Звучащее еще иногда мнение о китайском автопроме как о выпускающем дешевые нелегальные копии известных брендов разбивается о действительность: Китай стремительно поднимается на ведущие позиции в мировых рейтингах. Власти страны решительно поддерживают внедрение передовых технологий и переход на электричество, а по числу автомобильных компаний и особенно стартапов Китай, безусловно, впереди всех. Внутренняя конкуренция заставляет производителей все время «поднимать планку», и китайский потребитель отдает предпочтение «самому-самому» как в плане технологий, так и в отношении качества и комфорта.
В 2022 году в Китае только на внутренний рынок поступило 27 млн машин, их общее число в стране превысило фантастические 500 млн, а экспорт составил более 3 млн. В нынешнем году экспорт может существенно увеличиться за счет российского рынка, заметно опустевшего после ухода ряда мировых марок. Вот некоторые модели, которые предлагают российские автодилеры.
Chery Arrizo 8
Arrizo 8 — флагман модельного ряда компании Chery. На российском рынке новинка представлена в комплектациях Prestige и Ultimate плюс есть специальная лимитированная версия Ultimate SE.
Хотя внешне Arrizo 8 напоминает модные сейчас лифтбэки, это среднеразмерный седан бизнес-класса. У российских дилеров автомобиль представлен с турбированным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 186 л. с., с крутящим моментом 275 Н·м и роботизированной 7‑ступенчатой коробкой передач DCT. Силовая установка обеспечивает седану весом 1,5 т разгон до 100 км/ч за 8,9 с и максимальную скорость 205 км/ч. При этом расход топлива на 100 км за городом обещают всего 5 л, в городе — 8,5 л, а в смешанном цикле — 6,2 л.
Arrizo 8, как и другие легковые модели Chery, построен на модульной платформе M1X. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, сзади — многорычажная независимая. Такая компоновка обеспечивает не только высокую управляемость, но комфорт и плавность хода, характерные для автомобилей бизнес-класса. Также на удобство и безопасность работают многочисленные электронные системы, которыми в изобилии оснащен Arrizo 8. Это мониторинг слепых зон (BSD) и предупреждения о съезде со своей полосы (LDW), ассистент удержания в полосе, помощник при движении в пробках, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о наезде сзади и фронтальном столкновении, система автономного экстренного торможения (AEB), антиблокировочная тормозная система (ABS) и система стабилизации курсовой устойчивости (ESС). И это еще не полный список всех электронных помощников, в котором нельзя не упомянуть Chery Connect, позволяющий контролировать автомобиль через смартфон, а также бесключевой доступ («ключ в кармане») и запуск двигателя с кнопки.
TANK 500
Несмотря на необычное название, отсылающее к боевым машинам, бренд TANK компании Great Wall Motor нацелен на премиальный сегмент. Но при этом обладает солидными внедорожными качествами наряду с комфортом автомобиля класса люкс.
TANK 500 — это рамный внедорожник с полным приводом и блокировками переднего и заднего дифференциалов. Трехлитровый двигатель V6 с комбинированным впрыском и двойным турбонаддувом выдает 299 л.с. и до 500 Н·м крутящего момента. Коробка передач автоматическая, 9‑ступенчатая, что позволяет солидному «танку» массой три тонны справляться с любыми дорожными условиями.
TANK 500 уж точно не «паркетник». Наоборот, бросается в глаза то, с каким вниманием производитель отнесся именно к его внедорожным качествам. Дорожный просвет 224 мм, угол въезда 29,5°, съезда 24°, преодолеваемый брод в 800 мм — эти цифры согреют душу любителям приключений.
Полный привод автоматический; в обычных дорожных условиях тяга передается только на заднюю ось, что должно экономить топливо. Передняя ось подключается автоматически по мере необходимости, также предусмотрены понижающая передача и дополнительные режимы для асфальта и бездорожья. Если водитель чувствует себя экспертом, то он может вмешаться и перейти на ручной режим. Изюминкой машины можно назвать уникальную функцию «танкового разворота», существенно облегчающую маневрирование в стесненных условиях. Функция позволяет притормаживать отдельные колеса и таким образом разворачивать TANK 500 почти «на пятачке».
