Начну с опровержения, как того требует журналистская этика. В статье об испанской верфи Astondoa Yachts, опубликованной в предыдущем выпуске Y Magazine, я назвал модель Astondoa Ax8 дебютной на Cannes Yachting Festival 2024, что не соответствует действительности. Как выяснилось, впервые ее показали в 2023 году на яхтенной выставке в Генуе. Но все остальное — правда, и эту правду в подробностях хочу изложить здесь и сейчас, а еще поделиться своим видением этой яхты, поскольку теперь мне известно о ней немало интересных моментов.
Дизайн в стиле custom
Astondoa Ax8 — моторная яхта-кроссовер (термин, уже устоявшийся «для воды») из стеклопластика, первая и пока единственная в новой линейке Ax испанского бренда, которую серийно строят на производственных мощностях в Санта-Поле (побережье Балеарского моря, 25 км от Аликанте). Примечательно, что разработку архитектурного облика этой яхты, дизайна интерьера, все расчеты и проект инженерии выполнило одно бюро — Cristiano Gatto Design (Италия), которое давно работает с этой верфью.
Наверное, кто‑то сочтет, что внешне Astondoa Ax8 похожа на другие проекты, и отметит прежде всего распространенный стилистический/функциональный прием — обратный наклон лобового стекла. Да, лобовое стекло на верхней палубе Ax8 такое, а на главной — вертикальное, однако авангардный облик этой довольно высокой яхты имеет свою хорошо сбалансированную эстетическую индивидуальность. И вряд ли кто оспорит мнение, что это лодка XXI века! И она не такая уж белая, вернее белая не вся: у нее черная надстройка с тонированным остеклением.
.jpeg)
На верхней палубе Кристиано Гатто поместил закрытый пост управления и салон-гостиную с холодильником и винным стеллажом. За раздвижными дверями раскинулась открытая солнцу и ветрам терраса, где можно просто полежать в шезлонге, любуясь морем; посидеть с книгой или общаясь с теми, кто рядом; подойти к ветбару за стейком или напитком из холодильника. В ожидаемую зону релаксации на фордеке он поставил диваны, но придал им свежую форму. Накрытый свесом флайбриджа кокпит получился «конвенциональным»: там есть большой тиковый стол для трапезы на воздухе и диван, обращенный в корму. Его также можно использовать в качестве «солярия». Обширное пляжное пространство в корме защищено высоким фальшбортом со стеклянными вставками. Погружаемая платформа (гидравлика) расширяет по максимуму функционал этой зоны. На ней предусмотрены кильблоки для тендера или аквабайка.
Если владелец Astondoa Ax8 любит принимать гостей, его прельстит вариант компоновки главной палубы, где в салоне есть просторная гостиная с диванами и обеденная зона с большим круглым столом. Объединенные с кокпитом при распахнутых дверях, они образуют впечатляющее пространство для праздника на борту. Это, безусловно, оригинальное решение, поскольку в салоне отсутствуют пост управления и камбуз. Про первый мы уже знаем, а второй, как того пожелал владелец, отправлен вниз, в носовую часть палубы кают, к помещению экипажа. Таким образом, на нижней палубе расположены две симметричные двухместные VIP-каюты в нос от миделя и мастер-каюта (от миделя в корму, за лобби) с ванной комнатой, тоже во всю ширину корпуса, которая отделяет каюту от моторного отсека. Все каюты светлые. К «мастеру» ведет трап из гостиной, к каютам экипажа и камбузу — трап в столовой.
Но базовая компоновка предполагает наличие камбуза прямо в столовой, и тогда под палубой находят себе место уже четыре каюты: мастер-каюта на миделе, большая VIP-каюта в носу и две двухместные гостевые между ними. Гостевые каюты меньше по площади, но, как «мастер» и VIP, оборудованы ванными комнатами. Помещение для экипажа здесь в корме.
Но и это еще не все возможности кастомизации, готовность к которой приятно выделяет Astondoa Yachts на фоне иных верфей. В спецификации отмечен вариант с пятью каютами («мастер» на главной палубе). Есть не столь радикальная, но вполне приемлемая версия с камбузом побольше в носовой части главной палубы. А вот чего я не увидел в трехкаютной версии с камбузом внизу, так это лифта для подачи готовых блюд наверх, в обеденную зону. Но он, скорее всего, есть, а если нет, заказать и установить — не самая сложная задача при таком лояльном подходе производителя к кастомизации.
Интерьер: критерий — свобода
Если снаружи Astondoa Ax8 демонстрирует линии и формы яхты-кроссовера, к которым мы уже попривыкли, то внутри она напоминает… виллу. По крайней мере, мнение это не единичное. Дизайнеры, стремясь, чтобы помещения яхты выглядели воздушнее, предложили для интерьера отличные решения. Беспроигрышный ход при солидной высоте в салоне — огромные витринные окна. Они привносят свет, добавляют ему яркости, открывают взору море… А море — это простор и свобода!
