Всем интересно: какими будут яхты через 20, 50 или 100 лет? В том, что они будут, сомнений нет. Даже когда человек освоит пространственные порталы, чтобы мгновенно перемещаться из пункта «А» в пункт «Б», найдутся желающие проделать этот путь без спешки, со вкусом и удовольствием, под парусом или на моторной яхте. Вот только на какой?
В связи с этим обратим внимание на комфортабельную моторную яхту Greenline 42 из Словении, мировая премьера которой состоялась на выставке в Дюссельдорфе в этом году. То ли журналисты, то ли маркетологи верфи уже окрестили эту лодку иконой будущего. Да и Владимир Зинченко, владелец и генеральный директор Greenline Yachts, считает эту модель иллюстрацией того, в каком направлении развивается бренд и как должно выглядеть будущее яхтинга.
Свежие идеи
Семейство Greenline Yachts, куда вошла круизная яхта Greenline 42, состоит из девяти моделей длиной от 39 до 58 футов, некоторые из которых имеют также версию с флайбриджем (частично открытой верхней палубой с дублирующим постом управления).
У Greenline Yachts новые модели появляются нечасто; этот факт руководство компании объясняет долговечностью своих разработок. Поэтому при создании новой Greenline 42 был реализован основательный подход с анализом отзывов владельцев яхт этой марки и осмыслением их опыта эксплуатации. В итоге выяснилось, что большинство не против более современного дизайна, увеличения пространства в кокпите и большей скорости.
С дизайном решили так: для разработки экстерьера и интерьера пригласили Марко Казали (студия Too Design, Италия). Именитый дизайнер в представлении не нуждается: в его портфолио проекты таких брендов, как ISA, Itama, Apreamare, Rossinavi… И, кстати, Казали уже отметился участием в проекте Greenline 58 (2023).
Создатели Greenline 42 смело называют этот гибридный круизер предвестником новой эры экологичного яхтинга
При создании новой Greenline 42 Казали и дизайнерам Greenline пришлось решать непростую задачу: сделать облик лодки более современным и вместе с тем не лишать его черт семейства. Большое внимание было уделено формообразующим линиям: дизайнеры отдавали предпочтение более строгой геометрии. Все получилось. У Greenline 42 крупная, но не громоздкая надстройка с большой площадью остекления, легкий изгиб линии борта с вырезом в фальшборте для освещенности носовой каюты…
Казали привнес в экстерьер нотку итальянского стиля, одновременно повысив комфорт на борту за счет дизайнерских приемов, позаимствованных у более крупных яхт. Я говорю о зоне отдыха на фордеке (носовой части главной палубы) с лежаком для загорания и диванчиком и компоновке кормовой части палубы с увеличенным пространством и вариабельностью. Для кокпита предлагаются два варианта: полностью свободная площадка с откидывающимся транцем, расширяющим кормовую платформу, либо классическая зона отдыха со столом, удобными диванами-визави и проходами по бортам на более солидную купальную платформу.
Внутри также ощущается рука Казали. При кажущемся минимуме «пространства для маневра» в компоновке салона (камбуз и обеденный уголок на левом борту, буфет и рулевая консоль на правом) дизайнеры создали свежий интерьер, обогатив его интересными деталями. По обе стороны камбуза появились раздвижные окна. Широко открытые двери салона создают единое с кокпитом пространство, и тот, кто готовит, не остается в отрыве от коллектива. Оборудование камбуза — индукционная плита, электрическая духовка, холодильник/морозильник с опцией увеличения объема. Как и у всех яхт Greenline, здесь грамотно организовано хранение в подвесных шкафах над рабочей поверхностью, в буфете, а также в рундуках под пайолом. И классный пост управления с климат-контролем и выходом на палубу: рулевая консоль — профессиональная по оборудованию и дизайнерская по стилистике оформления. Одним словом, в сравнении с близкой по характеристикам Greenline 40 новая лодка создает ощущение большего и более стильного пространства.
При том, что объем помещений здесь несколько больше по сравнению с Greenline 40, у Greenline 42 сохранена двухкаютная планировка: каюта владельца в носовой части и гостевая по левому борту; ванная комната одна. Вариантов несколько, и не только за счет одно- и двуспальных кроватей. Есть версия с ванной комнатой в хозяйской каюте или с гардеробной. Отделка интерьера и мебель предлагаются в тонах «медовый тик» и «современный дуб». Еще два спальных места можно организовать в салоне.
Гибрид шестого поколения
Дизайн — это прекрасно, но и в плане техники для Greenline 42 требовались новаторские решения. Поэтому технический проект поручили инжиниринговой компании Micad (Италия). Конструкция корпуса, отформованного по технологии вакуумной инфузии, — это полимерный композит с использованием винилэфирной смолы и пенного «сердечника». Как сообщает Greenline Yachts, разработанные Micad обводы при оптимизированной весовой нагрузке и пониженном центре тяжести лодки дают снижение волнообразования и сопротивления, позволяют экономить топливо, уменьшают выбросы CO2 при безусловном обеспечении остойчивости и мореходности.
Прирост скорости в цифрах выглядит так. В базовом варианте судно оснащено двумя дизельными двигателями Yanmar 4LV250 по 250 л.с., с которыми оно развивает максимальную скорость 25 узлов (примерно на три узла больше, чем Greenline 40 при той же мощности).
Проектом предусмотрен и гибридный вариант судна с пропульсивной установкой шестого поколения H-Drive 6G, объединяющей в систему больше мощных агрегатов с управляющей программой. В комплекс, помимо дизельных двигателей, включены еще и два электромотора по 23 кВт, установленных между дизелями и редукторами и работающих на те же гребные валы. Дизельные двигатели остаются основным источником энергии для движения яхты, а электромоторы играют роль вспомогательного. Максимум скорости в бесшумном электрорежиме — 6,5 узла; на скорости пять узлов запас хода составляет около 20 миль. Помимо того, что электродвижение крайне востребовано в экологически чувствительных районах, электромоторы особенно эффективны при маневрировании на малых скоростях, например при швартовке или постановке на якорь.
Также в состав гибридной версии входят 10 фотоэлектрических панелей, смонтированных на крыше надстройки; совокупно они способны выдавать в солнечную погоду 4,3 кВт электроэнергии (1,7 кВт у Greenline 40), питая на стоянке все бортовые системы (холодильники, осветительные приборы и т. д.) без необходимости запуска генератора или подключения берегового электропитания.
Далее следует сказать о шести литий-полимерных (LiPo) батареях емкостью 11 кВт·ч каждая (стандартный блок состоит из двух батарей) и фирменной системе от Greenline Yachts, которая оптимизирует распределение энергии по потребителям, зарядку аккумуляторов и расход топлива. Электронный блок управления отслеживает потребность в энергии и по мере необходимости переключается между дизельным и электрическим двигателями.
Для кого предназначена Greenline 42? Для тех, кому требуется моторная яхта с известным уровнем экологичности, комфорта и стиля, например для семей, любящих проводить выходные или отпуск в прибрежных плаваниях или отдыхать на якоре со всеми удобствами, как дома. Благодаря компоновке (каюты, салон, открытые зоны палубы) и оборудованию модель подходит для отдыха на воде в различных форматах.
Каковы перспективы у Greenline 42? Может быть, лодка пришла на смену Greenline 40, «тираж» которой с 2012 года превысил 100 корпусов? Изначально так и планировалось, но в процессе планы изменились. По словам Владимира Зинченко, у Greenline 40 немалая армия поклонников и стабильный спрос. Поэтому 42-я дополнит актуальный модельный ряд верфи. А рынок, надо полагать, сам расставит все по своим местам.
