С тех пор, как почти два века назад люди нашли способ вырабатывать электричество и создали первые генераторы, в принципиальном устройстве последних почти ничего не менялось. На транспортных средствах сегодня в основном используют однофазные генераторы переменного тока. Они включают в себя ротор и статор с обмотками и преобразуют механическую энергию двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в электрическую, которая идет на питание бортовых приборов и зарядку аккумуляторных батарей. Важной составляющей генераторной установки является регулятор напряжения сети.
В случае легковых автомобилей с их стандартным набором оборудования, ограниченным потреблением и унифицированными аккумуляторами достаточно довольно простого встроенного регулятора. Его единственная задача — во всех режимах работы поддерживать напряжение в сети в заданных рамках и защищать установку от перегрузки.
Другое дело, когда речь идет о яхтах и кемперах с их разнообразием энергетических систем, «зоопарком» батарей с разными профилями зарядки и массой дополнительного, в том числе бытового электрооборудования. Чтобы эффективно управлять напряжением генераторной установки в таких условиях, необходимо использовать продвинутый внешний регулятор. Именно такое умное устройство под названием Zeus Bluetooth Alternator Regulator разработала американская компания Arco, уже более полувека работающая в нише стартовых и зарядных систем для яхт и автодомов.
Этот регулятор призван оптимизировать выходное напряжение любого генератора (12–48 В, без привязки к бренду) для безопасного заряда батарей с любым химическим составом. Arco снабдила его цифровым интерфейсом, чтобы механик и пользователь могли задавать нужные параметры работы и следить за состоянием системы напрямую со своего мобильного устройства. На смену старомодным переключателям и магнитным карандашам пришло Bluetooth-соединение, позволяющее управлять регулятором и проводить диагностику по радиосвязи прямо из рубки или каюты. То есть после установки Zeus Bluetooth Alternator Regulator к нему больше не требуется физический доступ.
Заявленная стоимость устройства — без малого $ 800. В комплекте с «коробочкой» уже идет все необходимое: монтажные жгуты, два терморезистора и набор для подключения к сети NMEA2000. Докупать дорогие коннекторы и кабели не потребуется. Благодаря наличию Bluetooth (подключение защищено паролем) обновление прошивки, загрузка конфигураций, актуализация библиотеки аккумуляторов и выгрузка файлов журнала для отправки мастеру происходит «по воздуху». Чтобы запрограммировать регулятор после монтажа, потребуется информация о батареях (как правило, указана на этикетке) и генераторе (доступна на сайте производителя). Регулятор чрезвычайно гибкий в плане доступных настроек. Например, помимо прочего, можно указать максимальное время заряда батарей при определенном напряжении согласно рекомендациям изготовителя.
Возникает резонный вопрос: стоит ли тратиться на Zeus, если встроенные регуляторы напряжения современных генераторов и так неплохо справляются с задачей? Arco приводит на этот счет следующие аргументы.
Во-первых, встроенные регуляторы не обеспечивают оптимальный профиль заряда для литиевых батарей, поэтому те будут постоянно недозаряжены. Во-вторых, далеко не во всех генераторах есть датчик температуры, и они могут просто сгореть, когда литиевые аккумуляторы отбирают больше энергии, чем генератор способен произвести. Кроме того, во встроенных регуляторах нет функции многоступенчатой зарядки, автоматически регулирующей ток заряда и продлевающей жизнь батареям. Также у них нельзя настраивать ключевые параметры и получать данные для мониторинга и диагностики, чтобы повысить эффективность генераторной установки.
Наконец, еще один важный аргумент в пользу Zeus Bluetooth Alternator Regulator — это его универсальность. В отличие от большинства автомобильных генераторов, где напряжение обмотки возбуждения подается на отрицательную щетку (N-тип), во многих морских генераторах реализована защита от перегрузки по току, и напряжение подается на положительную сторону (Р-тип). Если такой генератор вдруг выходит из строя, далеко не везде можно быстро найти ему подходящую замену. Zeus же работает с обоими типами генераторов: достаточно задать ему необходимые настройки через приложение с интуитивным пользовательским интерфейсом (доступно для iOS и Android). В итоге «коробочка» может спасти целое путешествие, особенно если поломка застала судно далеко от специализированных ремонтных центров.
Среди других полезных особенностей этого регулятора значится фирменная функция Generator Mode. Она позволяет генератору снимать с работающего на холостых оборотах двигателя максимум энергии для заряда батарей, не опасаясь перегрева. Если термодатчик Zeus подаст сигнал о превышении допустимой температуры, то регулятор изменит ток обмотки, чтобы дать генератору остыть.
Еще одна фича называется Half Power. Она дает возможность по нажатию кнопки уменьшить отбираемую генератором мощность. Это полезно, например, на парусной яхте с маломощным двигателем, когда необходимо быстрее уйти от шторма «на всех парах».
Любопытно, что Zeus позволяет сэкономить, если на борту используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы с высокой скоростью заряда. Без мощного генератора с программируемым внешним регулятором напряжения владельцу придется раскошелиться на несколько инверторных зарядных устройств, что обойдется гораздо дороже. Кроме того, у Zeus есть встроенный мониторинг статуса заряда батарей, и покупать для этого дополнительный прибор не придется.
Не стоит забывать, что сейчас в яхтенной индустрии наблюдается тенденция отказа от генераторов на базе ДВС в пользу возобновляемых источников энергии. В этом случае Arco Zeus Bluetooth Regulator также сослужит хорошую службу. Его можно использовать как отдельно, без вспомогательных систем, так и напрямую интегрировать в сеть NMEA2000 (в этом случае данные поступают на МФД), а также подключить к шинам VE-Can (Victron Energy), RV-C (Lithionics) и другим.
Таким образом, Zeus оценят как технократы, стремящиеся предельно оптимизировать генераторную установку и выжать максимум из аккумуляторных батарей, так и обычные владельцы яхт, которым важно, чтобы все хорошо работало, а механики могли точно и быстро определить характер проблемы, если она появится.
