопригодность и др.).
Дальность плавания — путь, который может пройти судно с заданной скоростью без пополнения топлива (обычно рассчитывается при его запасе 10–20%).
Автономность — продолжительность пребывания судна в море (в сутках) без пополнения запасов; разделяется на автономность по топливу, а также по пресной воде и провизии для находящихся на борту людей.
Вместимость — величина полезного объема судна; характеризуется числом пассажиров или количеством разрешенного к перевозке груза.
Комфорт — еще одна сложная характеристика, предопределяемая удобством компоновки, качеством бытового оборудования и отделки и др.
Эстетичность; подразумевает соответствие внешнего облика и интерьерного стиля типу и современным тенденциям яхтенного дизайна непременно при сохранении функциональности.
Одни качества зависят от формы корпуса, водоизмещения, положения центра тяжести по высоте и длине, мощности двигателей и могут быть измерены. Для других, например, эстетичности, подходят только сопоставительные оценки: ну как, действительно, «гармонию поверить алгеброй»! А некоторые совокупно формируют еще один важный показатель качества — безопасность.
Ну и зачем, скажет кто-нибудь, нам эти прописные истины из учебников? Вот в этом и дело: все вроде бы известно, так почему не пользуемся? Почему многие, даже авторы отдельных статей в журналах и на сайтах, легко жонглируют фразами об «исключительном качестве» и какой-то абстрактной «эффективности», не удосуживаясь пояснить, что под этим понимается? Ведь гидродинамическое качество корпуса и качество его сварки или выклейки — вещи совершенно разные. Все ли знают, что избыточная остойчивость оборачивается плохо переносимой качкой? Уверен, интересующиеся яхтами люди достаточно эрудированы и заслуживают большего уважения со стороны авторов в виде технически грамотных текстов.
Что же касается собственно качества, то его не бывает много или мало: качество либо есть, либо оно отсутствует. Конечно, это не только добротно отформованный стеклопластиковый корпус или двусторонние сварные швы, но нечто гораздо более сложное и емкое, радующее убедительными цифрами или просто приятное глазу и телу.
А если кто-то из читателей знает имя автора этого забавного стихотворения и сообщит его в редакцию, будем весьма признательны.
