Polaris Slingshot — невероятный пришелец из мира на стыке вселенной автомобилей и мотоциклов.
Перед глазами светофор, а за ним — уходящая в туманное марево трасса… Кажется, что асфальт вибрирует в такт компактному, но яростному мотору. Внезапно на смену окружающим звукам приходят удары пульса в ушах, а зрение сужается до туннельного, хотя болид цвета мулеты еще даже не тронулся с места…
Вокруг суета: на райдера смотрят десятки камер, но под тонированным забралом шлема им не видны его расширенные зрачки. До зеленого сигнала остаются доли секунды, адреналин прибывает… Cтарт! Широченная покрышка единственного заднего колеса, срывая асфальт, швыряет машину к горизонту под дикий вой атмосферной «четверки». Аплодисменты! Успели заснять Polaris Slingshot?
Американская компания Polaris, производящая мототехнику для активного отдыха, нарекла свой необычный трицикл говорящим именем: в переводе с английского slingshot означает «рогатка» и отражает суть аппарата. Но даже у понимающего ценителя скорости возникнет вопрос: «Кому адресована такая штука?». При всей захватывающей динамике спортбайков не каждый экстремал готов пойти на компромисс в плане безопасности, тогда как трицикл формата Slingshot как раз призван угодить и мотоциклистам, и автомобилистам. «Рогатка» вроде уже не машина, но еще и не байк, хотя для управления ею требуются права категории «А».
Slingshot минималистичен, и особенно это заметно по влагостойкой отделке салона: его жесткий пластик и другие практичные материалы можно даже мыть из шланга.
Впрочем, минимализм не означает простоту: на борту предусмотрен мультимедийный монитор с диагональю 7", поддержкой Bluetooth и USB, камера заднего вида и мощная аудиосистема Rockford Fosgate. Впрочем, это не главное: интереснее всего понять анатомию Slingshot, лежащую в основе его потенциала. При длине 3800 мм трицикл сопоставим с компактным городским авто, однако по ширине (1971 мм) находится в одной группе с крупными седанами и внедорожниками. Двигатель здесь установлен впереди под капотом: это безнаддувный агрегат 2,4 л с системой изменения фаз газораспределения, развивающий 173 л.с. при 6200 об/мин (крутящий момент 225 Н·м при 4700 об/мин). По современным меркам это, может, и не так много, однако не стоит забывать, что «рогатка» весит всего 783 кг, потому недостатка в динамике у нее нет.
Райдеру главное вовремя переключать передачи пятиступенчатой механической коробки и контролировать заносы, куда порой норовит сорваться ведущее заднее колесо. Но это не значит, что «Слингшотом» сложно управлять — как раз наоборот. К тому же у него предусмотрен ряд электронных «ассистентов», среди которых ABS, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости. Тяга на заднее колесо диаметром 20" с покрышкой размерностью 225/35 R 20 передается по-мотоциклетному, посредством ремня, а автомобильный руль оснащен электроусилителем, так что напрягать руки не придется.
Принимая во внимание довольно жесткую подвеску, небольшой щиток вместо лобового стекла и компактные багажные емкости, можно догадаться, что Slingshot совсем не подойдет для того, чтобы возить на дачу диван, чемодан, саквояж… Действительно, его назначение в том, чтобы по-настоящему почувствовать дорогу, получить при этом яркие острые эмоции и, конечно, порадовать собственное эго, ведь Slingshot повсюду остается в центре внимания.
