Появление мощных подвесных моторов с поворотным редуктором оживило рынок, и эта тенденция развивается. Так, британская компания Caudwell Marine анонсировала первый дизельный подвесник мощностью 300 л.с. с фирменным редуктором Axis Drive и пообещала начать продавать его в первом полугодии 2024‑го. Этот бренд мало известен за пределами Соединенного Королевства, однако хорошо знаком поклонникам водно-моторного спорта. За ним стоит британский миллиардер Джон Каудвел — увлеченный яхтсмен, владелец 73‑метровой яхты Titania (Lürssen) и спонсор Caudwell Marine Race Team, выступавшей в чемпионатах UIM F1 H2O. Целевая аудитория этого подвесника — флот и специальные службы, однако компания надеется, что в яхтенной индустрии к нему тоже возникнет интерес, особенно у тех, кто постоянно эксплуатирует лодки в тяжелых условиях.
За основу Axis 300 инженеры взяли четырехтактный турбированный блок V6, который доказал свою надежность в море. На протяжении двух лет Caudwell Marine тестирует прототипы в Лоустофте на побережье Северного моря, а установленный в тестовом бассейне образец наработал уже под 20 000 мото-часов. Кроме того, разработчики планируют провести испытания в Дубае, чтобы убедиться, что мотор не перегревается в жарком климате.
Что касается редуктора Axis Drive, то компания спроектировала и запатентовала его довольно давно, еще в 2010 году. Изначально он был поворотно-откидной частью транцевой колонки и отличался тем, что передавал энергию на винт с минимальной потерей мощности. В движение редуктор приводит кремальера с двумя интегрированными цилиндрами двустороннего действия. Гидравлический привод мягко активирует коническую муфту сцепления с помощью особого бесшумного спирального шлицевого механизма, поэтому смена режимов происходит без характерных ударов и вибрации.
Преимущество поворотного редуктора в случае тяжелых подвесников очевидно: при маневрировании на низких скоростях блоки остаются неподвижными, и лодка не раскачивается, в чем мы лично убедились на тестах Pirelli 50 с 600‑сильными Mercury Verado.
Примечательно, что в Caudwell Marine решили привлечь покупателей не только техническими характеристиками мотора, но и качественным наружным дизайном. Для этого пригласили флоридскую студию индустриального дизайна ROBRADY, в портфолио которой значатся катера для Yamaha и гидроциклы для Polaris. Она разработала единый дизайн для всей будущей линейки Axis, и в его основу легли формы одного из самых необычных суперкаров — Lamborghini Veneno. Стараясь передать его дух, дизайнеры не ограничились компьютерным проектированием и, уподобившись скульпторам, доводили линии до идеала на глиняном макете в натуральную величину. Помимо облика самого мотора, ROBRADY создала классные рукоятки управления для одного или двух подвесников. Судя по представленным в анонсе изображениям, финальный дизайн будет отличаться от исходной задумки, и он выглядит интересно и свежо.
Информации о стоимости Axis 300 пока нет, однако, учитывая поворотный редуктор, стоит ожидать, что мотор будет дороже равных по мощности моделей от Oxe и COX. «Мы знаем, что рынок остро нуждается в надежном дизельном подвеснике с превосходными характеристиками, — говорит Питер Ордвей, коммерческий директор Caudwell Marine. — Сейчас мы завершаем программу всесторонних испытаний нашего продукта, чтобы убедиться в том, что он будет работать “из коробки” и справится там, где другие не справляются».
