В основе SeaXplorer лежит действительно очень гибкая техническая платформа, позволяющая модифицировать судно под самые разные нужды. Например, изначально в проекте предполагалась пропульсивная система с днищевыми поворотными колонками Azipod c тянущими винтами, способными фрезеровать лед, если его невозможно продавить кормой. Корпус двойного действия с такими приводами наделяет яхту минимальными ледокольными возможностями на случай экспедиций в высоких широтах, однако у La Datcha и Anawa стоят обычные гребные валы. Чем обусловлено подобное решение?
«Мы по-прежнему предлагаем модификацию с днищевыми колонками для самой крупной модели SeaXplorer 105, — отвечает Энрике Тинторе. — Вообще, на SeaXplorer 77 тоже можно установить такую пропульсивную систему, но нужно понимать, что она занимает много места и особенно требовательна к высоте помещения. Поэтому, принимая решение в ее пользу, желательно полностью отдавать себе отчет, для чего это делается. Если яхта будет ходить в полярных акваториях редко, а, по нашим данным, большинство яхт выбираются туда всего раз или два, то ставить такие колонки, наверное, не имеет смысла. Другое дело, если заказчик целенаправленно строит лодку для путешествий именно в высоких широтах. В этом случае корпус и пропульсивная система двойного действия будут оправданы».
То же справедливо и для минимальных рабочих температур. В стандартном варианте SeaXplorer гарантированно выдерживает температуру воздуха от -10 до +45 °С и воды от -1,5 до +32 °С (в движении), но при необходимости нижний порог этих диапазонов можно увеличить. Доработка опять же потребует дополнительного места для отопительных систем и укладки термоизоляционных материалов. Еще одна опция — гибридная дизель-электрическая пропульсивная система, возможность установки которой изначально заложена в проект.
Поскольку Damen строит суда разных типов (за ее почти столетнюю историю сдано уже более 6000 корпусов), между подразделениями компании непрерывно идет процесс «перекрестного опыления» опытом и обмен инженерными решениями. Так, например, многофункциональный вертолетный ангар на SeaXplorer во многом похож на тот, что мы уже видели на судне поддержки суперяхт Game Changer (70 м), разве что его «крыша», которая служит в том числе посадочной площадкой, устроена не в виде раздвижных створок, а как люк на шарнирах по левому борту.
Что касается комфортного размещения гостей, то с этим у SeaXplorer дела обстоят отлично, ведь для этого использован весь накопленный десятилетиями опыт верфи Amels, которая входит в Damen Yachting. La Datcha и Anawa рассчитаны на 12 пассажиров, однако в теории Damen Yachting готова увеличивать число кают и спроектировать SeaXplorer в соответствии с требованиями Passenger Yacht Code. По словам Энрико Тинторе, подобные запросы им пока не поступали, но такую модификацию для моделей длиной 95−105 м уже просчитывали, и построить PYC-лодку вполне возможно.
Полезное гостевое пространство на борту поделено на три почти равные части площадью порядка 700 кв. м. Сюда входит обширная экспедиционная зона в корме, открытые палубы и собственно жилые зоны. Поскольку SeaXplorer — яхты кастомные, для оформления интерьеров заказчики, как правило, привлекают сторонних дизайнеров: в случае La Datcha этим занимался Василий Шприц, тогда как с Anawa работал Карло Торре из Monaco Yacht Temptation. Его студию наряду с Winch Design привлекли для создания неких отправных точек интерьерного дизайна будущих SeaXplorer. Торре предложил весьма уместный для экспедиционной яхты стиль «лофт», а команда Эндрю Винча, как всегда, порадовала нетривиальными решениями вроде перегородок, выполненных в виде замерзшего водопада, и отделки из голубого оникса, которые превращают лодку в плавучий дворец Снежной королевы. Разумеется, все это лишь наброски, призванные разбудить фантазию заказчика, чтобы за ней последовала выбранная им студия.
«Я считаю, что исследование — это действие, совершаемое под влиянием любопытства», — сказал однажды всемирно известный акванавт Дон Уолш, и его определение очень точно отражает суть этого термина. А для любого исследования нужны инструменты, и SeaXplorer способны помочь хотя бы частично напитать неиссякаемое любопытство и приоткрыть завесу неизвестности — если не для всего человечества, то хотя бы для одного или нескольких людей, которым не сидится дома. И будет неудивительно, если в скором времени имя собственное «СиЭксплорер» станет нарицательным для всех экспедиционных яхт.