Свою роль играют форма мебели, материалы и их текстура: кожа, стекло, сталь, ткани светлых и темных тонов. Нейтральные и естественные цвета мастерски обыграны, чтобы появилось ощущение утонченности и уюта. Казалось бы, простая деталь — портьеры на двери в кокпит и лобовом стекле салона.
Но я представляю себе, как владелец яхты утром раздвигает их, видит близкую и бескрайнюю морскую гладь… И вправду, чем не вилла на берегу океана!
Тем не менее иногда в интерьере форма оттесняет функцию на второй план. Пример — трап в салоне на верхнюю палубу: со стороны переборки есть поручень, а сторона, обращенная к гостиной, отгорожена стеклянными панелями. Конструкция с парящими в воздухе ступенями выглядит эффектно и даже футуристически, хотя в сложных условиях поручни с обеих сторон предпочтительнее. Но это Кристиано Гатто, и спорить с ним в отношении стиля я не берусь.
Не оставил он без внимания и освещение. По словам дизайнера, ему нравится работать со светодиодными жгутами, изгибая их так, чтобы радиусы соответствовали изгибам элементов отделки интерьера и мебели. Светодиодные линии проложены по подволоку, внизу кроватей в каютах, на рулевой консоли…
Кое-что из теста
Буквально все, с кем в разговорах в Каннах я касался темы Astondoa Ax8, отмечали, что интерьеры лодки скорее соответствуют суперъяхте. Но это эмоциональная оценка, тогда как цифры теста гораздо объективнее. К сожалению, российским яхтенным журналистам теперь стало сложнее испытывать иностранные яхты. Но зарубежные коллеги по‑товарищески делятся результатами проведенных ими тестов, так что необходимые сведения о поведении Astondoa Ax8 в море имеются.
Эта довольно крупная лодка проектировалась для неспешного и комфортного плавания; ее обводы и пропульсивная установка соответствуют переходному режиму — от водоизмещающего к глиссированию. Двигатели — два Volvo Penta IPS1350 по 1000 л.с. с днищевыми колонками и тянущими винтами. При указанной в спецификации максимальной скорости 23,5 узла во время тестов была зафиксирована скорость 22 узла (2400 об/мин). На борту присутствовали 18 человек (разрешенный максимум) плюс 90% запаса топлива; обычно, стремясь выжать из лодки всю скорость, ее так не нагружают. Волну высотой до полуметра Astondoa Ax8 просто не замечала, как и довольно сильный бриз с берега. При высоком профиле у лодки аэродинамически удачная форма надстройки. Ход ровный, без рыскания и дрейфа, остойчивость при циркуляции в норме.
Расчетная дальность плавания (по данным теста) на максимальном ходу достигает 355 миль (при 10% запаса); примерно те же цифры соответствуют крейсерскому режиму на скорости 14 узлов (2000 об/мин). Зато на 10 узлах, при 1200 об/мин (еще более предпочтительный режим как в экологическом и экономическом плане, так и в отношении комфорта) получаем уже свыше 1200 миль. Владелец волен выбирать удобный ему ритм жизни на воде.
Мое знакомство с брендом Astondoa состоялось именно на этой яхте — первой из современных моделей верфи. Я не поверила, что ее длина 80 футов, а не 100 — настолько она грамотно спроектирована и отражает последние тенденции, скорее присущие суперъяхтам. Идеальная компоновка салона, где много стекла, дает ощущение пространства. Поразило качество сборки (придраться было не к чему), а также высокое качество материалов, на которых верфь не экономит. Плюс готовность Astondoa к кастомизации в техническом плане, в отношении планировки и дизайна, то есть верфь способна реализовывать именно то, что нужно клиентам.
.jpeg)
Ольга Ребайн, совладелец компании Jonacor Yachts
Еще раз отмечу, что Astondoa Ax8 часто называют виллой на воде, но для меня эта яхта (как, впрочем, и другие) — прежде всего судно. И его оборудование гораздо важнее по сравнению с оборудованием самой крутой виллы: море, знаете ли, — это море!.. Так вот, Astondoa Ax8 насыщена оборудованием под завязку.
Это пара генераторов по 17,5 кВт, носовое подруливающее устройство, опреснительная установка (220 л/ч), плавниковые стабилизаторы качки Sleipner, интерцепторы, две якорные лебедки на фордеке и две швартовные в корме, пост управления швартовкой в кокпите. Особый разговор — навигационная электроника. В ходовой рубке на посту управления стоит объемная консоль с тремя дисплеями 16" многофункциональных картплоттеров с выводом изображений от радара, авторулевого, камер слежения в кокпите и моторном отсеке, данными состояния бортовых систем…
В общем, всего много! Уверен, вы разберетесь, что относится к базовой комплектации, что к опциям, с какой компоновкой какое оборудование поставляется. Это позволит вам узнать еще больше о новой яхте-кроссовере Astondoa Ax8 от Astondoa Yachts — одной из крупнейших в Испании яхтенных верфей и одной из немногих в Европе, чья история длится уже более века.
