Beneteau Group с полным правом может претендовать на роль «основателя типа» лодок, которые французы назвали Swift Trawlers.
Это потом на других верфях стали строить похожие модели, а первые «быстроходные траулеры» Beneteau появились еще в 2003 году. С тех пор спущено на воду, надо полагать, до 1500 корпусов, и модельный ряд постоянно обновляется: в этом году Beneteau Group планирует мировую премьеру Swift Trawler 48.
Внешний дизайн
Beneteau Swift Trawler 48 появился, чтобы занять место Swift Trawler 47 и стать новым флагманом линейки, хотя существует и более крупный Beneteau Grand Trawler 62. Но последний относится к яхтам водоизмещающего типа и стоит особняком. Кстати, в январе он победил в конкурсе European Powerboat of the Year 2022 именно в категории Displacement Boats.
Проект Beneteau Swift Trawler 48 разрабатывала та же команда, что и предыдущую успешную модель. Наружный и интерьерный дизайн создавали в бюро Andreani Design (Италия), давно и плодотворно работающем с Beneteau Group, как и MICAD (тоже Италия) — инженерная и дизайнерская компания, которая занималась чертежами и расчетами.
Не скажу, что Swift Trawler 48 радикально отличается от Swift Trawler 47, но все же чувствуется обновление — и снаружи, и внутри. В профиль лодка из стеклопластика (сэндвич), отформованного по технологии вакуумной инфузии, выглядит более современной, линии надстройки стали мягче, изменилась конструкция хардтопа на флайбридже с мягкой складной вставкой, на бортах появились стильные накладки из тика в обрамлении нержавейки, как у Grand Trawler 62. Но функционально важнее, что сохранилась популярная асимметричная планировка: по правому борту (в отличие от левого) организован широкий и защищенный сверху наружный проход от кокпита до лацпорта и бортовой двери в салон; дальше — ступени на фордек.
Длина 14,74 м, ширина 4,50 м, осадка 1,15 м, водоизмещение 12,7 т, запас топлива 1930 л, запас воды 640 л, мощность 2 × 380 л.с./2 × 425 л.с., спальные места 6/8, категория RCD «B» (14)
Остальные наружные зоны также сохранили свою рациональную компоновку. В самоосушаемом кокпите есть большой диван, складной стол, и можно приставить к нему складные «режиссерские» кресла. Трап на флайбридж с тиковыми ступенями сдвигается по направляющим вперед, чтобы не мешал, когда им не пользуются, и фиксируется при помощи педали. Двухстворчатая «калитка» на транце (левый борт) ведет на кормовую платформу с гидравлической подъемной системой (опция), способную нести тендер весом 350 кг. Интересная деталь: у складного трапа для купания есть поручень, что особенно удобно.
Просторный флайбридж площадью 20 кв. м — это комфортное пространство не только для управления лодкой. Перекидные спинки L-образных диванов по бортам позволяют присесть лицом по курсу или к большому обеденному столу. Есть и ветбар с холодильником и грилем, а в свободной кормовой части достаточно места для шезлонгов или водных «игрушек», которые удобно здесь держать. Подъемными спинками оборудован и лежак-«солярий» на фордеке; там можно сидеть или валяться под солнцем, наблюдая быстро меняющийся пейзаж: полагаю, даже на полном ходу это безопасно.
Компоновка помещений
Хотя в Andreani Design существенно пересмотрели планировку и дизайн интерьера по сравнению со Swift Trawler 47, скажу, что подобные салоны и каюты я уже видел. Но здесь есть интересные нюансы, на которые стоит обратить внимание.
В салон заходишь через трехсекционные сдвижные двери. Там, по левому борту, оборудовали большой и хорошо оснащенный угловой камбуз; напротив него — вместительный буфет с винным баром. Предусмотрены варианты камбузной техники, холодильник для вина на 23 бутылки (как французам без вина!), посудомоечная машина, в своем «боксе» по левому борту до поры до времени прячется ТВ-экран 40"…
Пост управления (расположен почти на миделе) сместили к правому борту, и правильно: рядом — дверь, чтобы выйти на палубу в момент швартовки. Одиночное кресло на пилоне стоит перед приборной панелью с двумя картплоттерами Raymarine 12'', куда выводится информация от системы управления судном Beneteau Ship Control. Помимо других необходимых органов управления, надо отметить джойстик Cummins: при швартовке им можно контролировать и двигатели, и носовую подрульку.
По левому борту на возвышении обустроена динетта — диван на восемь человек и подъемный стол с электроприводом… Кстати, в спецификации отмечен набор посуды Villeroy & Boch, тоже на восемь персон, и вот почему. При необходимости из динетты образуется дополнительное спальное место (2,40 × 1,32 м) за портьерой — если у вас на борту допоздна засиделись гости… Остальные шесть спальных мест в трех каютах находятся на нижней палубе.
