В конце мая компания West Nautical провела в Санкт-Петербурге эксклюзивную презентацию нескольких новых моделей брендов, которые она продвигает на российском рынке. Результаты теста одной из них, а именно Bluegame BG42, относящейся к категории SUB, или Sport Utility Boat, и предлагаются вашему вниманию.
Как эта лодка выглядит?
У BG42 (тип катеров walkaround) хорошо заметны характерные «видовые» признаки моделей линейки Bluegame, и это понятно — лодку проектировала уже знакомая триада: Лука Сантелла (концепция, дизайн), Zuccon International Project (дизайн, проект) и Лу Кодега (корпус). Лодка с корпусом из стеклопластикового композита (днище — монолит, остальная конструкция и палуба — «сэндвич») выделяется высоким в носовой части бортом, открытым в корму кокпитом и мощным карбоновым хардтопом. Помимо функции важного элемента дизайна, его миссия — защищать людей в кокпите и служить «солярием», куда легко забраться по любой из двух «воздушных лестниц». А там, лежа под солнцем или звездами, приятно поспать, помечтать… Кстати, загорать можно на фордеке и на лежаке в корме, под которым моторный отсек. Электроприводом подняли лежак, заглянули внутрь — да, здесь довольно места и для машин с IPS, и для генератора с гироскопическим стабилизатором качки. И обслуживать механизмы-системы удобно.
Фальшборт невысокий, что характерно для спортивных лодок, но вдоль борта идешь спокойно. В носу якорная лебедка, кнехты и мощные швартовные утки закрыты откидным объемным кожухом, вписанным в фальшборт (в корме — не менее классное швартовное устройство). Транцевая платформа опускается гидравликой, но не вся: на левом борту остается консоль, в которой поместился телескопический трап-сходня. Остальной части хватает для тендера длиной 2,7 м. А еще на корме предусмотрен душ.
Приятная рулевая консоль (вся в карбоне) светилась двумя МФД Garmin 12" с выводом изображения от камеры кормового обзора и моторного отсека. Органов управления немного, но все по делу и расположены удобно: джойстик IPS, радиостанция, клавиши-переключатели… Сидеть предполагается на двухместном диване, но мне стоять у штурвала было как-то удобнее. Обзор отсюда — на 360°, одно удовольствие!
Что еще есть в кокпите? Камбузный модуль с холодильником, динетта со столом, снабженным электроприводом, рундуки (помимо большого подпалубного на фордеке для кранцев) и… тик в качестве палубного покрытия, много тика!
Внизу оказалось тоже весьма просторно: глядя на лодку снаружи, сразу и не подумаешь. Для спокойного сна на миделе обустроена вполне удобная и светлая каюта с поперечной кроватью (1,8 × 1,6 м) и диваном в ногах. Каюта плавно «перетекает» в салон в носовой части, где из U-образного дивана можно оформить спальное место на двоих или оставить в качестве динетты: имеется стол на телескопической опоре. Есть второй камбуз и, естественно, санблок с душевой кабиной.
Салон высокий (1,85 м при входе), достаточно места для хранения вещей. А для отделки интерьера дизайнеры выбрали светлый тик на полу (в каюте можно расстелить ковер) и светлые тона ореховой мебели под лаком, что формирует в помещении успокаивающую атмосферу. В общем, такая playboy boat, Бонду бы понравилась!
Брутальный облик корпуса модели Bluegame BG42 создан мэтрами яхтостроения, а непревзойденный шик в отделке и эргономике салона не оставит равнодушным даже самых искушенных. Но главное — благодаря высоким мореходным показателям яхты вы чувствуете единую с ней связь в любой ситуации. Немаловажно, что запас топлива 1400 литров дает возможность путешествовать на расстояние более 250 миль, не беспокоясь по пути о дозаправке яхты!
.jpeg)
Игорь Гвоздев, менеджер по продажам BluegameКак эта лодка ходит?
Каждая достойная лодка типа SUB должна демонстрировать приличную скорость и предоставлять пассажирам комфорт на ходу. Достичь этого можно только за счет умеренной массы, выверенных обводов/центровки и оптимальной моторной установки.
Корпус, спроектированный многоопытным Лу Кодега, имеет наибольшую в плане ширину на 1/3 длины от носа (почти забытая классика), острые носовые ватерлинии (высокая килеватость) и более плоские шпангоуты в корме (17°), что ускоряет выход на глиссирование. Другое преимущество корпусов Кодега — форма и расположение продольных реданов. Они эффективны и для создания подъемной силы (снижения площади смоченной поверхности), и как брызгоотбойники, защищающие палубу (тест это подтвердил).
На тестовой лодке стояли две установки Volvo Penta D6-IPS600 по 435 л.с. с днищевыми колонками. Такой выбор обеспечивает и требуемую скорость, и умеренные эксплуатационные расходы.
В тот день скорость ветра временами переваливала за 15 м/с, в заливе ходили волны высотой 1,2–1,5 м, и было решено провести тест на Неве. Там тоже ветер «перекопал» воду, но волна была всего два балла. На максимальных оборотах Bluegame BG42 показала более 35 узлов, как и заявлено в спецификации, причем — заметьте! — при энергово-оруженности менее 70 л.с./т. Думается, на зеркальной воде скорости прибудет. Разгон не ракетный, но тяга чувствуется сразу: при резко положенных рукоятках двигателей глиссирование начинается через 7 с (14 узлов, 2250 об/мин), а полный ход лодка набирает примерно за 25 с. Дифферент идеальный даже без транцевых плит: возможно, они пригодились бы вчера, когда на борту находились 12 человек (кстати, тесно не было).
Проходя волны, удары мы не почувствовали; лодка хорошо держит курс, при этом довольно маневренна. На подходе к причалу при ветере и течении она легко развернулась и тут же замерла на месте —даже не потребовалось включать носовую подрульку. На скорости 20 узлов (около 2500 об/мин) циркуляция устойчивая — радиус составляет примерно три-четыре длины корпуса при крене 10°, а на 30 узлах (3200 об/мин) — 10–12 длин. Если бы не волна и не пассажиры, циркуляция была бы круче. Невскую волну лодка рассекала играючи, а за день до нас она выходила в Финский залив, где противостояла волне высотой до 1,5 м.
И вот что еще интересно. Уровень шума на посту управления не превышал 80 дБ(А), хотя кокпит с кормы и левого борта был открыт: на правом стоял обвес из прозрачного пластика с зашнурованной «дверью».
В заключение скажу, что Bluegame BG42 мне показалась не только довольно быстрой, универсальной и вполне спортивной лодкой, но в первую очередь весьма оригинальной по своей идее и компоновке. В чем-то похожая на Bluegame BG62, она все же демонстрирует заметные отличия. При этом здесь так же грамотно использованы открытые и внутренние пространства, разделение на зоны, которые на ограниченных площадях дают достаточно возможностей по их использованию. К тому же эта лодка с практически открытым кокпитом и тремя лежаками-«соляриями» (явный намек на «пляжный» формат) на питерской воде, где, как известно, преобладают закрытые круизеры, выглядела вполне органично.