В России TANK 500 продается в двух комплектациях: Adventure и Premium. Набор оборудования в обеих соответствует премиальному статусу автомобиля. Тут есть всё: кожаный салон, кресла с функцией массажа, трехзонный климат-контроль, мультимедийная система с дисплеем 14,6", адаптивный круиз-контроль, светодиодная оптика и еще дюжина электронных ассистентов.
Voyah Passion
Электрический седан премиум-класса создавался при участии большой международной команды дизайнеров. Бренд Voyah принадлежит Dongfeng Motor Corporation, третьей по величине китайской государственной автомобильной компании. Статус госкомпании дает доступ к солидным финансовым ресурсам, что и позволяет привлекать фактически любых партнеров для создания продукции мирового уровня, в данном случае — премиального электромобиля.
Voyah Passion — всего третий автомобиль этого бренда. Два других — это кроссовер Voyah Free и минивэн Voyah Dream. Все они «электрифицированы», то есть имеют как чисто электрическую версию, так и гибридную. В Россию поставляется только полностью электрический Voyah Passion.
Седан построен на оригинальной платформе ESSA, на основе которой созданы и другие автомобили марки. Это двухмоторная компоновка; передний мотор выдает 217 л.с., задний — 292 л.с. Солидная суммарная мощность более 510 л.с. с фантастическим крутящим моментом 730 Н·м! Надо также помнить, что у электромоторов, в отличие от ДВС, вся мощность доступна прямо «с места»: их не надо «раскручивать» до 3000 об/мин, чтобы получить максимум крутящего момента. Поэтому электрический седан весом более двух тонн до 100 км/ч разгоняется всего за 3,8 с — показатель таких спортивных авто, как Mercedes-Benz SLS AMG, Chevrolet Corvette Stingray или Ferrari F12 Berlinetta, а не люксового седана «на полном фарше».
Остальные «электрические» показатели Voyah Passion также вполне достойные. У нас доступны две версии: с батареей 82 кВт·ч и паспортным запасом хода 483 км и с увеличенной батареей 109 кВт·ч и автономным пробегом до 608 км.
«Заправляется» электромобиль на «быстрой» зарядке с 20% до рекомендованных 80% за полчаса, а от розетки (обычной электросети переменного тока) — за 5,2 ч. Эти цифры пугают только несведущих, поскольку многолетняя мировая практика показывает: 80–90% владельцев электрокаров заряжают их именно дома. А зарядные станции нужны только для дальних путешествий; в России сеть таких станций постоянно расширяется, хотя и не так быстро, как хотелось бы.
EXEED VX
Марка EXEED была создана компанией Chery «для европейского потребителя», но дебютировала она в России и СНГ, а затем появилась на Ближнем Востоке и в Южной Америке. При этом бренд специально подчеркивает свои европейские корни: автомобили создают в дизайнерском центре в Мюнхене международной командой, куда входят бывшие сотрудники BMW и Jaguar Land Rover. Им поставлена задача создавать автомобили класса люкс для покупателей, знающих толк а машинах.
Полноразмерный 7‑местный внедорожник EXEED VX — флагман бренда. Он построен на новейшей модульной платформе M3X, разработанной совместно с немецкой компанией Benteler, и оснащен интеллектуальной системой полного привода, автоматически распределяющей крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий и манеры вождения.
.jpeg)
Силовой агрегат — двухлитровая рядная «четверка» мощностью 249 л. с. с крутящим моментом 385 Н·м. Среди особенностей — двойная система изменения фаз газораспределения, нагнетатель вместо турбонаддува, работа по «циклу Миллера», за счет чего снижается расход топлива и улучшаются тепловые характеристики.
Двигатель работает в паре с 7‑ступенчатой АКПП PowerShift 7DCT300 с двойным сцеплением, которая обеспечивает ультрабыстрое переключение передач. EXEED VX легко развивает максимальную скорость 185 км/ч, расходуя в смешанном цикле всего 8,5 л топлива на 100 км.
