На яхтенные выставки, в частности на boot Düsseldorf, люди приезжают с разными целями. Но могу поручиться за журналистов: их прежде всего интересуют новые лодки и другие яркие события. Одним из таких в этом году стал премьерный показ модели Axopar 38 XC Cross Cabin, состоявшийся прямо в день открытия. И мы на нем побывали.
Парад трансформаций
Axopar 38 XC Cross Cabin — первая модель новой линейки Axopar 38. Она соответствует концепции «лодки для реальных условий и реальных яхтсменов». Ян-Эрик Виитала, партнер-основатель Axopar Boats, назвал этот проект результатом самых масштабных инвестиций в исследования и разработки за всю историю бренда.
Длина 11,85 м, ширина 3,53 м, осадка 1,10 м, масса 5300 кг, запас топлива 830 л, мощность ПМ 2 × 300/2 × 350 л.с., спальные места 2 (+2 +2), категория RCD «В» (10 чел.)
Модель призвана заменить Axopar 37, одну из самых продаваемых лодок для рекреационного или профессионального использования, которая появилась в портфолио финского производителя в 2015 году. При определенном их сходстве облик новой лодки с его характерной геометрией, очерченной острыми линиями, оставаясь на 100% узнаваемым, ощущается более крепким, прочным и внушающим уверенность. Надо полагать, такой дизайн будет актуальным и годы спустя. Но еще больше интересных особенностей можно увидеть на палубе и внутри.
В компоновке Axopar 38 XC Cross Cabin сохранилась концепция палубы walkaround с проходом по периметру, но четыре ключевые зоны: носовой кокпит, носовая каюта, ходовая рубка и кокпит в корме — претерпели качественные изменения.
Варианты обстройки носового кокпита, который может быть превращен в «солярий», — диванчики разной формы перед рубкой или лежак, банки вдоль бортов и съемный столик. Носовая каюта довольно просторная. Подволок показался выше, световые люки и бортовые двери типа «крыло чайки» (опция) дают свет. Кровать трансформируется в диван; можно установить камбузный модуль с варочной панелью, мойкой и холодильником. Еще одна важная опция — гальюн с душем — существенно повышает функционал лодки во время длительных выходов на воду.
Еще больше вариантов в ходовой рубке: днем там может собраться весь экипаж, а на ночь U-образный диван новой конструкции у кормовой переборки, столик с электроприводом и еще один диванчик перед ним вместе с сиденьем у рулевой консоли при перекинутой спинке формируют спальное место на двоих или даже троих. Лаконичная приборная панель с двумя дисплеями картплоттеров выглядит очень современной, а обзор отсюда просто отличный. Важные элементы — бортовые двери и окно в кормовой переборке (открывается электроприводом или вручную). Оно улучшает естественную вентиляцию, дает связь с внешним пространством. Еще плюсы — опциональный барный шкаф и места для хранения, которые на борту всегда востребованы.
Axopar 38 XC Cross Cabin создан для того, чтобы сделать путешествия по акваториям проще, безопаснее и приятнее как для опытных яхтсменов, так и для новичков
Теперь кокпит в корме. Предлагается откидной фальшборт: его практичность, помимо купания, — в упрощении погрузки снаряжения и посадки с причала на борт. Рундук для кранцев может стать комфортным местом отдыха или объединиться с баром, «усиленным» электрогрилем. Есть и шезлонг на правом борту. Но интереснее всего, пожалуй, вариант с «солярием» на капе, под которым находится люк в кормовую каюту; туда, кстати, можно попасть и через рубку.
Axopar в числе первых внедрил модульные конструкции обстройки — сложную и трудоемкую технологию, которая резко повышает универсальность лодки и комфорт на борту. При этом Axopar 38 XC Cross Cabin — самая модульная модель из числа когда-либо построенных. Владельцы могут оптимизировать каждую зону в соответствии со своими предпочтениями, не ограничиваясь стандартными решениями. Таким образом достигается цель адаптировать лодку к более широкому спектру потребностей — будь то длительный семейный круиз с ночлегом на борту, рыбалка, водные виды спорта или что-то еще.
