Иностранные яхтенные верфи нередко называют по имени основателя. Но бывает и по-другому. Одна компания из Италии взяла имя великого венецианского путешественника Марко Поло и присовокупила к нему слова, раскрывающие философию, лежащую в основе ее проектов. Это компания Marcopolo Adventure Yachts, которая привезла на boot Düsseldorf 2026 две свои новые лодки: MP10 и MP12. Вот со второй, Marcopolo MP12, я и предлагаю вам познакомиться.
Модель с подиума
Это была мировая премьера: в январе лодку впервые представили публике, выбрав для показа одну из самых значимых выставочных площадок Европы. Что удивительно, Marcopolo Adventure Yachts была основана всего‑то в 2025 году — и сразу Дюссельдорф! Внешний дизайн, интерьеры, технический проект MP12 разработали в креативной студии Roberto Delfanti Design Lab (Парма), хотя обычно этим занимаются контрагенты. В проекте принял участие Розарио Алькаро, президент и генеральный директор Marcopolo Adventure Yachts, признанный лидер, человек с богатым опытом работы в морской отрасли — до этого он занимался брендом Invictus. А построили лодку на верфи 3AF Shipyard на Сицилии; по всей видимости, там же располагается и Marcopolo Adventure Yachts.
Архитектурой круизер MP12 мне напомнил отдельные финские лодки похожего типа: корпус с довольно высоким надводным бортом, срединное расположение надстройки, щедро наделенной бортовым остеклением, с лобовым стеклом обратного наклона и бортовыми дверями на палубу. На презентации в Дюссельдорфе говорили о дизайне в стиле милитари, и некоторая агрессивность в облике лодки, усиленная «шаровым» окрасом корпуса, безусловно, присутствует.
Оригинальное решение обнаруживается на носовой палубе. Вместо сходящихся «в точку» бортов здесь видишь широкое пространство, почти как на катамаране или хотя бы deck boat. На фордеке обустроены большой лежак-«солярий» и два сиденья по бортам; между ними смонтирована якорная лебедка. Планировка палубы walkaround оставляет ведущие сюда проходы по бортам. Как поясняет Роберто Дельфанти, такая неожиданно расширенная и гостеприимная зона отдыха на носовой палубе — это стилистический элемент, создающий дополнительное пространство.
Расширение пространства предусмотрено и в корме за счет откидного фальшборта (куда ж теперь без него!). Здесь, в кокпите, стоит еще один лежак-«солярий» с перекидным изголовьем, служащим спинкой для тех, кто сидит в носовой части лежака в зоне ланча, сформированной длинным диваном напротив и складными столиками на консоли.
Философия Marcopolo формулируется так: яхта создана для того, чтобы перемещать вас по воде (и не только по течению), защищать при минимуме ограничений, дарить гармонию и комфорт без излишеств. Вот это «без излишеств» хорошо заметно в рубке, где, помимо шикарной по дизайну и насыщенности приборами рулевой консоли, стоят камбузный модуль с керамической варочной поверхностью и холодильником на 130 л (второй есть снаружи), да еще сиденья с консольными столиками. И все! Совершенно ожидаемо, что при полностью открытом дверном проеме в кокпит пространство рубки и зоны кормы зрительно объединяются.
Под палубой MP12 предлагает универсальную открытую планировку. Она подразумевает спальное место в носу с кроватью king size и две койки в районе миделя. Между ними уместились ванная комната с душевой кабиной (правый борт) и шкафы напротив. Отделка — натуральное дерево (стеновые панели, пайол), мягкая и долговечная ткань Dinamica. Палитра — светлые воздушные тона. Рассеянное светодиодное освещение вселяет спокойствие, которое в море лишним не бывает. Вполне себе комфортная и практичная обстановка даже в длительном путешествии. Но это не убежище от моря, а место, где можно передохнуть от ярких впечатлений.
При проектировании лодок бренда Marcopolo Роберто Дельфонти вдохновлялся обликом боевых катеров и автомобилей 1970-х
MP12 в круизной конфигурации с рубкой, которую презентовали в Дюссельдорфе, предназначена для любых климатических условий. Как объясняет Розарио Алькаро, лаконичный и функциональный дизайн с вариативностью компоновки также подходит и для открытой модификации — тем, кто предпочитает ходить по Средиземному морю, а не по акваториям Северной Европы.
Ход приключения
Начну с конструкции. Как сообщают, в оптимизированной композитной (стеклопластик) конструкции MP12, обеспечивающей требуемую нормами общую и местную прочность, применены переработанный ПЭТ (полиэтилентерефталат — экологичный термопластик, полученный из использованных бутылок и различной упаковки) и компоненты из сотового полипропилена для переборок и мебели. Свой вклад в снижение веса сыграла и надстройка из карбона.
Теперь о форме корпуса. Важной особенностью обводов типа «глубокое V» являются три поперечных редана. Обводы отрабатывались с использованием компьютерных методов моделирования гидродинамических процессов (CFD) для того, чтобы повысить гидродинамическое качество, снизить сопротивление трения, облегчить выход на глиссирование и в конечном итоге повысить скорость и уменьшить расход топлива.
В Дюссельдорфе на стенде Marcopolo Adventure Yachts стояла лодка с тремя Mercury Verado по 400 л.с. При этом известно, что «табун» на транце может состоять из трех подвесников по 350 или даже по 450 л.с. И необязательно Mercury. Так, есть результаты тестов верфи с тремя подвесными Yamaha по 350 л.с. (гребные винты 15,5 × 17", на борту четверо, запас топлива 25%, штиль). Максимальная скорость достигала 45 узлов (6000 об/мин); на режиме 4500 об/мин (около 25 узлов) запас хода 210 миль (при 10% резерва). Можно допустить, что при мощности 3 × 450 л.с. скорость на максимуме оборотов увеличится на четыре-пять узлов.
Есть некоторые сомнения в отношении обводов. Отмеченное уширение палубы в носу привело к появлению своеобразных рецессов по бортам над ватерлинией; они могут стать причиной жестких ударов при ходе по волнам (этой лодке разрешена эксплуатация при высоте волны до 4 м).
Помимо мощных подвесников, в состав бортовых систем и устройств первой очереди входят авторулевой, эхолот, носовая подрулька, два картплоттера на рулевой консоли (с GPS-антенной), автоматическая трюмная помпа, электрическая якорная лебедка в носу, бортовая электросеть на 12 и 220 В, бойлер…
Итак, в сегменте среднеразмерных круизеров с подвесными моторами появился новый игрок — совсем молодой итальянский бренд Marcopolo Adventure Yachts. Не путайте с чартерной компанией Marco Polo Yachts на Балеарских островах: это совсем другая тема! Время покажет, достаточно ли эти лодки привлекательны стилем, комфортом и функционалом, чтобы потеснить сильных конкурентов на рынке. И вот что примечательно. Компанию создали в 2025 году. В Дюссельдорфе в преддверии яхтенного сезона показали Marcopolo MP12 и MP10 — первые модели бренда. За ними, надо полагать, последуют другие: плановый выпуск — 100 корпусов в год. Но еще до boot Düsseldorf 2026 компания получила заказы на 20 лодок (преимущественно MP12). Возможно, свою роль сыграла и умеренная стартовая цена. Но в любом случае старт у Marcopolo получился мощный!
