Некоторое время назад в Y Magazine было напечатано интервью с Алексеем Михайловым, генеральным директором и владельцем компании Bering Yachts, в котором он рассказывал о планах строительства наряду с однокорпусными яхтами-эксплорерами экспедиционных яхт-катамаранов из легкого сплава. Столь смелое решение — освоить производство двухкорпусных судов — было подкреплено тщательным анализом рынка. Он показал, что в этом сегменте серийные модели из алюминиевого сплава с большим запасом хода, способные пересекать океан, практически отсутствуют. Было определено три перспективных типоразмера: длина 60, 70 и 80 футов. И началось проектирование…
В мае этого года на Bering Yachts в Анталье спустили на воду Bering BC60 — первую яхту серии экспедиционных катамаранов. В профиль она выглядит довольно высокой, но это впечатление меняется при виде с носа и кормы из-за значительной габаритной ширины судна. Еще одной характерной чертой экстерьера стали форштевни корпусов с обратным наклоном. Но ключевая особенность проекта BC60 — гибкая планировка. Большая площадь внешнего (124,1 кв. м) и внутреннего (116,4 кв. м) пространства дает реальные возможности для модификации яхты в соответствии с пожеланиями владельца. Это касается числа кают, компоновки салона, оформления флайбриджа, установки дополнительного оборудования и, конечно, персонализации интерьера.
На первом корпусе BC60 флайбридж (площадь 27,7 кв. м) частично закрыт. Эта зона с баром и обзором на 360° выполняет функцию второго салона, но может быть адаптирована под тренажерный зал или офис. Альтернатива — открытая палуба, частично затененная хардтопом. В любом варианте в носовой части располагается рулевая консоль, а в корме есть место для тендера с подъемным краном. Такая вариабельность объясняет разные цифры валовой вместимости.
На главной палубе в надстройке организован салон (47 кв. м) с панорамным остеклением, рулевой консолью на левом борту, обеденной зоной на правом, гостиной и оборудованным камбузом в кормовой части. Из салона есть выход на фордек с диванами и лежаком и на корму, в просторный кокпит (25,2 кв. м), где также организована зона отдыха.
На нижней палубе головной яхты, куда попадаешь из салона, обустроены четыре каюты, но для BC60 предусмотрены также варианты с пятью или даже шестью каютами.
Полностью алюминиевая прочная конструкция гарантирует безопасные переходы даже на протяженных океанских маршрутах, а осадка 1,3 м позволяет заходить в акватории, недоступные многим другим судам. Катамаранная форма корпуса BC60 обеспечивает высокую поперечную остойчивость и уверенный ход даже в сложных погодных условиях. Особое внимание при проектировании уделено снижению уровня шума и вибрации — ключевым факторам сохранения комфорта на борту во время длительных путешествий в движении, на якоре и, что особенно актуально, в ночное время.
Отдельной и нерядовой задачей проектировщиков был выбор моторной установки. В его основу легло компьютерное моделирование гидродинамики двухкорпусного судна, основанное на его индивидуальных параметрах: длине, ширине, водоизмещении, расстоянии между корпусами и др.
В качестве главных двигателей на первом корпусе BC60 стоят два дизельных Volvo Penta D8-450 по 450 л.с., вращающие гребные валы. Это шестицилиндровые рядные двигатели объемом 7,7 л с высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов и системой подачи топлива Common Rail. Особо стоит отметить их рейтинг 3 (medium duty), который предусматривает безостановочную работу на полной мощности в течение 12 часов.
С такими двигателями катамаран BC60 развивает на максимуме (2700 об/мин) скорость 14 узлов, а в режиме экономического хода (7 узлов) его дальность плавания превышает 3000 миль. Запас хода свидетельствует о трансатлантическом потенциале, что и требуется для экспедиционной яхты, построенной для продолжительных плаваний.
По сообщению верфи, на катамаранах Bering также могут стоять двигатели Cummins; интересно, что обе эти марки выбраны впервые и именно для производства двухкорпусников. Пока рассматриваются только дизельные энергетические установки, хотя проектировщики не исключают и гибридную систему.
Как говорил Алексей Михайлов в предыдущей статье о планах Bering Yachts относительно катамаранов, для серийного строительства потребовались дополнительные производственные мощности. Их развернули в Болгарии, где сейчас идут работы на трех корпусах BC60. Они доступны для заказа. Подобный подход для BC60, который верфь считает безопасным и рентабельным, позволяет сократить сроки поставки по сравнению с заказом нового судна с нулевого этапа. При этом покупатели, выигрывая время, по-прежнему могут персонализировать планировку, интерьер и комплектацию яхты.
Экспедиционные катамараны — это новая страница в истории Bering Yachts. Надо полагать, проектировщики и судостроители сделали все, чтобы яхты этого типа стали такими же популярными, как и остальные модели бренда. Пока в линейке BC (Bering Catamaran) три модели: BC60, BC70 (длина 21,3 м, ширина 10 м, водоизмещение 88 т, мощность 2 × 510 л.с.) и BC80 (длина 24 м, ширина 10,8 м, водоизмещение 135 т, мощность 2 × 700 л.с.). По мнению проектировщиков, они удовлетворят все потребности рынка. Хотя, как утверждает Алексей Михайлов, если появится заказ на более крупный катамаран, его, конечно, примут к рассмотрению.
