Верфи, как и люди, выбирают свои пути. Когда закипела дискуссия, подогреваемая европейской программой по снижению карбонового следа, о том, по какому пути дальше двигаться яхтенной промышленности, одни бросились к электрификации, другие — к альтернативному топливу. Итальянская верфь Azimut сделала акцент на корпуса, оптимизированные в отношении ходовых качеств. И вот уже Европа, кажется, смирилась с тем, что в ближайшее десятилетие не сможет полностью отказаться от ископаемого топлива, а у Azimut Yachts остаются экономичные, быстрые и комфортабельные яхты. Например, Azimut Fly 82.
В случае с Azimut Fly 82 стоит добавить, что эта новая яхта к тому же очень красивая. И значительная часть ее красоты — в интерьере. Верфь больше двух лет назад определилась с еще одним очень важным для себя курсом развития и активно начала привлекать к сотрудничеству архитекторов и дизайнеров, специализирующихся на интерьерах наземных объектов. Цель — полностью сменить «оптику», через которую привыкшие к планировке жилого пространства яхт дизайнеры годами смотрели на свои задачи. Как известно, к такому подходу уже прибегали и другие верфи, в основном строящие суперъяхты по индивидуальным проектам. И, кстати, каждый раз получалось что‑то если не выдающееся, то совершенно точно — примечательное.
Azimut Fly 82 проектировали совместно с дизайнером Фабио Фантолино — человеком, создавшим уже достаточное количество заметных жилых объектов, чтобы оказаться в кругу интересов придирчивой аудитории журнала Architectural Digest («Архитектурный дайджест»). Флагман флайбриджной линейки Azimut — его третья работа для верфи. И, пожалуй, наиболее осмысленная.
Начать Фабио Фантолино и инженеры верфи решили с того, что адаптировали для Fly 82 концепцию Deck2Deck, запатентованную Azimut и уже опробованную на Grande 26M. Суть этой концепции — стереть границы между крытыми и открытыми пространствами на главной палубе. Инструменты воплощения ее в жизнь — отсутствие перепадов пола и откидная терраса в кормовой части главной палубы: на ходу ее держат опущенной, и она закрывает собой гараж; а во время стоянки ее поднимают и таким образом увеличивают пространство. Кажется, что большинство верфей уже давно пришли к объединению салона и зоны отдыха в кокпите различными способами. Но тут в игру вступает дизайнер Фантолино, и становится понято, что без грамотно наполненного пространства любая концепция остается красивыми словами.
На Azimut Fly 82 мы видим не только окна в пол в салоне, но и максимально низкую мебель, чтобы ничего не мешало любоваться видом. Иначе зачем, собственно, нужны такие окна, если часть панорамы скрыта за спинкой дивана? В салоне главной палубы обращает на себя внимание и обилие скругленных и круглых форм. Для опытных яхтенных дизайнеров выбор мебели без углов обусловлен необходимостью избегать травм в тесных пространствах и на качающихся палубах яхт, находящихся в море. Правда, сегодня внутренние объемы прогулочных судов стали больше, в том числе благодаря развитию технологий, да и выходить в море в шторм у тех, кто на яхтах отдыхает, особой необходимости нет.
Фабио Фантолино сделал центром основного салона Azimut Fly 82 круглый обеденный стол, который мы давно не встречали на борту яхт. И поддержал его скругленными спинками дивана, округлыми креслами, столиками формы «мягкий квадрат». В такой обстановке чувствуешь себя спокойно и уютно, даже если поднялся на борт во время шумной выставки яхт в компании с еще десятком интересующихся.
К мягким очертаниям Фантолино вернулся и на нижней палубе Azimut Fly 82, где расположены три каюты. Изголовья кроватей, тумбы, рабочие и туалетные столики — вся мебель тут настолько эргономична, что, кажется, сама вырастает из стен.
Верфь Azimut уже продемонстрировала свой новый флагман из флайбриджной линейки на выставках в Каннах в сентябре 2025 года и в Дюссельдорфе в январе 2026 года. Мы побывали на борту дважды и вам советуем сделать это на ближайшей из выставок, которую планируете посетить. В Azimut Yachts очень гордятся этим проектом и еще не раз покажут его публике. В конце концов, о восприятии яхты как дома на воде говорят многие, а создать яхту, которая его дает, получается у единиц.