На этой лодке хозяйской каютой определенно является та, что в носу. Она располагает двуспальной кроватью (1,99 × 1,60 м) с рундуком внизу, шкафами и подвесными шкафчиками, большим зеркалом. Бортовые окна с иллюминаторами и верхний люк дают естественное освещение и вентиляцию. В собственной туалетной комнате есть отдельная душевая кабина с сиденьем из тика. В гостевой каюте по правому борту два иллюминатора, двуспальная кровать, ориентированная поперек корпуса, и шкаф, где можно даже поставить стиральную машину. Гостевая каюта по левому борту, также хорошо освещаемая, получила две одноместные койки; при помощи мягкого заполнителя из них образуется двуспальное ложе. Для обеих кают предусмотрена одна туалетная комната с душевой кабиной.
В салоне и каютах интерьер отделан тиком, есть возможность заменить его древесиной дуба. Укажу также на такие детали, функционально важные или просто приятные, как поручни с кожаной оплеткой (их много), ковры в каютах, обилие места для вещей, буртики на горизонтальных поверхностях, нужные не только для безопасности предметов на них, но и для того, чтобы пассажирам было за что ухватиться во время движения. А еще — высота в помещениях: минимальная составляет 1,92 м (в каюте левого борта).
В декабре 2021 года состоялся долгожданный первый показ Swift Trawler 48. Траулер — это всегда большие полезные объемы, запас хода, экономичность и высокий уровень безопасности. Все это присуще и новой модели. При этом, в связи с изменившейся конъюнктурой рынка, Swift Trawler 48 получил ряд экстерьерных и интерьерных отличий от предшественника. Дизайнеры из ателье Andreani перенесли камбуз в салоне ближе к кокпиту. Теперь, широко раскрыв сдвижные двери и объединив две зоны, владелец и его гости получают комфортное пространство для веселой вечеринки на воздухе. А флайбридж, где есть и большая динетта, и гриль, и айсмейкер, да еще хватает места для нескольких шезлонгов, станет отличным местом отдыха для большой компании.
Морской потенциал
В некоторых публикациях Swift Trawler 48 относят к категории прогулочных судов Passagemakers, что не вполне корректно: под этим термином обычно понимают лодки, способные на длительные автономные переходы, эксплореры или классические траулерные яхты с двигателями относительно невысокой мощности. У Beneteau Swift Trawler 48 иные сильные стороны.
Не буду «раскапывать», почему эту линейку назвали траулерной, но замечу, что понятию Swift (англ. — быстрый, скорый) лодка соответствует вполне. По данным верфи, с двумя Cummins QSB 6.7L по 380 л.с. (базовая моторная установка) лодка может развивать максимальную скорость 23 узла, под мощностью 2 × 425 л.с. (опция) — 26 узлов. Также указано, что при емкости топливного бака 1930 л дальность плавания в водоизмещающем режиме (9 узлов) превысит 450 миль — при сохранении 10% запаса топлива, а в режиме глиссирования (20 узлов) — 250 миль. Таким образом, большое преимущество Beneteau Swift Trawler 48 состоит и в том, что это двухрежимная лодка, вполне экономичная и мореходная на малом ходу, чему способствуют острые носовые обводы, и достаточно быстрая, чтобы успеть укрыться в гавани от надвигающейся непогоды.
Еще такой момент. Доступ к двигателям организован через большой люк в пайоле салона, что может вызывать вопросы относительно шумности. Оснований для беспокойства нет: для шумоизоляции применена пена высокой плотности с толщиной слоя 40 мм. Как показали тесты Swift Trawler 47 с той же моторной установкой QSB 6.7L (2 × 425 л.с.), уровень шума на полном ходу (3000 об/мин) не превышал 84 дБ(A), а на скорости 20 узлов (2400 об/мин) составлял менее 80 дБ(A).
Отметив, что Swift Trawler 48 «не совсем траулер», не будем совсем уж открещиваться от Passagemakers: оборудование на лодке вполне серьезное. Генератор 7,5 кВт, якорный шпиль 2000 Вт с дистанционным управлением, носовая и кормовая (опция) подрульки, электрические транцевые плиты, бойлер (40 л, нагревается от работающих двигателей), опреснитель (60 л/ч), зональные кондиционеры (48 000 BTU, салон + мастер-каюта + гостевые каюты), камера кормового обзора, полный набор камбузного оборудования с холодильником-морозильником на 255 л…
Отдельно верфь упоминает Seanapps — встроенный смарт-бокс, который через мобильное приложение информирует владельца о состоянии лодки и ее систем: местоположении (через GPS), исправности двигателей, уровне топлива, заряде аккумуляторов — и позволяет планировать сервисные мероприятия.
Где состоится мировая премьера Beneteau Swift Trawler 48? Вначале ее намечали в январе на boot Düsseldorf, куда готовили корпус № 1 c двумя Cummins QSB 6,7 по 380 л.с. Но выставку отменили, и на первый план вышло февральское Miami International Boat Show. А в Европе впереди Канны, и, как стало известно, в сентябре компания Nordmarine покажет лодку в Москве.
