Astondoa Yachts, крупнейшего в Испании производителя моторных яхт класса люкс, знают все интересующиеся яхтами испанцы. Хорошо известна верфь и в остальной Европе, за океаном и на Востоке, в частности благодаря обширной дилерской сети и активному участию в ключевых выставках. В этом году на Cannes Yachting Festival компания показала три модели: дебютную Ax8, а также уже ставшие популярными As5 и 377 Coupe. Яхты Astondoa давно не попадали на страницы нашего журнала, поэтому напомню читателям о них и попытаюсь составить портрет верфи.
Времена и люди
Astondoa Yachts была основана в Аликанте в 1916 году Хесусом Астондоа Мартинесом. В свое время, используя технологические достижения яхтенной индустрии, на Astondoa плавно перешли от строительства деревянных судов к современным конструкциям из композитных материалов и не только: в портфолио также присутствуют модели со стальным корпусом и надстройкой из легкого сплава.
У Astondoa Group несколько производственных площадок, в том числе на Средиземном море и в северной части Атлантики, у Бискайского залива. Лодки формируют пять линеек: Coupe (три модели длиной от 12 до 20 м), Flybridge (20 м), As (модели 17,6 и 25,2 м), Century (три модели от 30 до 37 м) и Ax (24,5 м). Помимо этих яхт из стеклопластика, следует сказать о полностью кастомных Astondoa 151 и 197 (сталь + алюминиевый сплав). В сегмент суперъяхт Astondoa вошла в 2007 году, построив свою первую кастомную моторную яхту Samurai One (45,8 м). Ее экстерьер разработали собственные дизайнеры, интерьером занимались в Cristiano Gatto Design. А примерный годовой объем производства Astondoa Group — порядка 30 корпусов разных проектов.
Astondoa Group не только строит яхты, но также владеет и управляет яхтенными гаванями, включая Marina Miramar в Санта-Поле, где находится штаб-квартира компании.
Сегодня Astondoa по-прежнему остается семейным бизнесом: ею руководит внук основателя, тоже Хесус Астондоа, а плечом к плечу с ним стоит его дочь Ионе Астондоа, представитель четвертого поколения семьи. Она начала работать в компании в 2019 году, входит в правление и отвечает за несколько направлений, в том числе возглавляет отдел маркетинга.
Ионе с отцом составили весьма эффективный дуэт. Если багаж Хесуса — это 40‑летний опыт судостроителя, то 31‑летнюю Ионе многие эксперты называют «молодым игроком, который хочет совершить революцию в яхтенной индустрии». У нее свое видение перспектив, которое помогло ей в разработке обновленной маркетинговой стратегии, давшей хорошие результаты. (Тут вспоминается похожий успешный тандем отца и дочери — Паоло и Джованны Вителли, руководящих итальянской группой Azimut-Benetti.)
Особую роль эффективные начинания Ионе сыграли во время пандемии. Тогда верфь переживала крайне сложный период, тем не менее Хесус Астондоа не хотел закрывать ее, и решение нашлось в новых цифровых технологиях взаимодействия с дилерами и клиентами, в том числе по другую сторону Атлантики. Это принесло свои плоды: до кризиса большинство заказчиков моторных яхт Astondoa были испанцами, а пандемия стимулировала стремление новых групп людей, в том числе молодых, к увлекательной «самоизоляции» на яхтах.
Личное дело
Вернусь к названию статьи. На мой взгляд, основатель компании Astondoa и его потомки несли и несут особенную личную ответственность за свой бизнес, поскольку потеря качества выпускаемой продукции равносильна потере репутации фамилии. Репутации, которую зарабатывают десятилетиями и которую можно вмиг утратить. Наверное, поэтому Astondoa не поддается кажущейся привлекательной конъюнктурной идее «строить больше и быстрее, дабы скорее продать», но по-прежнему держит высокий уровень качества и в своей политике ориентируется на клиентов. Наверное, поэтому Хесус Астондоа до сих пор лично участвует в контроле и тестировании продукции. Наверное, поэтому Ионе Астондоа активно продвигает новые технологии, чтобы сделать работу судостроителей еще более эффективной, но при этом не утратить накопленные за десятилетия традиционное мастерство и ремесленные навыки.
Astondoa cпонсируeт программу изучения влияния яхт на окружающую среду в университете Мигеля Эрнандеса в Эльче (Испания)
Что касается техники и технологий, то все производства Astondoa Yachts оснащены современным оборудованием. При формовке стеклопластика и карбона в основном используется вакуумная инфузия. Почти все работы по созданию прогулочных судов бренда Astondoa — от проектирования и постройки матриц до изготовления деталей из нержавеющей стали и большей части внутренней отделки — компания выполняет без контрагентов, своими силами. Одна из отличительных черт бренда — интерьер. Он здесь не вторичен по отношению к дорогим и броским декоративным элементам, а ценен сам по себе. Особенно стоит отметить работы по дереву. Но формат semi custom на яхтах Astondoa сводится не только к индивидуализации интерьера, выбору обивки диванов, материала штор или цвета стеновых панелей: он предусматривает более серьезные планировочные варианты и ключевое оборудование.