Высокий потенциал
В Axopar к вопросам гидродинамики относятся с особым тщанием, и оттого мореходными качествами модели бренда отличаются от «одноклассников». По ходкости и управляемости я считаю эти лодки на сегодня среди лучших. На выставке в Дюссельдорфе отмечалось, что Axopar 38 XC Cross Cabin создавали для круглогодичной эксплуатации. Акватории северных стран на время сковывает лед, и надо думать, подразумевалась максимально продолжительная навигация — от ранней весны до поздней осени, уверенное противостояние переменчивой погоде и морскому волнению. Для этого, по словам представителей компании, помимо внедрения на Axopar 38 ряда инновационных решений, которых прежде не было у моделей бренда, доработке подверглись и хорошо зарекомендовавшие себя на Axopar 37 обводы корпуса.
Корпус с килеватостью 20° на транце, острыми ватерлиниями в носу и двумя стреловидными вентилируемыми реданами отформован из стеклопластика. Высокие ходовые качества и всепогодность Axopar 38 XC Cross Cabin подтверждают результаты ходовых испытаний, которые провели специалисты компании Mercury Marine в ноябре прошлого года в Ботническом заливе при температуре –3 °C и ветре 8 узлов. С двумя подвесными моторами Mercury Verado по 350 л.с. они разогнали лодку до 48,9 узла (6400 об/ мин). Да, это были заводские испытания с экипажем из двух человек, неполным составом оборудования, половинным запасом топлива и пустыми водяными танками. Тем не менее по отношению к заявленной в спецификации скорости 45+ узлов цифры выглядят убедительно. На максимальной скорости расчетный запас хода составляет 146 миль, а на крейсерских 31 узле (4200 об/мин) достигает 232 миль (с 10% резерва). Примечательно, что диапазон экономичных скоростей довольно широкий: от 20 до 35 узлов удельный расход топлива не превышает 3,5 л/милю, что позволяет двигаться свободно, без необходимости точно контролировать скорость.
Кроме обводов, проектировщики усилили набор за счет системы стрингеров (цель — конструктивная жесткость) и оптимизировали распределение весов (скорость, маневренность). Как сказал в беседе Ян-Эрик Виитала, дело в контроле, связи между рулевым и лодкой, чувстве уверенности за штурвалом. «Когда лодка ведет себя именно так, как вы ожидаете, путешествие становится по-настоящему приятным». В итоге обновленный корпус обеспечивает точное и предсказуемое поведение при маневрировании, а также отмечается снижение уровня шума.
В обширном перечне опционального оборудования можно выделить такие позиции, как фотоэлектрические панели, системы кондиционирования и горячей воды, носовую подрульку (тяга 60 кг) с управлением джойстиком (общий с подвесниками), люк с электроприводом в крыше, камеру ночного видения, два картплоттера Simrad 12", радар и эхолот. Отдельно упомяну Brabus Line Trim package: помимо декоративных элементов, в этой модификации могут быть затронуты и ходовые качества, как это реализовано на других моделях Axopar.
Axopar — это многофункциональные инновационные лодки длиной от 22 до 45 футов. Как заметил Кари Кулоярви, генеральный директор Axopar Boats, каждая лодка — это инструмент для приключений, разработанный с учетом функциональности, комфорта и безопасности. Не тех приключений, что «на одно место», но других, которые запоминаются надолго приятным адреналиновым послевкусием.
В Дюссельдорфе публике предъявили Axopar 38 XC Cross Cabin — первую модель новой линейки с невероятным уровнем кастомизации для такого типоразмера. На сегодня, пожалуй, это самая впечатляющая и амбициозная модель бренда. За ней должны последовать Axopar 38 Sun Top и Cross Top, выпуск которых планируют начать летом и осенью 2026 года (заказы уже принимаются). А популярная и отмеченная наградами Axopar 37 пока остается в портфолио верфи и еще год-два будет доступна.