Топовая комплектация EXEED VX носит название President Limited Edition с новыми эксклюзивными оттенками кузова «Эмеральд» (глубокий зеленый), «Титан» (темно-серый) и «Саггиттариус» (черный). Также автомобили этой серии отличаются логотипом EXEED в бронзовом цвете, декоративными накладками на бампер сзади и эксклюзивным дизайном решетки радиатора с акцентными вставками. В комплектацию входит автоматическая подножка, которая облегчает посадку и высадку пассажиров.
В салоне внедорожника впервые применили отделку коричневой кожей с контрастной строчкой и кантом. Водительское сиденье регулируется по 12 «векторам», гарантируя удобное положение при любых поездках. Сиденья двух первых рядов дополнительно получили электроподогрев спинок.
Skywell ET5
Этот электрический кроссовер — единственная легковая модель, выпускаемая компанией Nanjing Golden Dragon Skywell, специализирующейся на автобусах с гибридным приводом. Внешний вид машины разрабатывали под руководством Джейсона Хилла, экс-дизайнера Mercedes-Benz и Porsche, и у кроссовера элегантный «европеизированный» облик.
Skywell ET5 — переднеприводный автомобиль. Электромотор мощностью 204 л.с. расположен на передней оси. Он питается от батареи 72 кВт·ч, что обеспечивает солидный запас хода 400 км (по европейскому циклу WLTP). На «быстрой» зарядке полностью набить батарею получится минут за тридцать, от домашней розетки тот же процесс растянется на 10–11 часов. Но поскольку при нормальной эксплуатации редко когда батарея разряжается до критических значений, реальное время подзарядки может быть существенно меньше.
Среди любопытных особенностей Skywell ET5 — патентованные сиденья «для отдыха». При нажатии на кнопку они раскладываются в достаточно удобное спальное место; спинка сиденья имеет систему вентиляции, а при открывании дверей сиденье автоматически принимает положение, максимально удобное для посадки в автомобиль.
Jaecoo J8
Это суббренд недавно появившегося на нашем рынке бренда OMODA, который, в свою очередь, входит в Chery Group. Старт продаж Jaecoo J8 намечен на осень, и пока что сведений о нем не так много, не говоря уже о том, чтобы увидеть автомобиль вживую. Однако кое-какая информация о Jaecoo J8 имеется.
Среднеразмерный кроссовер, первоначально известный как Jaecoo J9, дебютировал на ХХ Шанхайском автосалоне. Из-за внешнего сходства с флагманом основной марки Chery Tiggo 9 новинку впоследствии решили «опустить» на единицу, чтобы потребителю было легче различать модели. Производитель даже уверяет, что автомобили построены на разных вариантах одной и той же платформы. Но маркетологи Chery пошли еще дальше: развели премиальную Jaecoo J8 и более массовый Tiggo 9.
Автомобиль довольно крупный, с колесной базой 2820 мм и габаритами 4820 × 1930 × 1699 мм. Конечно, основная «фишка» нового кроссовера — дизайн. Производитель постарался сделать его более ярким, узнаваемым, премиальным, поскольку китайцы, похоже, нацелены заместить своими моделями Audi (как минимум — на российском рынке). По этой логике Jaecoo J8 должен потеснить Audi A7, а его младший «собрат» Jaecoo J7 — соответственно, Audi A5. И действительно: во внешности «китайца» прослеживается что‑то от немецкого конкурента. По крайней мере, у них похожие решетки радиаторов с вертикальными полосами, причем «пасть» у Jaecoo J8 даже больше.
Но в целом, вместо того чтобы кого-то копировать, китайские производители избрали другую тактику: они нанимают европейских дизайнеров или даже целые компании. Так, Jaecoo имеет евро-американские корни. Дизайн марки создают в штаб-квартире Chery в городе Раунхайме (земля Гессен, Германия), а главным дизайнером числится американец Кристофер Роадс.
Окончательная спецификация Jaecoo J8 для нашего рынка, вероятно, еще не определена, но дилеры предполагают, что речь пойдет об автомобиле, оснащенном двухлитровым двигателем мощностью 254 либо 261 л. с. в паре с роботизированной 7- или 8‑ступенчатой коробкой передач. Также возможны как передне-, так и полноприводная версии.
