В Интернете гуляет шутка: «Чтобы проверить, подходит ли вам такое хобби, как яхтинг, встаньте в одежде под душ и начните рвать деньги». Смешно и лишь отчасти применимо разве что к гонщикам под парусами и яхтенным экстремалам. В самом широком понимании яхтинг подразумевает разнообразие типов судов, в том числе больших и моторных, с комфортом покруче иного дома. Что же касается денег, то расходы на приобретение и содержание лодки — это траты на ни с чем не сравнимое удовольствие от путешествий по морям-океанам и чувство свободы, дефицит которой многие в ковидные годы ощутили особенно остро. Такую свободу может дать, например, моторная яхта Ferretti Yachts 940.
Верфь представила ее проект на Каннском яхтенном фестивале в прошлом году и вскоре объявила о продаже трех корпусов. В январе первый корпус спустили на воду, а в конце мая – начале июня на выставке Salone Nautico Venezia 2025 состоялась мировая премьера модели.
.jpeg)
Длина 28,97 м, ширина 6,78 м, осадка 2,30 м, валовая вместимость 120, запас топлива 9000 л, запас воды 1320 л, мощность 2 × 2000/2 × 2200 л.с., каюты 5, пассажиры 20 чел., экипаж 4 чел., категория RCD «А»
Ferretti Yachts 940 заменила Ferretti 920 и при некотором сходстве заметно от нее отличается. Прежде всего это касается внешнего облика. На смену «зигзагу» остекления надстройки и дискретным окнам в корпусе пришли более широкие стеклянные поверхности и протяженная полоса остекления над ватерлинией. «Фонарь» приподнятой ходовой рубки (RPH), отсылавший к стилю милитари, аккуратно вписался в мирную архитектуру новой яхты. Вот так Филиппо Сальветти, давно и успешно сотрудничающий с Ferretti Group, переосмыслил идеи, заложенные дизайнерами Zuccon International Project в Ferretti 920, выведя у Ferretti Yachts 940 на первый план свое видение динамики, зрительной легкости и диалога с морской средой.
Формально открытые участки палуб Ferretti Yachts 940 можно назвать типовыми, но здесь свою важную роль играют абсолютные размеры, пропорции, обстройка и другие детали, в которых проявляется индивидуальность яхты.
На флайбридж площадью 50 кв. м ведут два трапа: наружный (из кокпита) и внутренний (из ходовой рубки). Часть палубы защищена хардтопом на изящных опорах с опцией в виде жалюзийной вставки. Под ним находятся пост управления, зона для трапезы на воздухе и практичный ветбар с барной стойкой. Палубу в корме можно персонализировать для максимального комфорта с помощью отдельно стоящей мебели — шезлонгов Talenti или низких столиков Minotti (как на первом корпусе).
Кокпит площадью 32 кв. м может быть оснащен двумя диванами визави и большим столом. Эта зона — открытое пространство для приятного времяпрепровождения при полном зрительном контакте с водой благодаря стеклянному фальшборту. За гаражными воротами в транце скрывается тендер длиной до 4,1 м; его спуск на воду облегчает погружаемая под воду кормовая платформа. К открытой зоне на фордеке, где расположены просторный лежак-«солярий», C-образный диван и тиковый стол, из кокпита ведут широкие проходы с обоих бортов.
В отношении этой яхты верфь применяет авиационный термин widebody (широкофюзеляжный), подчеркивая ее ширину, которая повышает возможности планировки. Я сравнил несколько яхт этого типа и длины по параметру «ширина». Ferretti Yachts 940 шире многих, но далеко не всех. Тем не менее лодка получилась весьма вместительной и нетривиальной, в том числе благодаря разработчикам интерьера — дизайнерам студии IdeaeITALIA.