Сегодня команда дизайнеров и инженеров Astondoa, которые занимаются архитектурным обликом и технической стороной, состоит из молодых людей с прогрессивным профессиональным видением и подходом к проектам, где роскошь должна сосуществовать с функциональностью, экономической целесообразностью и безопасностью, в том числе экологической. Последний аспект, направленный на минимизацию воздействия на окружающую среду, предусматривает использование возобновляемых и перерабатываемых материалов, в частности биосовместимых, а также чистых энергетических технологий, снижающих потребление энергии и уровень выбросов: гибридных и электрических пропульсивных систем, солнечных панелей и т. д.
Замечу также, что помимо собственных дизайнеров, к работе над своими проектами Astondoa привлекает Кристиано Гатто, Фульвио де Симони и другие известные имена.
Для Jonacor Yachts большая честь стать частью семьи Astondoa. Мы искренне ценим их безупречную репутацию, сложившуюся за многие годы, и традиции, которые гармонично сочетаются с новыми технологиями. Astondoa не только сохраняет высокие стандарты качества, но и демонстрирует открытость к обмену опытом, что крайне важно в нашей отрасли. Мы восхищаемся их готовностью слушать и слышать клиентов, стремлением реализовывать их идеи с сохранением качества. Именно так и должно выглядеть современное яхтостроение.
На фестивале и не только
Вернусь к Cannes Yachting Festival 2024, чтобы кратко сказать о премьерной модели Astondoa Ax8 и других, на мой взгляд, наиболее интересных.
Astondoa Ax8. Самая первая модель в линейке Ax; появилась в конце прошлого года. У нее авангардный дизайн с довольно высоким профилем, черной надстройкой над белым корпусом, частично закрытой верхней палубой, оригинальной геометрией остекления. Модель позиционируют как кроссовер — относительно новый тип моторных яхт для длительных прогулок в море, который уже осваивают ведущие европейские верфи.
Astondoa Ax8. Длина 24,46 м, ширина 6,22 м, водоизмещение 76 т, мощность 2 × 1000 л.с., макс. скорость 21 узел
У яхты два просторных «солярия»: на фордеке и на верхней палубе, — большой светлый салон с огромными окнами на главной палубе и еще один, наверху, за ходовой рубкой. В базовом варианте компоновки камбуз поместили на главной палубе, рядом с обеденной зоной, тогда на нижней палубе оборудуются четыре комфортабельные каюты. Но есть вариант с камбузом на нижней палубе и тремя пассажирскими каютами. Дизайнер интерьера — Кристиано Гатто.
Моторная установка — Volvo Penta D13 IPS1350 (2 × 1000 л.с.), с днищевыми колонками, дающая высокую управляемость, весьма умеренный расход топлива и, конечно, вполне достаточную скорость. На тестах максимальная скорость превысила 21 узел (умеренная скорость характерна для кроссоверов), тогда как на крейсерской (15 узлов) запас хода составил 420 миль.
Astondoa 110 Century. Эту модель линейки композитных суперъяхт Century выпустили к 100‑летию Astondoa. У судна эффектный изящный силуэт, высокобортный белый корпус с тонированным остеклением, невысокой надстройкой и фордеком на верхней палубе. Предельно рациональная организация обитаемых зон внутри и снаружи позволяет свободно перемещаться на борту. Надо отдать должное комфорту салона и пассажирских кают (их пять), а также удобству открытых зон отдыха. Отделка помещений соответствует стандарту Deluxe, а состав оборудования, судового, навигационного и бытового, более чем достаточный для длительного путешествия. С двумя двигателями MTU 16V2000 M86 по 2186 л.с. яхта развивает до 24 узлов. На скорости 20 узлов запас хода до 600 миль.
Astondoa 197 Steel. Эта величественная суперъяхта — самое большое судно, которое Astondoa планирует построить за всю свою долгую историю. Она является частью амбициозной линейки Steel, проекты яхт которой разработал Фульвио де Симони. Это эксклюзивное судно должно идеально сочетать в себе впечатляющий дизайн, мореходные качества, комфорт, стиль, технологии и безопасность. К числу отличительных моментов можно отнести посадочную площадку для вертолета touch-and-go на фордеке, два гаража для тендеров, гидроциклов и водных «игрушек».
Расчетная скорость под двумя MTU 16V4000 M60 по 2400 л.с. составляет 15 узлов, запас хода — до 4000 миль (12 узлов). В настоящее время проект находится в стадии разработки и может быть модифицирован.
В заключение — несколько знаковых новостей. В Каннах состоялось подписание партнерского соглашения между Astondoa Yachts и компанией Jonacor Yachts, которая стала официальным дилером испанского бренда. Верфь анонсировала новую спортивную модель Astondoa 577 Coupe (программа 2025 года). Astondoa Ax8 вошла в число номинантов премии Best of Boats в категории Best Big Boats; вручение премии состоится в конце ноября на выставке Boat & Fun в Берлине.