Jetour X90 Plus
Такие среднеразмерные кроссоверы у нас принято называть семейными. То есть это вместительный, удобный, надежный и безопасный автомобиль. А еще экономичный и простой в обращении: чтобы и жена владельца могла водить, и сын с правами, чтобы и в путешествие, и на рыбалку, и всей семьей в гости к друзьям куда-нибудь на дачу.
Jetour X90 Plus и снаружи, и внутри подчеркивает именно эти качества: надежность, комфорт, дружелюбие. Лаконичный дизайн выглядит свежо и современно, а с другой стороны, как уверяет производитель, продолжает традиции «визуальной эстетики архитектуры провинции Аньхой», где находится штаб-квартира бренда.
.jpeg)
У Jetour X90 Plus вполне просторный салон с увеличенным по сравнению с предыдущими моделями свободным пространством для пассажиров. Интерьер выдержан в спокойных тонах, хорошо продуманная эргономика и приятная на ощупь отделка обещают комфорт даже в дальних поездках. Jetour X90 Plus насыщен электронными системами. Это цветные сенсорные дисплеи, навигация с инфотейментом, бесключевой доступ, климат-контроль и пр. В набор опций также входит электрическая панорамная крыша и система кругового обзора. Для нашего рынка предусмотрен «зимний» пакет с такими функциями, как подогрев руля, передних и задних сидений, форсунок омывателей, зеркал заднего вида и заднего стекла.
На нашем рынке Jetour X90 Plus доступен в двух вариантах: с турбированным двигателем 1,6 л мощностью 190 л. с. и двухлитровым мощностью 244 л. с. В обоих случаях силовые агрегаты работают в паре с 7‑ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная скорость Jetour X90 Plus — 185 км/ч, а средний расход топлива, как сообщает производитель, 7,6 л на 100 км. При этом топливный бак кроссовера вмещает 57 л бензина.
В Россию кроссовер поставляется в пятиместном варианте — вполне достаточно для средней семьи, где один-два ребенка. Зато для семейного автомобиля немаловажным является объем багажного отделения. У пятиместного Jetour X90 Plus он 723 л, а при сложенных задних сиденьях объем возрастает более чем в два раза — до 1634 л.
GAC GS8
Компания GAC Motor из Гуанчжоу представила на российском рынке второе поколение люксового кроссовера GAC GS8. Это большой 7‑местный автомобиль, отличающийся от предшественника как увеличенными на 144 мм продольными габаритами, так и новой модульной платформой GPMA. Кроссовер весом чуть более двух тонн приводится в движение двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 248 л. с., агрегатированным с 8‑ступенчатой АКПП Ausin японского производства. Силовая установка суммарно выдает 400 Н·м крутящего момента — вполне достаточно для динамичной езды.
Конечно, GAC GS8 — городской кроссовер, на серьезное бездорожье ему лучше не попадать, хотя в состав его электронного оборудования входят система помощи при подъеме и спуске и система учета рельефа местности. Но гораздо больше в GAC GS8 электронных помощников для езды по цивилизованным трассам. Это адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков (!), ассистент торможения и предупреждения о столкновении, система удержания в полосе, камеры кругового обзора и ассистент автоматической парковки, камера заднего вида и проекционный дисплей на лобовое стекло.
В салоне три ряда сидений по классической схеме «2 + 3 + 2». В зоне передних сидений подушки безопасности по кругу, то есть спереди и сбоку, имеется также дополнительная подушка для коленей водителя. Для задних пассажиров предусмотрены боковые шторки безопасности.
Информационно-развлекательный комплекс представлен мультимедийным сенсорным дисплеем 14,6" в дополнение к водительскому дисплею 12,3", сопряженными с навигационным комплексом со встроенной системой дополненной реальности. Аудиосистемы в зависимости от комплектации могут быть на 8 или 10 динамиков, плюс, конечно, Bluetooth и система беспроводной зарядки смартфонов.
На российском рынке GAC GS8 представлен в четырех комплектациях, вплоть до максимальной GX Premium. Варианты цвета кузова — от «снежно-белого» до «полуночно-серого». Также на выбор предлагаются три варианта оформления салона: светлый, темный и комбинация темного с зеленым.