.jpeg)
В салон на главной палубе из кокпита ведет раздвижная стеклянная дверь. В пространстве площадью под 30 кв. м особенностью нового дизайна стали огромные стеклянные поверхности-окна, пропускающие в помещение много света и открывающие виды на морской пейзаж. Гостиная часть салона может быть сконфигурирована по-разному. Стандартная версия — большой угловой диван напротив низкого шкафа с телевизором. Дополнительные варианты предполагают второй диван или шкаф по правому борту; в обоих случаях предусмотрен ТВ-экран с подъемником.
В обеденной зоне стоит элегантный стол с красивой столешницей из тонированного стекла (работа Bonaldo Art), есть большое открывающееся окно по правому борту (опция) — чудесное решение, популярное на суперъяхтах. Отсюда легко попасть на камбуз, обустроенный по левому борту, или в коридор на правом, ведущий в мастер-каюту, к трапам в ходовую рубку и на нижнюю палубу.
Мастер-каюта в носовой части главной палубы — это отлично оборудованные апартаменты площадью почти 27 кв. м с кроватью king size и кожаным изголовьем, гардеробной с обилием места для хранения вещей, кушеткой и туалетным столиком. Единственный недостаток каюты — нет остекления по курсу: впереди находится ванная комната с просторным душем. Но света более чем достаточно за счет остекления по бортам.
На нижней палубе оборудованы три VIP-каюты и одна гостевая с «мобильными» кроватями, на одну каюту больше, чем было у Ferretti 920. Все каюты имеют просторные ванные комнаты и вместительные шкафы, что дает необходимый комфорт на борту. А в носовой части корпуса расположены помещения экипажа: две каюты с ванными комнатами, столовая и пр.
.jpeg)
Как уже говорилось, интерьерами Ferretti Yachts 940 занимались дизайнеры IdeaeITALIA. Эта студия немало потрудилась над разными проектами яхт Ferretti, Wider и др. Для отделки помещений было разработано две темы, Classic и Contemporary; обе отличаются элегантной привлекательностью, чистотой и сбалансированным пространством. Если Classic использует теплые природные тона (как на яхте, показанной в Венеции), то Contemporary предлагает более яркие оттенки дерева и тканей. Из редких материалов назовем мрамор Silver Roots (мастер-каюта и ванная комната), ценные породы древесины, дымчатое стекло. В целом изысканный дизайн обстановки и стилистические детали придают функциональной обстановке особенно гостеприимный вид, подходящий для любых сценариев использования яхты: с семьей, в компании друзей и даже в чартере.
Как сообщает верфь, с двумя дизельными MAN V12-2000 по 2000 л.с. Ferretti Yachts 940 с композитным корпусом и глиссирующими обводами развивает максимальную скорость 25 узлов; с MAN V12-2200 скорость возрастет еще на пару узлов. Замечу, что по емкости топливных цистерн Ferretti Yachts 940 уступает некоторым «одноклассникам». На скорости 21 узел запас хода составляет 320 миль, что не очень показательно: обычно указывают дальность плавания в экономическом режиме, например 10 узлов, где запас хода значительно больше. Это важно для такой яхты океанского класса, мореходность которой соответствует требованиям категории плавания RCD «А». То есть на ней можно ходить как минимум в прибрежных зонах океанов при скорости ветра более 40 узлов и высоте волны свыше 4 м. Для справки: высота Ferretti Yachts 940 над ватерлинией — около 6,5 м.
.jpeg)
В отношении оборудования яхты информации крайне мало. Однако можно не сомневаться, что она оснащается не хуже Ferretti 920, у которой, в частности, стояли и гироскопические успокоители качки Seakeeper, и плавниковые стабилизаторы zero speed.
Ferretti Yachts 940, безусловно, заслуживает внимания. В чем‑то она похожа на «одноклассников», чем‑то отличается… Разница — в деталях, в которых кроется вовсе не дьявол, но высокое мастерство итальянских дизайнеров, инженеров и мастеров-судостроителей, в очередной раз создавших яхту, на борту которой ее владелец и его гости могут наслаждаться свободой.
